1
00:00:00,240 --> 00:00:04,319
Apollo 13 zou de derde zijn

2
00:00:02,480 --> 00:00:06,319
bemande maanlanding om belangrijk te verzamelen

3
00:00:04,319 --> 00:00:08,320
wetenschap op een uniek deel van de maan.

4
00:00:06,319 --> 00:00:10,240
Wat NASA in plaats daarvan kreeg, was een leven en

5
00:00:08,320 --> 00:00:11,759
doodsreddingsmissie, waardoor ze daartoe gedwongen werden

6
00:00:10,240 --> 00:00:14,320
poging om drie astronauten te redden

7
00:00:11,759 --> 00:00:16,480
gestrand in een zwaar beschadigd ruimtevaartuig

8
00:00:14,320 --> 00:00:22,680
op een traject dat de aarde zou missen

9
00:00:16,480 --> 00:00:22,680
duizenden kilometers. Dit is Apollo-13.

10
00:00:27,199 --> 00:00:31,399
We hebben nog een item voor je als je

11
00:00:28,720 --> 00:00:35,559
kreeg een kans. zoals

12
00:00:31,399 --> 00:00:38,200
het probeerde te resetten en

13
00:00:35,559 --> 00:00:41,120
veldproblemen zoals veel

14
00:00:38,200 --> 00:00:43,360
instrumentatie. Ga je gang. O, hier is een

15
00:00:41,120 --> 00:00:45,520
probleem. Apollo 11 had bewezen dat wij

16
00:00:43,360 --> 00:00:47,920
kan mensen op de maan en Apollo 12 zetten

17
00:00:45,520 --> 00:00:49,600
zo nauwkeurig had gedaan. Apollo 13's

18
00:00:47,920 --> 00:00:51,600
missie was om deze geleerde lessen te gebruiken

19
00:00:49,600 --> 00:00:54,879
om astronauten op een specifieke regio te plaatsen

20
00:00:51,600 --> 00:00:56,320
van de maan, de Fra Maro-krater. Dit

21
00:00:54,879 --> 00:00:57,840
missie zou aanzienlijk meer hebben

22
00:00:56,320 --> 00:00:59,680
nadruk op het verzamelen van wetenschap en

23
00:00:57,840 --> 00:01:01,520
geologische monsters dan de vorige

24
00:00:59,680 --> 00:01:03,440
missies zoals de training van de bemanning dat zou kunnen

25
00:01:01,520 --> 00:01:05,119
zich meer richten op het vergaren van wetenschap

26
00:01:03,440 --> 00:01:07,439
in plaats van er alleen maar grotendeels op te focussen

27
00:01:05,119 --> 00:01:09,119
het ruimtevaartuig naar de maan vliegen.

28
00:01:07,439 --> 00:01:10,720
Hierdoor is de selectie van de

29
00:01:09,119 --> 00:01:12,640
landingsplaats op de maan zou meer zijn

30
00:01:10,720 --> 00:01:14,560
belangrijker dan de laatste twee missies.

31
00:01:12,640 --> 00:01:16,320
Apollo 11's selectie van landingsplaatsen

32
00:01:14,560 --> 00:01:18,000
daarvoor moesten zware beperkingen worden opgelegd

33
00:01:16,320 --> 00:01:20,000
houd het ruimtevaartuig vrij retour

34
00:01:18,000 --> 00:01:21,680
traject. Dit was wenselijk omdat

35
00:01:20,000 --> 00:01:23,280
het ruimtevaartuig zou zich al op een

36
00:01:21,680 --> 00:01:25,840
pad naar de aarde als er iets zou gebeuren

37
00:01:23,280 --> 00:01:27,360
verkeerd. Apollo 12 was de eerste die een stap zette

38
00:01:25,840 --> 00:01:29,520
uit dit gratis retourtraject,

39
00:01:27,360 --> 00:01:32,000
waardoor er meer landingsplaatsen ontstonden.

40
00:01:29,520 --> 00:01:34,240
Het doel van Apollo 13 was om die manoeuvre uit te voeren

41
00:01:32,000 --> 00:01:35,920
eerder. Dit zou de Fromaro openen

42
00:01:34,240 --> 00:01:37,439
landingsplaats, maar ten koste van het maken ervan

43
00:01:35,920 --> 00:01:39,759
deze missie aanzienlijk meer

44
00:01:37,439 --> 00:01:41,680
gevaarlijk. De primaire bemanning hiervoor

45
00:01:39,759 --> 00:01:43,920
missie zou Jim Lovel zijn,

46
00:01:41,680 --> 00:01:45,439
Fred Hayes en Ken Mattingley. Plannen

47
00:01:43,920 --> 00:01:47,439
zou echter snel moeten veranderen, zoals

48
00:01:45,439 --> 00:01:49,759
slechts 6 dagen voor de lancering, een van

49
00:01:47,439 --> 00:01:52,159
de back-upploeg, Charles M. Duke, zou dat doen

50
00:01:49,759 --> 00:01:54,320
ziek worden van het Reubella-virus. Dit

51
00:01:52,159 --> 00:01:56,399
zou ook zowel de primaire als de

52
00:01:54,320 --> 00:01:58,000
de back-upploegen tegen het virus. Bloed

53
00:01:56,399 --> 00:01:59,680
monsters van de astronauten zouden dit laten zien

54
00:01:58,000 --> 00:02:01,759
dat zowel Loville als Hayes een

55
00:01:59,680 --> 00:02:03,600
immuniteit voor Reubella, waarschijnlijk van bestaan

56
00:02:01,759 --> 00:02:06,079
eerder blootgesteld, dus ze waren er niet

57
00:02:03,600 --> 00:02:08,080
risico om ziek te worden. John Young en Jack

58
00:02:06,079 --> 00:02:11,599
Swagert van de back-upploeg had dit ook

59
00:02:08,080 --> 00:02:13,440
immuniteit. Mattingly deed dat echter niet.

60
00:02:11,599 --> 00:02:14,879
De incubatietijd van Reubella betekende

61
00:02:13,440 --> 00:02:16,239
dat als hij met de

62
00:02:14,879 --> 00:02:18,400
ziekte, zou het zijn als ze dat waren

63
00:02:16,239 --> 00:02:20,239
gepland om in een baan om de maan boven de

64
00:02:18,400 --> 00:02:22,280
maan, mogelijk toen Mattingly dat was

65
00:02:20,239 --> 00:02:24,720
geacht alleen te zijn in het commando

66
00:02:22,280 --> 00:02:26,400
module. Het vervangen van de gehele primaire

67
00:02:24,720 --> 00:02:27,760
bemanning met de back-upploeg was geen

68
00:02:26,400 --> 00:02:30,400
optie, zoals Duke nog steeds zou zijn geweest

69
00:02:27,760 --> 00:02:32,560
symptomatisch bij de lancering. Het uitstellen van de

70
00:02:30,400 --> 00:02:34,560
missie tot het volgende startvenster 28

71
00:02:32,560 --> 00:02:37,120
dagen later was ook geen optie omdat

72
00:02:34,560 --> 00:02:38,959
van de kosten die daarmee gemoeid zijn. Met een snel

73
00:02:37,120 --> 00:02:41,120
komende lanceringsperiode, zo luidde de beslissing

74
00:02:38,959 --> 00:02:43,519
gemaakt slechts 3 dagen vóór de lancering

75
00:02:41,120 --> 00:02:44,800
vervang Maddingley door Jack Swagard.

76
00:02:43,519 --> 00:02:46,720
De bemanning zou lanceren op de

77
00:02:44,800 --> 00:02:48,480
Saturn 5-raket, een ontwerp dat dat wel had

78
00:02:46,720 --> 00:02:50,640
heeft zich de afgelopen twee jaar bewezen

79
00:02:48,480 --> 00:02:53,120
succesvolle maanlandingen. Deze,

80
00:02:50,640 --> 00:02:56,160
aangeduid als AS508, zou een gewicht hebben

81
00:02:53,120 --> 00:02:58,720
iets meer dan 6,5 miljoen pond, wat opbrengt

82
00:02:56,160 --> 00:03:00,959
dit was destijds het zwaarste ruimtevaartuig

83
00:02:58,720 --> 00:03:03,599
ooit gelanceerd. 5 miljoen van die ponden

84
00:03:00,959 --> 00:03:06,000
bevinden zich nog maar in de eerste fase. Aan

85
00:03:03,599 --> 00:03:08,560
op 11 april 1970 zou de bemanning dat doen

86
00:03:06,000 --> 00:03:11,040
ga de raket binnen op pad 39A bij Florida

87
00:03:08,560 --> 00:03:12,959
Kennedy Space Center voor zijn 14:13 uur.

88
00:03:11,040 --> 00:03:17,599
lanceren, niet wetende dat ze dat niet zouden doen

89
00:03:12,959 --> 00:03:25,440
hun bestemming bereiken. 10 9 8 Ontsteking

90
00:03:17,599 --> 00:03:29,000
reeks is begonnen. 6 5 4 3 2 1 nul.

91
00:03:25,440 --> 00:03:32,400
We hebben een commit en we hebben een lancering

92
00:03:29,000 --> 00:03:34,319
213. De Saturnus 5 bouwt op naar 7,6 6

93
00:03:32,400 --> 00:03:36,319
miljoen pond stuwkracht en het is duidelijk

94
00:03:34,319 --> 00:03:37,920
de toren. Dit is missiecontrole

95
00:03:36,319 --> 00:03:41,360
Houston. Het lijkt erop dat we een goede primeur hebben

96
00:03:37,920 --> 00:03:45,280
stadium op dit punt.

97
00:03:41,360 --> 00:03:48,159
13 Houston gaat op 30 seconden.

98
00:03:45,280 --> 00:03:50,920
De rol is voltooid en we zijn aan het pitchen. Rogier

99
00:03:48,159 --> 00:03:55,200
dat. Stand-by voor modus één

100
00:03:50,920 --> 00:03:56,720
Bravo. Markeer één bravo-commando. En de

101
00:03:55,200 --> 00:03:58,239
booster engineer meldt dat we er nu zijn

102
00:03:56,720 --> 00:04:00,480
door het gebied van maximale dynamiek

103
00:03:58,239 --> 00:04:03,439
druk en we gaan.

104
00:04:00,480 --> 00:04:06,480
13 Houston stand-by voor modus één Charlie.

105
00:04:03,439 --> 00:04:08,959
Markeer jouw ene Charlie. Markeer één Charlie

106
00:04:06,480 --> 00:04:12,239
en 13 je gaat voor enscenering. Ga voor

107
00:04:08,959 --> 00:04:12,239
podium voor EDS

108
00:04:20,050 --> 00:04:23,319
[Muziek]

109
00:04:24,440 --> 00:04:28,890
handleiding. Er is geen ontsteking.

110
00:04:27,759 --> 00:04:33,330
Rogier.

111
00:04:28,890 --> 00:04:33,330
[Muziek]

112
00:04:52,320 --> 00:04:57,199
Macht. De eerste en tweede van de Saturn 5

113
00:04:55,040 --> 00:04:58,720
podia worden aangedreven door vijf vloeibare brandstoffen

114
00:04:57,199 --> 00:05:00,720
motoren, wat de raket wat geeft

115
00:04:58,720 --> 00:05:02,000
redundantie als een van hen failliet zou gaan.

116
00:05:00,720 --> 00:05:03,919
Dit zou de eerste belangrijke zijn

117
00:05:02,000 --> 00:05:05,360
storing Apollo 13 zou moeten

118
00:05:03,919 --> 00:05:07,840
blijven bestaan als de centrale motor

119
00:05:05,360 --> 00:05:09,520
wordt onverwacht afgesloten. Ook al een

120
00:05:07,840 --> 00:05:11,759
motor was uitgevallen in de tweede fase van

121
00:05:09,520 --> 00:05:14,080
de raket, de missie was nog steeds bezig.

122
00:05:11,759 --> 00:05:16,960
13 Houston, traject is goed, stuwkracht

123
00:05:14,080 --> 00:05:18,639
is goed. Rogier. De overige motoren

124
00:05:16,960 --> 00:05:20,080
kan nog steeds alle brandstof gebruiken die nog in de tank zit

125
00:05:18,639 --> 00:05:21,600
tanks, maar ze zouden rondslepen

126
00:05:20,080 --> 00:05:23,280
een dode motor. Dat zouden ze dus zijn

127
00:05:21,600 --> 00:05:25,280
iets minder dan hun verwachte snelheid

128
00:05:23,280 --> 00:05:27,120
zodra het podium klaar was met branden. En

129
00:05:25,280 --> 00:05:30,080
Level meldt dat het geleidingssysteem

130
00:05:27,120 --> 00:05:33,479
corrigeert de kleine fouten en voor

131
00:05:30,080 --> 00:05:33,479
ontsteking Houston.

132
00:05:34,000 --> 00:05:38,639
Zeg dat maar, Jim. Stuwkracht ziet er goed uit. De

133
00:05:36,720 --> 00:05:40,479
de tweede trap deed zijn werk door voor te branden

134
00:05:38,639 --> 00:05:42,639
34 seconden langer dan gepland

135
00:05:40,479 --> 00:05:44,320
rekening houden met de verloren motor. Het is nu zover

136
00:05:42,639 --> 00:05:46,240
naar de derde fase om de rest goed te maken

137
00:05:44,320 --> 00:05:48,240
van de snelheid en plaats het ruimtevaartuig

138
00:05:46,240 --> 00:05:50,639
in een baan om de aarde. De derde trap zou branden

139
00:05:48,240 --> 00:05:52,639
gedurende ongeveer 2 minuten en 40 seconden, 9

140
00:05:50,639 --> 00:05:54,560
seconden langer dan oorspronkelijk gepland.

141
00:05:52,639 --> 00:05:56,400
De langere brandwonden op beide podia waren

142
00:05:54,560 --> 00:05:58,560
genoeg om de verloren energie te overwinnen

143
00:05:56,400 --> 00:06:01,759
de motorstoring. Na het lezen van de

144
00:05:58,560 --> 00:06:03,199
snelheid was Apollo 13 slechts 1,9 ft per

145
00:06:01,759 --> 00:06:04,720
seconde langzamer dan verwacht. En de

146
00:06:03,199 --> 00:06:06,319
zegt vluchtdynamica-officier in eerste instantie

147
00:06:04,720 --> 00:06:08,240
Kijk, we zien er goed uit in de baan. De

148
00:06:06,319 --> 00:06:10,319
ruimtevaartuig was in zijn geplande baan gekomen

149
00:06:08,240 --> 00:06:12,120
rond de aarde op 100 zeemijl,

150
00:06:10,319 --> 00:06:15,600
reizen

151
00:06:12,120 --> 00:06:18,400
25.566 voet per seconde. Apollo 13 is er nu

152
00:06:15,600 --> 00:06:20,160
reist 21 keer sneller dan een kogel.

153
00:06:18,400 --> 00:06:22,000
De astronauten zullen van deze gelegenheid gebruik maken

154
00:06:20,160 --> 00:06:23,680
om hun navigatie te kalibreren en

155
00:06:22,000 --> 00:06:26,080
wetenschappelijke instrumenten naar hun nieuwe

156
00:06:23,680 --> 00:06:27,919
omgeving in de ruimte zonder zwaartekracht.

157
00:06:26,080 --> 00:06:29,440
Dit geeft ook de motor van de derde trap een

158
00:06:27,919 --> 00:06:31,039
kans om af te koelen en weer op krachten te komen

159
00:06:29,440 --> 00:06:33,680
druk op zijn tanks vóór de volgende

160
00:06:31,039 --> 00:06:36,240
schieten om het naar de maan te brengen. Na één

161
00:06:33,680 --> 00:06:38,960
en een halve baan, Apollo 13 begint zijn

162
00:06:36,240 --> 00:06:40,880
trans-maaninjectieverbranding. Je gaat

163
00:06:38,960 --> 00:06:43,039
voor TLI.

164
00:06:40,880 --> 00:06:45,360
Begrijpen. En gewoon uit nieuwsgierigheid,

165
00:06:43,039 --> 00:06:48,080
uh was die motor uit uh om wat te zijn

166
00:06:45,360 --> 00:06:50,319
meer S4B-brandstof?

167
00:06:48,080 --> 00:06:53,600
Uh, de motor uit zorgde ervoor dat je moest gebruiken

168
00:06:50,319 --> 00:06:56,240
uh meer S4B-brandstof. Eh, ongeveer 10 seconden

169
00:06:53,600 --> 00:06:57,919
langer branden, maar je gaat nog steeds door.

170
00:06:56,240 --> 00:06:59,680
Oké. Bedankt. Deze verbranding zou brengen

171
00:06:57,919 --> 00:07:01,759
het ruimtevaartuig uit de baan van de aarde en

172
00:06:59,680 --> 00:07:03,360
plaats het voor het pad van de maan.

173
00:07:01,759 --> 00:07:04,960
Het traject was gericht op waar de

174
00:07:03,360 --> 00:07:07,560
maan zou over 3 dagen zijn als de

175
00:07:04,960 --> 00:07:10,080
ruimtevaartuig was gepland om te krijgen

176
00:07:07,560 --> 00:07:11,759
daar. Het ruimtevaartuig zou worden ingevlogen

177
00:07:10,080 --> 00:07:13,440
voorkant van de maan en de zwaartekracht van de maan

178
00:07:11,759 --> 00:07:15,840
zou het ruimtevaartuig terugzwaaien naar

179
00:07:13,440 --> 00:07:17,840
Aarde. Deze manoeuvre staat bekend als een vrije

180
00:07:15,840 --> 00:07:19,199
retourtraject. Het is gratis retourneren

181
00:07:17,840 --> 00:07:20,880
omdat ze niets hoeven uit te geven

182
00:07:19,199 --> 00:07:22,560
brandstof om terug te keren naar de aarde. Dit

183
00:07:20,880 --> 00:07:24,560
traject werd gekozen vanwege de veiligheid

184
00:07:22,560 --> 00:07:26,319
redenen. Zelfs als het ruimtevaartuig de belangrijkste is

185
00:07:24,560 --> 00:07:28,720
motor verloren was gegaan, zouden de astronauten dat doen

186
00:07:26,319 --> 00:07:30,080
toch weer naar huis. Dit besluit zou

187
00:07:28,720 --> 00:07:32,199
ongelooflijk belangrijk geworden

188
00:07:30,080 --> 00:07:34,240
bepalend voor het toekomstige voortbestaan van de

189
00:07:32,199 --> 00:07:35,919
astronauten. De derde fase zou

190
00:07:34,240 --> 00:07:38,000
zet zijn tweede en laatste verbranding voort,

191
00:07:35,919 --> 00:07:39,599
het ruimtevaartuig naar de maan lanceren. Het

192
00:07:38,000 --> 00:07:41,120
was van cruciaal belang voor deze fase

193
00:07:39,599 --> 00:07:43,280
verbrand voor precies de juiste hoeveelheid

194
00:07:41,120 --> 00:07:44,800
tijd. Als ze te langzaam waren, de maan

195
00:07:43,280 --> 00:07:46,479
zou te veel invloed hebben op de

196
00:07:44,800 --> 00:07:48,880
ruimtevaartuig zodra het daar aankwam, en bracht

197
00:07:46,479 --> 00:07:50,880
het is te ver van de aarde om te worden vastgelegd. Als

198
00:07:48,880 --> 00:07:52,720
het ruimtevaartuig was te snel, dat zou het geval zijn

199
00:07:50,880 --> 00:07:54,240
vlieg te snel langs de maan en niet

200
00:07:52,720 --> 00:07:56,080
laat het het ruimtevaartuig richten

201
00:07:54,240 --> 00:07:58,479
traject volledig terug naar de aarde

202
00:07:56,080 --> 00:08:00,160
zodra het zijn invloed verlaat. Na de

203
00:07:58,479 --> 00:08:01,680
De verbranding was voltooid, de astronauten

204
00:08:00,160 --> 00:08:04,240
gemeten hoe ver ze verwijderd waren

205
00:08:01,680 --> 00:08:07,120
hun geplande snelheid en traject. En

206
00:08:04,240 --> 00:08:09,599
13 Houston, de booster meldt dat

207
00:08:07,120 --> 00:08:12,080
alles ziet er goed uit met de S4.

208
00:08:09,599 --> 00:08:14,240
Klinkt goed, Houston. De rit was eh

209
00:08:12,080 --> 00:08:16,639
zeer nominaal. We hadden een kleine trilling

210
00:08:14,240 --> 00:08:20,240
hoewel tijdens het grootste deel van de run.

211
00:08:16,639 --> 00:08:25,080
Oké, we hebben je telefoontje daarover gekopieerd, Jim.

212
00:08:20,240 --> 00:08:29,280
Oké, uh Joe, uh de discy heeft gelezen uh

213
00:08:25,080 --> 00:08:31,399
35560 en delta VC was minus 3,0.

214
00:08:29,280 --> 00:08:34,640
Ze zijn nu op reis

215
00:08:31,399 --> 00:08:36,959
35.560 ft per seconde, slechts 3 ft per

216
00:08:34,640 --> 00:08:39,039
tweede hoger dan verwacht. O,

217
00:08:36,959 --> 00:08:40,880
Rogier. Je kunt niet veel beter vragen

218
00:08:39,039 --> 00:08:43,200
dan dat. Eh, ze waren net binnengekomen

219
00:08:40,880 --> 00:08:44,959
hun gratis retourtraject. Ze zouden

220
00:08:43,200 --> 00:08:47,680
bereid je nu voor op een manoeuvre die nodig is

221
00:08:44,959 --> 00:08:49,680
om net zo nauwkeurig te zijn als de vorige. Dit

222
00:08:47,680 --> 00:08:52,640
is missiecontrole. We zitten nu op 2 uur

223
00:08:49,680 --> 00:08:54,880
54 minuten waarin de bemanning zich voorbereidde

224
00:08:52,640 --> 00:08:57,680
de CSM

225
00:08:54,880 --> 00:08:59,920
uh scheiding van de S4B, de

226
00:08:57,680 --> 00:09:02,959
daaropvolgende koppeling met de maanmodule

227
00:08:59,920 --> 00:09:06,080
en het uitwerpen van het uh LMAN-commando

228
00:09:02,959 --> 00:09:10,440
module uit de derde trap van Saturnus. Jac

229
00:09:06,080 --> 00:09:15,440
Swagger zou dit met de hand vliegen.

230
00:09:10,440 --> 00:09:17,200
[Muziek]

231
00:09:15,440 --> 00:09:19,040
Telemetriegegevens hier op de grond

232
00:09:17,200 --> 00:09:21,480
geeft aan dat het ruimtevaartuig dat heeft gedaan

233
00:09:19,040 --> 00:09:24,480
gescheiden van de

234
00:09:21,480 --> 00:09:27,120
S4B. Astronaut Jack Swagert op dit moment

235
00:09:24,480 --> 00:09:29,360
zou op de bank van de commandant liggen, de

236
00:09:27,120 --> 00:09:31,519
linkerbank bij de bedieningselementen van de

237
00:09:29,360 --> 00:09:33,360
ruimtevaartuig tijdens de omzetting en

238
00:09:31,519 --> 00:09:35,120
aanmeermanoeuvres. Swagert moet nu wel

239
00:09:33,360 --> 00:09:39,080
draai de commandomodule om naar lijn

240
00:09:35,120 --> 00:09:39,080
het met de maanmodule.

241
00:09:39,360 --> 00:09:42,800
Dat is nogal een klap, Joe. Wij zijn

242
00:09:40,720 --> 00:09:45,839
gescheiden. We hebben ongeveer rondgezworven

243
00:09:42,800 --> 00:09:48,560
60° nu.

244
00:09:45,839 --> 00:09:51,200
Oké, we hebben de foutpanelen. Een van

245
00:09:48,560 --> 00:09:53,680
ze staan nu vooraan.

246
00:09:51,200 --> 00:09:57,519
Geweldig. Swagger gebruikt dan de hand

247
00:09:53,680 --> 00:09:57,519
controllers om de twee ruimtevaartuigen te brengen

248
00:09:58,839 --> 00:10:03,200
samen. Er is een doel zichtbaar op de

249
00:10:01,279 --> 00:10:05,120
maanmodule die kan worden uitgelijnd met een

250
00:10:03,200 --> 00:10:08,080
dradenkruis in de commandomodule,

251
00:10:05,120 --> 00:10:11,600
vergelijkbaar met een red dot-site. Op deze manier allebei

252
00:10:08,080 --> 00:10:11,600
voertuigen kunnen gemakkelijk worden bekleed

253
00:10:22,200 --> 00:10:26,399
omhoog. Een sonde bovenaan het commando

254
00:10:24,720 --> 00:10:29,680
module vergrendelt de binnenkant van de maan

255
00:10:26,399 --> 00:10:29,680
module zodra ze goed zijn

256
00:10:30,279 --> 00:10:34,320
aangemeerd. De sonde zal de twee brengen

257
00:10:32,480 --> 00:10:37,959
ruimtevaartuigen samen en automatisch

258
00:10:34,320 --> 00:10:37,959
zet ze vast met grendels.

259
00:10:38,740 --> 00:10:41,869
[Muziek]

260
00:10:42,240 --> 00:10:46,160
Nu zouden voorgespannen veren scheiden

261
00:10:44,240 --> 00:10:47,920
de maanmodule uit de derde trap,

262
00:10:46,160 --> 00:10:49,839
en reactiecontrole-stuwraketten zouden dat doen

263
00:10:47,920 --> 00:10:51,200
blijf ze uit elkaar trekken. De bemanning

264
00:10:49,839 --> 00:10:53,040
zou wachten op de derde fase

265
00:10:51,200 --> 00:10:54,800
wegzweven, en dan zouden ze radio maken

266
00:10:53,040 --> 00:10:56,480
missiecontrole om signalen naar de

267
00:10:54,800 --> 00:10:58,240
podium, dat stuwraketten zou afvuren en

268
00:10:56,480 --> 00:11:00,320
verplaats het op afstand verder weg van de

269
00:10:58,240 --> 00:11:01,680
ruwe modules. Missiecontrole zou dat doen

270
00:11:00,320 --> 00:11:03,120
commando de derde fase in een

271
00:11:01,680 --> 00:11:05,360
traject dat zou neerstorten in de

272
00:11:03,120 --> 00:11:07,040
maan. Dit is met opzet gedaan, zodat

273
00:11:05,360 --> 00:11:08,640
sondes die al op de maan zijn geland, zouden dat kunnen doen

274
00:11:07,040 --> 00:11:10,560
detecteer de impact vanaf het podium en

275
00:11:08,640 --> 00:11:12,880
gegevens verzamelen van een bekende massa die a raakt

276
00:11:10,560 --> 00:11:14,560
bekende plaats met een bekende snelheid. Dit zou

277
00:11:12,880 --> 00:11:16,240
waardevolle informatie verschaffen over de

278
00:11:14,560 --> 00:11:18,640
de samenstelling van de maan en wat eronder zit

279
00:11:16,240 --> 00:11:20,720
zijn oppervlak. De bemanning was nu voorbereid

280
00:11:18,640 --> 00:11:22,399
voor hun driedaagse reis naar de maan.

281
00:11:20,720 --> 00:11:24,320
Deze pauze in de actie gaf de bemanning

282
00:11:22,399 --> 00:11:26,240
die tijd om je op iets minder te concentreren

283
00:11:24,320 --> 00:11:28,880
onmiddellijk levensbedreigende taken zoals

284
00:11:26,240 --> 00:11:30,480
Aarde fotografie. Rogier. Daar zijn we mee bezig

285
00:11:28,880 --> 00:11:32,560
fase nu waar we er een paar gaan nemen

286
00:11:30,480 --> 00:11:34,959
Fotografie van het weer op aarde. Als je dat bent

287
00:11:32,560 --> 00:11:36,160
terwijl ik stand-by sta, heb ik de camera op gericht

288
00:11:34,959 --> 00:11:39,279
de aarde nu en ik geef je een

289
00:11:36,160 --> 00:11:41,440
markeer uh wanneer ik deze eerste foto maak.

290
00:11:39,279 --> 00:11:44,720
Rogier. We kopiëren, Jim. Dat zullen we zijn

291
00:11:41,440 --> 00:11:50,160
klaarstaan voor het merkteken. Oké, Houston.

292
00:11:44,720 --> 00:11:52,880
3 2 1 Mark.

293
00:11:50,160 --> 00:11:54,640
Rogier. Kopiëren. Een foto van de aarde zou dat wel doen

294
00:11:52,880 --> 00:11:56,160
elke 20 minuten worden ingenomen, zodat de

295
00:11:54,640 --> 00:11:57,760
beweging van het weer kan worden waargenomen

296
00:11:56,160 --> 00:12:01,360
wanneer de afbeeldingen er bovenop worden gestapeld

297
00:11:57,760 --> 00:12:03,279
elkaar. In totaal zouden er 11 worden genomen.

298
00:12:01,360 --> 00:12:05,519
De commandoservicemodule zal zijn

299
00:12:03,279 --> 00:12:07,760
RCS-stuwraketten om het ruimtevaartuig te forceren

300
00:12:05,519 --> 00:12:09,600
in een langzame rol. Dit is zo dat nee

301
00:12:07,760 --> 00:12:11,360
een deel van het ruimtevaartuig wordt blootgesteld aan de

302
00:12:09,600 --> 00:12:12,839
te lang zon en het zou gelijkmatig worden

303
00:12:11,360 --> 00:12:14,880
de verwarmingseffecten over het geheel

304
00:12:12,839 --> 00:12:18,320
ruimtevaartuig. Deze manoeuvre werd genoemd

305
00:12:14,880 --> 00:12:19,839
passieve thermische controle of PTC. Met de

306
00:12:18,320 --> 00:12:21,360
ruimtevaartuig opgezet voor zijn driedaagse

307
00:12:19,839 --> 00:12:25,639
reis naar de maan, de bemanning zou dat kunnen

308
00:12:21,360 --> 00:12:25,639
even wat broodnodige slaap inhalen.

309
00:12:26,079 --> 00:12:31,200
Hallo, Houston. Houston 13. Goed

310
00:12:29,440 --> 00:12:36,680
ochtend, 13. Dit is Houston. Hoe zijn

311
00:12:31,200 --> 00:12:36,680
Jij? Radioberg duidelijk.

312
00:12:37,920 --> 00:12:42,639
En ik heb een kleine update van het vluchtplan

313
00:12:40,560 --> 00:12:44,880
voor jou ergens later wanneer

314
00:12:42,639 --> 00:12:48,639
u bent klaar om te kopiëren. Er is geen grote

315
00:12:44,880 --> 00:12:51,760
handelt daarin. en uh 13 Houston, dat zouden we doen

316
00:12:48,639 --> 00:12:53,839
Ik wil graag verifiëren dat u de O2 laat fietsen

317
00:12:51,760 --> 00:12:56,959
cryofans. We hebben de H2 gezien, maar niet

318
00:12:53,839 --> 00:12:58,880
zie hoe de O2 in beweging komt. Op nul

319
00:12:56,959 --> 00:13:00,720
zwaartekracht, de inhoud van superc kritisch

320
00:12:58,880 --> 00:13:02,720
tanks zouden soms uiteenvallen in

321
00:13:00,720 --> 00:13:04,560
gedeelten met verschillende dichtheid. Als een

322
00:13:02,720 --> 00:13:06,240
gebied met hoge of lage dichtheid werd gekozen

323
00:13:04,560 --> 00:13:08,000
omhoog door de sensor in de tank, dat zou het geval zijn

324
00:13:06,240 --> 00:13:10,320
geef een valse waarde af en ga op pad

325
00:13:08,000 --> 00:13:11,920
alarmen. Hierdoor is de inhoud van

326
00:13:10,320 --> 00:13:13,680
dat moesten de superkritische tanks zijn

327
00:13:11,920 --> 00:13:15,279
geroerd met fans om een

328
00:13:13,680 --> 00:13:17,519
nauwkeurige aflezing van de werkelijkheid van de tank

329
00:13:15,279 --> 00:13:20,720
druk.

330
00:13:17,519 --> 00:13:21,839
Eh ja, Joe, dat hebben we gedaan. En eh soort van

331
00:13:20,720 --> 00:13:23,920
het leek erop dat we misschien een beetje hadden gehad

332
00:13:21,839 --> 00:13:27,839
stratificatie cuz direct nadat we het hebben geplaatst

333
00:13:23,920 --> 00:13:30,000
ze aan, we hadden een cryop-perslicht.

334
00:13:27,839 --> 00:13:31,720
Oké. ECOM vertelde me dat dit zou kunnen gebeuren en

335
00:13:30,000 --> 00:13:37,120
hij was

336
00:13:31,720 --> 00:13:40,519
rechts. Oké. Om 23 uur, het totaal

337
00:13:37,120 --> 00:13:44,000
RCS is er één

338
00:13:40,519 --> 00:13:47,000
121. Uh en de cryoss zijn als volgt.

339
00:13:44,000 --> 00:13:50,680
H2-tank 1

340
00:13:47,000 --> 00:13:54,680
83%. H2-tank 2

341
00:13:50,680 --> 00:13:58,519
86%. O2-tank 1

342
00:13:54,680 --> 00:14:02,519
87%. O2-tank 2

343
00:13:58,519 --> 00:14:02,519
87%. Over.

344
00:14:04,079 --> 00:14:08,160
Je vergat het. Wij horen graag wat de

345
00:14:05,680 --> 00:14:12,720
nieuws is. Oké. Er is niet heel veel

346
00:14:08,160 --> 00:14:14,000
ernaar. Eh, oké. Laten we eens kijken. De Beatles

347
00:14:12,720 --> 00:14:16,720
hebben aangekondigd dat ze dat niet meer zullen doen

348
00:14:14,000 --> 00:14:18,480
als groep optreden. Het kwartet is

349
00:14:16,720 --> 00:14:20,320
naar verluidt meer dan a

350
00:14:18,480 --> 00:14:23,360
half miljard dollar tijdens hun short

351
00:14:20,320 --> 00:14:24,959
muzikale carrière. Echter, geruchten dat

352
00:14:23,360 --> 00:14:29,279
zij zullen dit geld gebruiken om hun eigen project te starten

353
00:14:24,959 --> 00:14:33,519
eigen ruimteprogramma uh zijn vals.

354
00:14:29,279 --> 00:14:35,040
Hé, we kunnen wat lenen. Oké. Eh wat

355
00:14:33,519 --> 00:14:36,800
vrachtwagenlijnen worden geraakt in de

356
00:14:35,040 --> 00:14:38,360
Midwest en de schoolleraren hebben dat gedaan

357
00:14:36,800 --> 00:14:41,680
liep van de baan af

358
00:14:38,360 --> 00:14:43,760
Minneapolis. Eh, de favoriet van vandaag

359
00:14:41,680 --> 00:14:47,090
tijdverdrijf in de hele Verenigde Staten. Uh-oh. Heb jij

360
00:14:43,760 --> 00:14:49,680
jongens hebben uw inkomstenbelasting ingevuld?

361
00:14:47,090 --> 00:14:51,519
[Applaus]

362
00:14:49,680 --> 00:14:53,040
Hoe vraag ik een verlenging aan?

363
00:14:51,519 --> 00:14:54,639
Louisville maakt een grapje over vergeten

364
00:14:53,040 --> 00:14:56,560
om zijn belastingen in te dienen en een

365
00:14:54,639 --> 00:14:58,720
uitbreiding, zonder te beseffen dat dat zo is

366
00:14:56,560 --> 00:15:00,800
de exacte situatie waarin Jack Swagard zich bevindt

367
00:14:58,720 --> 00:15:05,199
eigenlijk binnen.

368
00:15:00,800 --> 00:15:06,639
Uh, ik heb een Hé, dit is niet grappig

369
00:15:05,199 --> 00:15:08,480
soort dingen gebeurden echt

370
00:15:06,639 --> 00:15:12,519
snel daar beneden.

371
00:15:08,480 --> 00:15:12,519
Ik heb een extensie nodig.

372
00:15:12,560 --> 00:15:17,040
Ik heb de mijne niet ingediend. Echt waar

373
00:15:14,720 --> 00:15:20,639
serieus. Zou je? Je gaat uit elkaar

374
00:15:17,040 --> 00:15:23,440
de kamertijd in een We'll I may be

375
00:15:20,639 --> 00:15:25,440
tijd doorbrengen in Ik breng misschien tijd door

376
00:15:23,440 --> 00:15:28,560
in een andere quarantaine naast die

377
00:15:25,440 --> 00:15:30,399
dat ze plannen voor mij maken. Wij zullen

378
00:15:28,560 --> 00:15:32,480
Kijk wat we kunnen doen, Jack. We komen wel mee

379
00:15:30,399 --> 00:15:34,399
herstel en kijk of we de uh kunnen krijgen

380
00:15:32,480 --> 00:15:38,560
de agent daar in de Stille Oceaan wanneer

381
00:15:34,399 --> 00:15:41,279
jij komt terug. Uh Houston, dit is het

382
00:15:38,560 --> 00:15:43,199
13. Is het waar dat Jack's inkomen is?

383
00:15:41,279 --> 00:15:46,399
belastingaangifte zou worden gebruikt om te kopen

384
00:15:43,199 --> 00:15:48,160
de brandstof voor de Well, gezien

385
00:15:46,399 --> 00:15:51,360
dat hij vrijgezel is en dat niet heeft

386
00:15:48,160 --> 00:15:52,880
aftrek te nemen. Ja. Hé Joe, ik ben

387
00:15:51,360 --> 00:15:55,360
Ik ben blij dat je dat ter sprake bracht, want dat was ik ook

388
00:15:52,880 --> 00:15:57,440
daar heel serieus over. En Jim

389
00:15:55,360 --> 00:15:59,800
McDivet zegt: "Ja, nu jij dat ook bent

390
00:15:57,440 --> 00:16:02,000
zei dat hij vergat het actief te vullen

391
00:15:59,800 --> 00:16:04,560
podium, zou je heel goed moeten opleveren

392
00:16:02,000 --> 00:16:06,560
prestatie bij afdaling. Dat had je moeten doen

393
00:16:04,560 --> 00:16:08,160
veel meer zweeftijd, hè? Dat is

394
00:16:06,560 --> 00:16:09,959
juist.

395
00:16:08,160 --> 00:16:12,720
Dit is Apollo

396
00:16:09,959 --> 00:16:15,360
controle. 27 uur en 20 minuten grond

397
00:16:12,720 --> 00:16:17,839
tijd verstrijken. De bemanning was tamelijk rustig

398
00:16:15,360 --> 00:16:22,160
tijdens deze periode. Nog steeds passief

399
00:16:17,839 --> 00:16:22,160
barbecue met thermische controle

400
00:16:22,199 --> 00:16:28,040
modus. Snelheid nu

401
00:16:25,399 --> 00:16:32,000
4.991 voet per

402
00:16:28,040 --> 00:16:36,680
tweede. komt over iets meer dan 20

403
00:16:32,000 --> 00:16:39,600
seconden op uh het middelpunt in

404
00:16:36,680 --> 00:16:42,480
afstand en op welk tijdstip de uh

405
00:16:39,600 --> 00:16:45,440
ruimtevaartuig zal even ver verwijderd zijn van de

406
00:16:42,480 --> 00:16:45,440
aarde en van de

407
00:16:45,560 --> 00:16:52,079
maan. De afstand op dit moment zal zijn

408
00:16:49,079 --> 00:16:52,079
uh

409
00:16:52,440 --> 00:17:00,120
128.880,5 statuutmijlen komen eraan Mark.

410
00:16:57,440 --> 00:17:03,199
blijft het circuit verlaten

411
00:17:00,120 --> 00:17:05,199
leef zoals we verder anticiperen

412
00:17:03,199 --> 00:17:07,559
discussies en later vandaag de

413
00:17:05,199 --> 00:17:10,799
middenkoerscorrectie brandwondnummer

414
00:17:07,559 --> 00:17:12,120
twee die Apollo 13 uit de VS zullen halen

415
00:17:10,799 --> 00:17:15,480
gratis retourneren

416
00:17:12,120 --> 00:17:18,000
traject naar de zogenaamde hybride

417
00:17:15,480 --> 00:17:20,400
traject dat niet noodzakelijkerwijs zou plaatsvinden

418
00:17:18,000 --> 00:17:22,240
terugkeren naar de omgeving van de aarde. De

419
00:17:20,400 --> 00:17:25,439
dichtstbijzijnde benadering zou iets in zijn

420
00:17:22,240 --> 00:17:28,520
de aard van 40.000 mijlen die terugkomen

421
00:17:25,439 --> 00:17:30,960
van het niet-gratis retourneren

422
00:17:28,520 --> 00:17:34,400
traject. Even commentaar doorgeven Joe.

423
00:17:30,960 --> 00:17:37,320
Wij zijn nu aan het lunchen en ik alleen

424
00:17:34,400 --> 00:17:40,160
heb voor mezelf een broodje hotdog gemaakt

425
00:17:37,320 --> 00:17:44,160
ketchup. Erg lekker en bijna ongehoord

426
00:17:40,160 --> 00:17:46,400
van vroeger. Eh dat klopt.

427
00:17:44,160 --> 00:17:48,240
13. Zoals ik me het vluchtplan herinner, ben jij dat ook

428
00:17:46,400 --> 00:17:50,320
Er werd verondersteld dat er mosterd op de hotdogs werd gedaan

429
00:17:48,240 --> 00:17:53,040
en geen ketchup, maar ik denk dat we dat wel zullen doen

430
00:17:50,320 --> 00:17:54,919
overzie dat.

431
00:17:53,040 --> 00:17:59,679
[Applaus]

432
00:17:54,919 --> 00:18:01,600
Juist. Apollo 13, Houston.

433
00:17:59,679 --> 00:18:04,000
Ga je gang, Jo.

434
00:18:01,600 --> 00:18:06,480
Hé, je hebt nu een nieuwe Capcom aan

435
00:18:04,000 --> 00:18:09,760
de zwarte bemanning en we hebben er ongeveer drie

436
00:18:06,480 --> 00:18:12,799
items om je te geven, Jack.

437
00:18:09,760 --> 00:18:16,320
Ik ga je wat high geven

438
00:18:12,799 --> 00:18:20,080
antennehoeken verkrijgen voor tv en de rest

439
00:18:16,320 --> 00:18:25,039
is slechts informatie. Eh, en de laatste

440
00:18:20,080 --> 00:18:27,120
artikelen voor Jac. Jack, voorlopig

441
00:18:25,039 --> 00:18:30,400
Er zijn aanwijzingen dat u een

442
00:18:27,120 --> 00:18:34,080
60 dagen verlenging van uw indiening van uw

443
00:18:30,400 --> 00:18:37,679
inkomstenbelasting als u zich in het buitenland bevindt.

444
00:18:34,080 --> 00:18:39,360
Dat is goed nieuws. Ik denk dat ik in aanmerking kom.

445
00:18:37,679 --> 00:18:41,160
Ja, we keken alleen naar de kaart

446
00:18:39,360 --> 00:18:44,480
en je bent ten zuiden van Florida,

447
00:18:41,160 --> 00:18:46,559
dus je bent nu niet in het land. Jim,

448
00:18:44,480 --> 00:18:49,200
Houston, je ziet er goed uit hier beneden.

449
00:18:46,559 --> 00:18:50,559
Ga voor de brandwond. De bemanning had net

450
00:18:49,200 --> 00:18:52,799
ontving het go-bericht voor hun

451
00:18:50,559 --> 00:18:54,240
middenkoerscorrectie 2 branden. Deze brand

452
00:18:52,799 --> 00:18:56,320
zou het ruimtevaartuig uit zijn ruimte halen

453
00:18:54,240 --> 00:18:58,240
veilig pre-return traject en zet het neer

454
00:18:56,320 --> 00:19:00,559
naar een hybride traject dichter bij de

455
00:18:58,240 --> 00:19:02,559
oppervlak van de maan. Als het ruimtevaartuig dat was

456
00:19:00,559 --> 00:19:04,320
om hierna geen brandwonden te veroorzaken

457
00:19:02,559 --> 00:19:06,020
zou de aarde duizenden kilometers missen

458
00:19:04,320 --> 00:19:13,540
bij zijn terugkeer.

459
00:19:06,020 --> 00:19:13,540
[Muziek]

460
00:19:13,919 --> 00:19:17,760
Na hun korte verbranding waren ze nu aan de beurt

461
00:19:15,679 --> 00:19:20,640
het juiste traject richting de Fraro

462
00:19:17,760 --> 00:19:22,160
krater en weg van de aarde. Hiermee

463
00:19:20,640 --> 00:19:23,760
werkdag voorbij, dat konden ze nu

464
00:19:22,160 --> 00:19:27,120
beginnen aan hun tweede rustperiode van de

465
00:19:23,760 --> 00:19:31,120
missie om weer wat slaap te krijgen.

466
00:19:27,120 --> 00:19:34,240
Houston, Houston, fin.

467
00:19:31,120 --> 00:19:36,480
Goedemorgen, 13. Je bent vroeg.

468
00:19:34,240 --> 00:19:39,919
Eh, dus ik dacht dat we je wakker zouden maken

469
00:19:36,480 --> 00:19:43,400
en uh, we zijn uh, we zijn wakker en uh

470
00:19:39,919 --> 00:19:46,240
het krijgen van de vorm van het ruimtevaartuigschip en

471
00:19:43,400 --> 00:19:47,840
zie roger. Het ruimtevaartuig is in goede staat

472
00:19:46,240 --> 00:19:50,799
vorm wat ons betreft, Jim.

473
00:19:47,840 --> 00:19:53,080
We zitten hier tot tranen toe. Eh, dat doen we

474
00:19:50,799 --> 00:19:56,559
heb een paar kleine items voor je, zoals een

475
00:19:53,080 --> 00:19:58,480
P37-update en een paar vluchtplannen

476
00:19:56,559 --> 00:20:01,520
updates. Maar er is geen haast bij

477
00:19:58,480 --> 00:20:03,039
hen. Over. En het kan interessant zijn

478
00:20:01,520 --> 00:20:05,840
dat vlak nadat we voor het laatst gingen slapen

479
00:20:03,039 --> 00:20:08,080
's Avonds hadden we een hoofdalarm en uh het

480
00:20:05,840 --> 00:20:10,640
we werden echt bang en we rolden over de

481
00:20:08,080 --> 00:20:12,080
cockpit als een natte noedel.

482
00:20:10,640 --> 00:20:15,360
Sorry, het was niet meer

483
00:20:12,080 --> 00:20:18,400
aanzienlijk. Euh, ik heb ook een A

484
00:20:15,360 --> 00:20:20,240
procedure voor u op die H2-tank. Eh

485
00:20:18,400 --> 00:20:22,480
eenvoudig ding nadat je klaar bent met roeren

486
00:20:20,240 --> 00:20:24,640
de cryo's op. De druk binnenin de

487
00:20:22,480 --> 00:20:26,640
ruimtevaartuig superkritische waterstoftank

488
00:20:24,640 --> 00:20:28,960
2 was voldoende fluctuerend om te vertrekken

489
00:20:26,640 --> 00:20:30,480
drukalarmen af ​​en laten de bemanning schrikken.

490
00:20:28,960 --> 00:20:33,360
Dit was een probleem waar ze mee zouden beginnen

491
00:20:30,480 --> 00:20:35,120
problemen oplossen wanneer er een nieuw probleem is opgetreden.

492
00:20:33,360 --> 00:20:37,840
Ik heb een verbruiksartikelenupdate voor je,

493
00:20:35,120 --> 00:20:41,640
Jim, als je daar klaar voor bent.

494
00:20:37,840 --> 00:20:46,280
Klaar om te kopiëren. Oké. Vanaf 47

495
00:20:41,640 --> 00:20:50,960
uur, RCS totaal 10 niner

496
00:20:46,280 --> 00:20:53,039
6 en de H2, ze gaven me de H2's erin

497
00:20:50,960 --> 00:20:56,960
procent

498
00:20:53,039 --> 00:21:00,200
eh 76%.

499
00:20:56,960 --> 00:21:03,200
En op de O2 hebben we dat ook gedaan

500
00:21:00,200 --> 00:21:05,200
81%. Wij tonen echter de O2 Tank 2

501
00:21:03,200 --> 00:21:07,120
off-scale hoog lezen. Nu zijn we helemaal

502
00:21:05,200 --> 00:21:08,480
Zeker, het is een uh, het is een sensorfout.

503
00:21:07,120 --> 00:21:10,480
Wij willen graag dat u dit verifieert bij uw

504
00:21:08,480 --> 00:21:12,200
lezen aan boord.

505
00:21:10,480 --> 00:21:16,320
Oké, ga staan

506
00:21:12,200 --> 00:21:19,520
door. Uh Joe, we bevestigen onze meter

507
00:21:16,320 --> 00:21:21,679
lezen is uh aanval nummer twee is

508
00:21:19,520 --> 00:21:23,840
geen schaal hoog nu, maar dat vertelt gewoon

509
00:21:21,679 --> 00:21:26,960
Ik zei dat het oké was toen je voor het eerst was

510
00:21:23,840 --> 00:21:30,039
ging vanmorgen. Eh, wij verifiëren dat

511
00:21:26,960 --> 00:21:34,000
bij uh 4645 hadden we

512
00:21:30,039 --> 00:21:36,600
82%. En uh blijkbaar uh uh toen hij

513
00:21:34,000 --> 00:21:40,240
roerde de cryo's

514
00:21:36,600 --> 00:21:41,520
eh, de sensor is kapot. Nu niet alleen

515
00:21:40,240 --> 00:21:43,679
de druk van hun waterstoftanks

516
00:21:41,520 --> 00:21:46,559
fluctuerend, maar de hoeveelheidssensor voor

517
00:21:43,679 --> 00:21:48,480
Zuurstoftank 2 gaf een buitensporige hoge waarde aan.

518
00:21:46,559 --> 00:21:49,840
Zuurstoftank één sensor leek te zijn

519
00:21:48,480 --> 00:21:51,520
werken. Zodat men eraan gewend kon raken

520
00:21:49,840 --> 00:21:53,600
krijg een algemeen idee van de druk in

521
00:21:51,520 --> 00:21:55,440
tank 2, zolang ze gelijkmatig worden gebruikt.

522
00:21:53,600 --> 00:21:57,600
Deze maanlanding is nog steeds heel erg een

523
00:21:55,440 --> 00:22:00,600
gaan.

524
00:21:57,600 --> 00:22:00,600
13.

525
00:22:01,919 --> 00:22:07,440
Ga je gang. Oké, Jac. Eh, één eh

526
00:22:04,880 --> 00:22:10,080
Eén ding hadden we graag gedaan, uh

527
00:22:07,440 --> 00:22:12,720
binnenkort moet je de fiets laten fietsen

528
00:22:10,080 --> 00:22:14,000
Nog een keer cryo-ventilatoren in O2-tank 2. Wij

529
00:22:12,720 --> 00:22:17,000
Ik wil graag zien of we die sensor kunnen krijgen

530
00:22:14,000 --> 00:22:17,000
terug.

531
00:22:17,520 --> 00:22:24,720
Oké. Ga door. O2-tank met twee ventilatoren naar beneden.

532
00:22:22,000 --> 00:22:24,720
Rogier.

533
00:22:34,799 --> 00:22:38,600
volg 13 Houston.

534
00:22:38,640 --> 00:22:44,240
Ga je gang, Jo. We zijn klaar om de

535
00:22:40,400 --> 00:22:44,240
O2-tank om het af te waaien. Dank

536
00:22:45,159 --> 00:22:53,520
Jij. Oké. Het lijkt er niet op dat hij het heeft begrepen

537
00:22:48,400 --> 00:22:53,520
terug, hè? Nee, dat is niet zo, Jack.

538
00:22:53,559 --> 00:23:02,880
Apollo 13, Houston. Ga je gang. Eh, roger

539
00:22:58,720 --> 00:23:06,640
13. Vanwege de O2-opname 2

540
00:23:02,880 --> 00:23:08,480
uitval van de hoeveelheidssensor, u, uh, ECOM

541
00:23:06,640 --> 00:23:11,120
wil het wat beter in de gaten houden

542
00:23:08,480 --> 00:23:14,880
de, uh, van de cryo-hoeveelheden. En

543
00:23:11,120 --> 00:23:17,120
hij gaat je vragen om alles te roeren

544
00:23:14,880 --> 00:23:19,200
de cryotanks iets vaker

545
00:23:17,120 --> 00:23:21,919
intervallen dan eh, dan zijn geweest

546
00:23:19,200 --> 00:23:23,520
gepland. En de eerste keer is nu. En

547
00:23:21,919 --> 00:23:25,520
We bellen je waarschijnlijk elke vijf uur

548
00:23:23,520 --> 00:23:28,400
of zes uur, behalve tijdens slaapperioden

549
00:23:25,520 --> 00:23:30,580
en uh en periodes van hoge activiteit. Wij zouden

550
00:23:28,400 --> 00:23:32,480
leuk dat je het nu doet. Over.

551
00:23:30,580 --> 00:23:37,200
[Muziek]

552
00:23:32,480 --> 00:23:37,200
Oké. We gaan nu een opschudding veroorzaken. Dank

553
00:23:37,320 --> 00:23:42,159
Jij. En 13 Houston voor jouw

554
00:23:40,159 --> 00:23:44,240
informatie. Een normale minuut of zo

555
00:23:42,159 --> 00:23:46,400
roer zou zijn. Ze zouden beginnen

556
00:23:44,240 --> 00:23:48,080
Roer regelmatig beide zuurstoftanks

557
00:23:46,400 --> 00:23:50,240
om nauwkeuriger te kunnen lezen wat er was

558
00:23:48,080 --> 00:23:52,120
in hen achtergelaten. Dit zou hen helpen bij het concluderen

559
00:23:50,240 --> 00:23:54,799
hoeveel zat er in de tank met een kapotte

560
00:23:52,120 --> 00:23:57,039
sensor. De commandomodule was niet de enige

561
00:23:54,799 --> 00:23:58,880
in zijn superkritische tankproblemen. De

562
00:23:57,039 --> 00:24:00,640
de heliumtanks van de maanmodule waren geweest

563
00:23:58,880 --> 00:24:03,200
op de grond getest en enkele laten zien

564
00:24:00,640 --> 00:24:04,880
tekenen van slechte isolatie. Grondcontrole

565
00:24:03,200 --> 00:24:06,799
wilde een lezing van de druk op

566
00:24:04,880 --> 00:24:08,640
boord van de maanmodule. Dus,

567
00:24:06,799 --> 00:24:11,679
ze stuurden de bemanning via de radio een bericht om de maan binnen te gaan

568
00:24:08,640 --> 00:24:14,960
module 3 uur eerder dan gepland.

569
00:24:11,679 --> 00:24:17,440
Oké. Uh, de LMP is ingevoerd.

570
00:24:14,960 --> 00:24:20,240
Rogier.

571
00:24:17,440 --> 00:24:22,400
Oké. En het flikkerde gewoon terug naar 710.

572
00:24:20,240 --> 00:24:23,919
Het gaat flikkeren tussen 710 en

573
00:24:22,400 --> 00:24:27,200
720.

574
00:24:23,919 --> 00:24:29,760
Rogier. 710 tot 720.

575
00:24:27,200 --> 00:24:33,279
Onze superkritische heliumdruk

576
00:24:29,760 --> 00:24:36,039
de aflezing was 720 pond per vierkante inch. Eh,

577
00:24:33,279 --> 00:24:39,679
een zeer wenselijk

578
00:24:36,039 --> 00:24:42,080
nummer. We zijn nu op 54 uur en 53 minuten

579
00:24:39,679 --> 00:24:45,400
de vlucht in.

580
00:24:42,080 --> 00:24:48,720
Apollo 13 op

581
00:24:45,400 --> 00:24:51,279
176.171 zeemijl verwijderd van de aarde.

582
00:24:48,720 --> 00:24:53,840
Wij staan nu klaar voor ontvangst van

583
00:24:51,279 --> 00:24:55,840
televisie. De bemanning zet de high in

584
00:24:53,840 --> 00:24:57,600
antenne verkrijgen om via een

585
00:24:55,840 --> 00:24:59,520
videosignaal dat zou worden uitgezonden

586
00:24:57,600 --> 00:25:00,960
naar de televisies van mensen. De bemanning zou

587
00:24:59,520 --> 00:25:02,640
moeten hun passieve thermische energie stoppen

588
00:25:00,960 --> 00:25:04,799
controlerende rol om hun taken op één lijn te brengen

589
00:25:02,640 --> 00:25:06,480
antenne met aarde. Het succes van de

590
00:25:04,799 --> 00:25:08,000
eerdere twee maanlandingen gaven de

591
00:25:06,480 --> 00:25:09,600
het publiek de verkeerde indruk geven dat deze

592
00:25:08,000 --> 00:25:11,159
missies waren nu routine en dat was niet het geval

593
00:25:09,600 --> 00:25:13,600
vormen een aanzienlijk risico voor de

594
00:25:11,159 --> 00:25:15,039
astronauten. Als zodanig zijn de media grotendeels

595
00:25:13,600 --> 00:25:17,520
vonden dat het niet in hun belang was

596
00:25:15,039 --> 00:25:20,080
dekken deze missie. Geen enkele tv-netwerk zou dat doen

597
00:25:17,520 --> 00:25:21,520
toon de uitzending van Apollo 13. De bemanning

598
00:25:20,080 --> 00:25:23,039
zou proberen een goede show neer te zetten

599
00:25:21,520 --> 00:25:24,640
ongeacht de schijn van het publiek

600
00:25:23,039 --> 00:25:26,240
desinteresse.

601
00:25:24,640 --> 00:25:28,159
Oké, Houston, we proberen je op te halen

602
00:25:26,240 --> 00:25:30,640
op hoge winst.

603
00:25:28,159 --> 00:25:34,310
Apollo controleert Houston staat inmiddels klaar

604
00:25:30,640 --> 00:25:36,960
voor ontvangst van televisie-uitzendingen.

605
00:25:34,310 --> 00:25:39,279
[Applaus]

606
00:25:36,960 --> 00:25:42,240
We ontvangen nu een bericht,

607
00:25:39,279 --> 00:25:47,320
televisie-uitzending.

608
00:25:42,240 --> 00:25:47,320
Oké. 13. We kwamen op tv.

609
00:25:49,440 --> 00:25:52,880
Uh, de ledemaat, zoals je kunt zien, is het uh

610
00:25:51,440 --> 00:25:55,559
zag er redelijk schoon uit. En ik vond A

611
00:25:52,880 --> 00:25:58,480
paar losse ringen erover. En

612
00:25:55,559 --> 00:26:00,320
het kleine plastic dopje eraf

613
00:25:58,480 --> 00:26:05,520
sequentiecamera was losgeraakt. En ik

614
00:26:00,320 --> 00:26:05,520
Ik heb het gevonden, ingediend door de ED

615
00:26:06,840 --> 00:26:12,159
paneel recht onder Jeff. Nu is hij dat

616
00:26:10,080 --> 00:26:15,840
eigenlijk staande op wat lijkt te zijn

617
00:26:12,159 --> 00:26:18,559
een blikje hier. En eh, in het belang van iedereen

618
00:26:15,840 --> 00:26:22,480
de mensen daarachter waren binnen gehuisvest

619
00:26:18,559 --> 00:26:25,039
dit blikje is de u the lamb mass-motor

620
00:26:22,480 --> 00:26:26,360
of hopelijk kun je mijn hand zien rusten

621
00:26:25,039 --> 00:26:29,279
rechtsboven

622
00:26:26,360 --> 00:26:31,840
nu. De motor die we vroeger kregen

623
00:26:29,279 --> 00:26:31,840
af van de

624
00:26:31,880 --> 00:26:37,679
moon en ik denk dat dit een app is

625
00:26:34,960 --> 00:26:39,080
beschrijving voor dit apparaat zou zijn: a

626
00:26:37,679 --> 00:26:41,600
vis

627
00:26:39,080 --> 00:26:44,720
schaal. En je kunt zien dat ik weeg

628
00:26:41,600 --> 00:26:47,120
mezelf op dit moment. en uh zegt een manier

629
00:26:44,720 --> 00:26:49,679
eigenlijk minder dan nul op dit moment. Raad eens

630
00:26:47,120 --> 00:26:52,480
de kalibratie is te goed. Dat zal zo zijn

631
00:26:49,679 --> 00:26:56,400
de dag.

632
00:26:52,480 --> 00:26:59,360
Oké. Wat ik nu heb, Jack, is

633
00:26:56,400 --> 00:27:02,400
uh Levo, die ook wordt getoond

634
00:26:59,360 --> 00:27:03,880
voor. Het is een hoofdkledingstuk voor

635
00:27:02,400 --> 00:27:06,640
versleten op de

636
00:27:03,880 --> 00:27:09,360
oppervlak. En ik breng edelstenen naar buiten

637
00:27:06,640 --> 00:27:11,919
hier om een paar mods te laten zien.

638
00:27:09,360 --> 00:27:14,080
Een eerder probleem is dat uh de cast

639
00:27:11,919 --> 00:27:17,320
van de personages aan de oppervlakte niet

640
00:27:14,080 --> 00:27:20,559
zeer goed van elkaar te kunnen onderscheiden

641
00:27:17,320 --> 00:27:23,520
goed. Niet alleen Jim Suit heeft dus wat rood

642
00:27:20,559 --> 00:27:28,400
strepen erop, maar zoals je kunt zien, van hem

643
00:27:23,520 --> 00:27:28,400
lema heeft ook een rode

644
00:27:29,080 --> 00:27:33,520
streep. En uh, nu kun je elkaar zien

645
00:27:31,919 --> 00:27:38,320
mod hier ook, Jack, wat ik niet had

646
00:27:33,520 --> 00:27:42,039
heb mezelf echt eerder gezien. Eh, ik denk het wel

647
00:27:38,320 --> 00:27:44,640
12 Pete had nu commentaar gegeven op de

648
00:27:42,039 --> 00:27:47,279
uh merkte op dat ik problemen had met

649
00:27:44,640 --> 00:27:49,679
zonlicht in de ogen. Dus op onze hefbomen

650
00:27:47,279 --> 00:27:52,080
ze hebben een nieuw middengedeelte aangebracht, uh

651
00:27:49,679 --> 00:27:54,919
die je naar beneden kunt trekken en uh sort kunt gebruiken

652
00:27:52,080 --> 00:28:00,279
van als een honkbal

653
00:27:54,919 --> 00:28:00,279
dop. Oké, Jackson heeft het opgelost

654
00:28:07,919 --> 00:28:11,279
Wat eh Fred opent

655
00:28:13,159 --> 00:28:19,200
boven is een drinkzak die we erin plaatsen

656
00:28:16,240 --> 00:28:20,840
van onze nekring die ons zal toestaan

657
00:28:19,200 --> 00:28:24,159
om te drinken terwijl we op de maan zijn

658
00:28:20,840 --> 00:28:27,919
oppervlak. Uh, ze voeden een Al niet

659
00:28:24,159 --> 00:28:30,399
dat in Apollo 12 en zij bijgevolg

660
00:28:27,919 --> 00:28:33,120
kreeg erg dorst. Maar dat hopen we wel

661
00:28:30,399 --> 00:28:36,559
verzacht die situatie door uh onze

662
00:28:33,120 --> 00:28:38,880
eigen kleine zak water waarmee uh

663
00:28:36,559 --> 00:28:41,279
Met heel weinig moeite kunnen we een slokje nemen

664
00:28:38,880 --> 00:28:45,159
of twee terwijl we rondkijken en uh

665
00:28:41,279 --> 00:28:45,159
ons geologische werk doen.

666
00:28:49,440 --> 00:28:56,080
Dus, als je grappige geluiden hoort,

667
00:28:53,399 --> 00:28:59,080
Het is waarschijnlijk gewoon het drankje

668
00:28:56,080 --> 00:28:59,080
tas.

669
00:29:06,159 --> 00:29:12,480
Oké, Jac. Ik kijk naar rechts

670
00:29:09,120 --> 00:29:17,240
raam nu en uh niet te ver weg in de

671
00:29:12,480 --> 00:29:19,600
afstand nu. Je kunt de uh de zien

672
00:29:17,240 --> 00:29:22,520
objectief. En ik zal er hier op inzoomen

673
00:29:19,600 --> 00:29:25,200
beetje en kijk of het binnenkomt

674
00:29:22,520 --> 00:29:28,080
beter. Het begint er eigenlijk op te lijken

675
00:29:25,200 --> 00:29:30,159
nu iets groter. U kunt het zien

676
00:29:28,080 --> 00:29:31,799
heel duidelijk enkele kenmerken

677
00:29:30,159 --> 00:29:35,039
met de naakten

678
00:29:31,799 --> 00:29:38,080
oog. En tot nu toe denk ik dat ik dat moet doen

679
00:29:35,039 --> 00:29:40,799
ben het zelfs met Jim eens dat het nog steeds zo is

680
00:29:38,080 --> 00:29:43,799
ziet er behoorlijk grijs uit met een witte

681
00:29:40,799 --> 00:29:43,799
plek.

682
00:29:44,880 --> 00:29:50,520
Oké, Fred, we krijgen een goede uh

683
00:29:46,480 --> 00:29:50,520
foto van uw bestemming daar.

684
00:30:01,600 --> 00:30:07,600
Je kijkt nu naar ons onderzoek

685
00:30:03,840 --> 00:30:09,760
we plaatsen uh op de neus van uh Odyssey.

686
00:30:07,600 --> 00:30:12,799
Het is een heel zwaar ding, maar...

687
00:30:09,760 --> 00:30:14,760
natuurlijk zonder zwaartekracht, het weegt

688
00:30:12,799 --> 00:30:18,159
niets en het is veel gemakkelijker om te bewegen

689
00:30:14,760 --> 00:30:20,000
rond. Eigenlijk allebei

690
00:30:18,159 --> 00:30:23,039
Fred en Jack hebben net zoveel mensen gereageerd

691
00:30:20,000 --> 00:30:25,760
in het verleden hebben van hoeveel groter de

692
00:30:23,039 --> 00:30:28,240
ruimtevaartuig verschijnt. uh tijdens de daadwerkelijke vlucht.

693
00:30:25,760 --> 00:30:30,720
Uh, als je zo gemakkelijk kunt bewegen

694
00:30:28,240 --> 00:30:33,279
vergeleken met onze simulatoren die maken

695
00:30:30,720 --> 00:30:33,279
eerder trainen

696
00:30:45,960 --> 00:30:51,039
moeilijk. Oké, we zien een goede

697
00:30:48,000 --> 00:30:53,279
foto van de sonde daar, Jim. En eh

698
00:30:51,039 --> 00:30:55,600
lijkt op de karakters die eerder zijn geschoren

699
00:30:53,279 --> 00:30:57,360
de voorstelling deze keer.

700
00:30:55,600 --> 00:30:59,279
Nou, Fred zei dat hij de zijne moest voortzetten

701
00:30:57,360 --> 00:31:01,600
Televisie.

702
00:30:59,279 --> 00:31:04,880
Ja, dat kan mijn eerste en laatste zijn

703
00:31:01,600 --> 00:31:07,880
tijd. Jack, het kostte Fred een uur

704
00:31:04,880 --> 00:31:07,880
scheren.

705
00:31:08,799 --> 00:31:13,120
Oké, Jim, we zien een bandrecorder

706
00:31:10,799 --> 00:31:14,559
nu. En trouwens, hoe lang

707
00:31:13,120 --> 00:31:17,559
je verwacht dat je de tv hierop laat staan

708
00:31:14,559 --> 00:31:17,559
avond?

709
00:31:18,880 --> 00:31:25,440
Nou ja, wanneer dan ook

710
00:31:20,840 --> 00:31:27,919
jij staat er één bij.

711
00:31:25,440 --> 00:31:29,159
Ja, ik heb hem bij Kevin Reaper

712
00:31:27,919 --> 00:31:31,520
klep erin,

713
00:31:29,159 --> 00:31:35,960
Jac. Elke keer dat hij dat doet, onze

714
00:31:31,520 --> 00:31:35,960
harten, onze harten springen in onze mond.

715
00:31:36,480 --> 00:31:42,000
Oké, Jim. Het was echt een goede tv

716
00:31:39,279 --> 00:31:46,679
tonen. We denken dat we moeten concluderen

717
00:31:42,000 --> 00:31:46,679
het is vanaf hier nu. Eh, wat denk je ervan?

718
00:31:46,880 --> 00:31:52,600
Rogier klinkt goed. En dit is de bemanning

719
00:31:49,519 --> 00:31:56,080
van Apollo 13. Ik wens iedereen daar

720
00:31:52,600 --> 00:31:58,000
een leuke avond. En uh, we zijn bijna klaar

721
00:31:56,080 --> 00:32:00,720
klaar om onze inspectie af te sluiten

722
00:31:58,000 --> 00:32:05,080
Waterman en kom terug voor een plezierige tijd

723
00:32:00,720 --> 00:32:05,080
avond in Odyssee. Welterusten.

724
00:32:05,120 --> 00:32:08,519
Bedankt. 13.

725
00:32:08,880 --> 00:32:12,640
13, we hebben nog een item voor je

726
00:32:10,720 --> 00:32:13,880
je krijgt een kans. Wij willen graag dat u eh

727
00:32:12,640 --> 00:32:16,399
roer uw

728
00:32:13,880 --> 00:32:18,480
cryotanks. Daarnaast heb ik schacht en

729
00:32:16,399 --> 00:32:22,000
trion oké voor een blik op de komeet

730
00:32:18,480 --> 00:32:25,960
Bennett als je het nodig hebt.

731
00:32:22,000 --> 00:32:25,960
Oké, wacht even.

732
00:32:36,390 --> 00:32:38,680
[Applaus]

733
00:32:38,560 --> 00:32:42,009
[Muziek]

734
00:32:38,680 --> 00:32:42,009
[Applaus]

735
00:32:44,159 --> 00:32:49,600
Ga je gang. We hebben hardware gehad. Ik niet

736
00:32:46,880 --> 00:32:52,640
weet wat het was. Oké, Houston, dat hebben we gedaan

737
00:32:49,600 --> 00:32:55,519
had hier een probleem.

738
00:32:52,640 --> 00:32:57,880
Dit is Houston. Zeg het nog eens, alsjeblieft.

739
00:32:55,519 --> 00:33:02,000
Ja, meneer. Uh, Houston, we hebben een

740
00:32:57,880 --> 00:33:04,320
probleem. We hebben een hoofdbus gehad.

741
00:33:02,000 --> 00:33:05,919
Rogier. Hoofd B onderspanning. We hebben een hoofdgerecht B

742
00:33:04,320 --> 00:33:07,679
ondervolt. Oké, Flight, we hebben er een paar

743
00:33:05,919 --> 00:33:10,559
instrumentatie vondsten. Laat me even toevoegen

744
00:33:07,679 --> 00:33:11,760
ze op. Roj. Oké, wacht op 13. We zijn er

745
00:33:10,559 --> 00:33:15,360
ernaar kijken. Het kan zijn dat we een

746
00:33:11,760 --> 00:33:18,240
instrumentatie probleem. Roj. 55 uur,

747
00:33:15,360 --> 00:33:21,279
54 minuten en 53 seconden in Apollo

748
00:33:18,240 --> 00:33:23,039
Op 13 ontploft Zuurstoftank 2 en rukt weg

749
00:33:21,279 --> 00:33:25,519
het zijpaneel van het ruimtevaartuig en

750
00:33:23,039 --> 00:33:27,360
ernstige schade aan de interne apparatuur.

751
00:33:25,519 --> 00:33:28,799
Het grondpersoneel kon alleen de radio zien

752
00:33:27,360 --> 00:33:30,640
telemetrie komt uit de

753
00:33:28,799 --> 00:33:32,440
ruimtevaartuig en had geen idee van de

754
00:33:30,640 --> 00:33:34,960
directe schade veroorzaakt door de

755
00:33:32,440 --> 00:33:37,279
explosie. Wat ze echter konden zien,

756
00:33:34,960 --> 00:33:38,960
stelde hen alleen maar vragen. De talrijke

757
00:33:37,279 --> 00:33:40,960
waarschuwingen en alarmen die grondcontrole uitvoeren

758
00:33:38,960 --> 00:33:42,799
voor hen zorgde, zou een leugen kunnen zijn

759
00:33:40,960 --> 00:33:44,399
alarm veroorzaakt door een foutieve sensor

760
00:33:42,799 --> 00:33:46,960
metingen, net als de druksensor

761
00:33:44,399 --> 00:33:48,799
eerder in zuurstoftank 2. Dit is de reden waarom een

762
00:33:46,960 --> 00:33:50,640
instrumentatieprobleem wordt genoemd als

763
00:33:48,799 --> 00:33:52,640
de eerste mogelijke verklaring voor de

764
00:33:50,640 --> 00:33:54,399
alarmen. Ze zouden beginnen samen te stellen

765
00:33:52,640 --> 00:33:56,320
de stukjes om erachter te komen wat er werkelijk is

766
00:33:54,399 --> 00:33:58,240
is net gebeurd. Van het ruimtevaartuig

767
00:33:56,320 --> 00:34:00,640
elektrisch systeem is aangesloten op brandstof

768
00:33:58,240 --> 00:34:02,480
cellen. Deze brandstofcellen nemen zuurstof op

769
00:34:00,640 --> 00:34:04,559
en waterstof uit de tanks van het ruimtevaartuig

770
00:34:02,480 --> 00:34:06,320
en samen reageren. Dit zou

771
00:34:04,559 --> 00:34:08,000
de elektriciteit opwekken die nodig is voor de

772
00:34:06,320 --> 00:34:09,520
ruimtevaartuig en de astronauten konden gebruiken

773
00:34:08,000 --> 00:34:11,919
het water dat een product was van de

774
00:34:09,520 --> 00:34:13,520
reactie. De astronauten moesten vertrouwen

775
00:34:11,919 --> 00:34:15,119
op deze brandstofcellen te genereren

776
00:34:13,520 --> 00:34:16,879
elektriciteit en water in het hele

777
00:34:15,119 --> 00:34:18,159
vlucht als het dragen van een afzonderlijk water

778
00:34:16,879 --> 00:34:20,000
voeding en batterijen zouden hebben

779
00:34:18,159 --> 00:34:21,839
aanzienlijk toegenomen gewicht. De

780
00:34:20,000 --> 00:34:24,079
servicemodule is uitgerust met drie van

781
00:34:21,839 --> 00:34:25,679
zij. De brandstofcellen zijn hierop aangesloten

782
00:34:24,079 --> 00:34:27,119
het elektrische systeem van het ruimtevaartuig

783
00:34:25,679 --> 00:34:28,879
via elektrische bussen die

784
00:34:27,119 --> 00:34:30,960
verdeel de stroom over de andere delen

785
00:34:28,879 --> 00:34:32,960
van het ruimtevaartuig. De brandstofcellen

786
00:34:30,960 --> 00:34:35,520
een gelijkstroom genereren die erin gaat

787
00:34:32,960 --> 00:34:36,960
twee gelijkstroomhoofdbussen. Beide

788
00:34:35,520 --> 00:34:38,480
bussen zijn verbonden met hun eigen bussen

789
00:34:36,960 --> 00:34:40,399
omvormers die gescheiden stroom leveren

790
00:34:38,480 --> 00:34:42,399
wisselstroombussen, waardoor

791
00:34:40,399 --> 00:34:44,639
wisselstroomapparaten moeten dat ook zijn

792
00:34:42,399 --> 00:34:46,399
aangedreven. Dit is een redundant systeem dat

793
00:34:44,639 --> 00:34:49,119
de bemanning zal nu moeten profiteren

794
00:34:46,399 --> 00:34:50,879
van. Brandstofcellen één en drie, dat waren ze

795
00:34:49,119 --> 00:34:53,200
zuurstof halen uit het nu vernietigde

796
00:34:50,879 --> 00:34:55,679
zuurstoftank 2, aanzienlijk inzakken

797
00:34:53,200 --> 00:34:57,520
spanning. Hoofdbus B op het moment van de

798
00:34:55,679 --> 00:34:59,400
explosie was alleen verbonden met brandstof

799
00:34:57,520 --> 00:35:01,920
cel 3 die nu niet produceert

800
00:34:59,400 --> 00:35:03,520
elektriciteit. Dit werpt een hoofdbus B op

801
00:35:01,920 --> 00:35:05,599
undervolt-waarschuwing die de bemanning en

802
00:35:03,520 --> 00:35:07,839
grondbediening kan zien. Op dit moment de

803
00:35:05,599 --> 00:35:10,079
astronauten vertrouwen op één stervende brandstof

804
00:35:07,839 --> 00:35:12,480
celbrandstofcel 2 om te genereren

805
00:35:10,079 --> 00:35:15,359
de elektriciteit van het hele ruimtevaartuig. Het

806
00:35:12,480 --> 00:35:17,359
zal niet lang duren. Een hardware-herstart

807
00:35:15,359 --> 00:35:19,040
gevolgd door een hoofdbus B die undervolt is

808
00:35:17,359 --> 00:35:21,680
de eerste aanwijzingen voor grondcontrole

809
00:35:19,040 --> 00:35:24,160
dat er iets mis was gegaan. En wij

810
00:35:21,680 --> 00:35:27,240
een behoorlijk grote knal kreeg. geassocieerd met

811
00:35:24,160 --> 00:35:29,839
de voorzichtigheid en waarschuwing daar en de

812
00:35:27,240 --> 00:35:32,480
interieur. We beginnen vooruit te gaan en

813
00:35:29,839 --> 00:35:34,560
knoop de tunnel weer dicht. De brandstof

814
00:35:32,480 --> 00:35:37,119
De spanningsdaling van de cellen veroorzaakte een cascade

815
00:35:34,560 --> 00:35:38,960
van gebeurtenissen naast de explosie.

816
00:35:37,119 --> 00:35:40,720
Meerdere sensoren, waaronder die

817
00:35:38,960 --> 00:35:42,800
binnenkant van de cryogene tanks, waren

818
00:35:40,720 --> 00:35:45,040
wordt aangedreven door de inmiddels dode hoofdbus

819
00:35:42,800 --> 00:35:47,280
B. Deze sensoren zouden stroom verliezen en

820
00:35:45,040 --> 00:35:48,960
vallen daardoor uit. Van het ruimtevaartuig

821
00:35:47,280 --> 00:35:51,760
geleidingscontrolesysteem en computers

822
00:35:48,960 --> 00:35:53,440
zou ook opnieuw opstarten. En uh Houston, wij

823
00:35:51,760 --> 00:35:57,599
had een herstart op onze computer. Wij hebben

824
00:35:53,440 --> 00:36:00,800
pingt licht en uh en herstart. Opnieuw instellen.

825
00:35:57,599 --> 00:36:03,040
Rogier. Herstart en ping licht. Opnieuw opstarten

826
00:36:00,800 --> 00:36:05,200
op resetten.

827
00:36:03,040 --> 00:36:08,400
Oké. AC2 vertoont zip. Ik ga naar

828
00:36:05,200 --> 00:36:10,320
probeer daar eens opnieuw op in te stellen. Jac

829
00:36:08,400 --> 00:36:12,079
Ecom, je zag AC-problemen.

830
00:36:10,320 --> 00:36:14,480
Het lijkt erop dat er veel instrumentatie is

831
00:36:12,079 --> 00:36:16,560
problemen daar. Ga je gang. Dat is voor

832
00:36:14,480 --> 00:36:17,920
de brandstofcellen rond de vlucht draaien.

833
00:36:16,560 --> 00:36:20,160
Nou, laten we wat aanbevelingen doen

834
00:36:17,920 --> 00:36:23,119
hier. S als je betere ideeën hebt.

835
00:36:20,160 --> 00:36:25,760
Ja, we hebben een hoofdbus met een onderspanning

836
00:36:23,119 --> 00:36:28,000
nu ook. Sean, hoofd A-undervolt. De

837
00:36:25,760 --> 00:36:29,680
andere bus van het ruimtevaartuig, hoofdbus A,

838
00:36:28,000 --> 00:36:31,680
begin tekenen van verzwakking te vertonen

839
00:36:29,680 --> 00:36:33,480
het verliezen van een van zijn brandstofcellen. Het is

840
00:36:31,680 --> 00:36:36,800
lezen over 25 en een

841
00:36:33,480 --> 00:36:40,480
de helft. Main B beoordeelt momenteel zip.

842
00:36:36,800 --> 00:36:43,760
Vlucht econo. Ga je gang. Hij heeft U-brandstof

843
00:36:40,480 --> 00:36:45,520
cellen één en drie zijn offline. Wij hebben

844
00:36:43,760 --> 00:36:48,880
kreeg hoofd-A volt. We hebben geen hoofd-B

845
00:36:45,520 --> 00:36:51,599
volt. heb een poging om opnieuw uh

846
00:36:48,880 --> 00:36:54,079
sluit de brandstofcellen opnieuw aan. Brandstofcel één

847
00:36:51,599 --> 00:36:57,359
naar hoofd A, brandstofcel

848
00:36:54,079 --> 00:37:00,000
uh drie voor hoofd B. Oké. Nu, is er

849
00:36:57,359 --> 00:37:02,240
Hebben we instrumentatieproblemen?

850
00:37:00,000 --> 00:37:06,200
Nou, we hebben een verloren. Het lijkt erop dat we dat hebben gedaan

851
00:37:02,240 --> 00:37:09,680
spanning op AC-bus 2 verloren. Hoofd B is aan het lezen

852
00:37:06,200 --> 00:37:13,040
uh 4 volt en dat duurt effectief

853
00:37:09,680 --> 00:37:15,119
AC2 van ons af. Oké. 13, Houston,

854
00:37:13,040 --> 00:37:18,320
We willen graag dat je probeert opnieuw verbinding te maken

855
00:37:15,119 --> 00:37:21,839
brandstofcel één naar hoofd A en brandstofcel 3

856
00:37:18,320 --> 00:37:24,720
naar hoofd B. Oké, Houston, ik laat I zien

857
00:37:21,839 --> 00:37:27,880
probeerde te resetten en uh brandstofcel één en

858
00:37:24,720 --> 00:37:30,240
drie zijn allebei grijs

859
00:37:27,880 --> 00:37:32,240
vlaggen, maar ze hebben allebei een ritssluiting

860
00:37:30,240 --> 00:37:33,680
de stromen. De bemanning probeert te resetten

861
00:37:32,240 --> 00:37:35,440
de brandstofcellen in hetzelfde

862
00:37:33,680 --> 00:37:37,760
configuratie, wat resulteert in nee

863
00:37:35,440 --> 00:37:39,839
veranderingen. Rogier. Vlucht ECO. Ga voor ECOM.

864
00:37:37,760 --> 00:37:41,359
Laten we een configuratieverzoek ongedaan maken.

865
00:37:39,839 --> 00:37:42,880
Oké, maar wacht even. We hebben een goede

866
00:37:41,359 --> 00:37:45,119
belangrijkste A-bus. Laten we dat zeker weten

867
00:37:42,880 --> 00:37:47,359
wat we ook doen, het verpest hoofd A niet.

868
00:37:45,119 --> 00:37:49,040
Brandstofcel 2 bevindt zich op hoofdvlucht A. Ik niet

869
00:37:47,359 --> 00:37:50,960
ga vragen om daar verandering in te brengen. Oké. Wat

870
00:37:49,040 --> 00:37:53,839
wil je doen? Laten we proberen brandstof te tanken

871
00:37:50,960 --> 00:37:56,320
cel één op hoofd B, brandstofcel drie op

872
00:37:53,839 --> 00:37:58,480
hoofd A. We gebruiken de andere uh-sensor

873
00:37:56,320 --> 00:38:00,480
circuits. We gaan het niet over brandstof hebben

874
00:37:58,480 --> 00:38:02,560
cel twee vlucht.

875
00:38:00,480 --> 00:38:03,920
Oké. Maar als we problemen krijgen in de

876
00:38:02,560 --> 00:38:06,960
systeem, ik wil er zeker van zijn dat we

877
00:38:03,920 --> 00:38:08,079
Blaas de spanning niet van hoofd A af. Dan

878
00:38:06,960 --> 00:38:10,640
we zullen het niet kunnen zien

879
00:38:08,079 --> 00:38:12,720
wat dan ook. Je hebt de mogelijkheid om onze review te doen

880
00:38:10,640 --> 00:38:14,400
status hier zucht en kijk wat we hebben

881
00:38:12,720 --> 00:38:15,920
vanuit een statusstandpunt. Wat doe je

882
00:38:14,400 --> 00:38:20,000
Ik denk dat we in een ruimtevaartuig zitten

883
00:38:15,920 --> 00:38:22,520
goed? Hoofdbus A geeft 25 volt aan.

884
00:38:20,000 --> 00:38:26,640
Oké. Main A en dat wordt weerspiegeld door de

885
00:38:22,520 --> 00:38:28,400
Feit is dat brandstofcel 2 53 uitstraalt

886
00:38:26,640 --> 00:38:30,640
versterkers, wat zo ongeveer het maximale is dat mogelijk is

887
00:38:28,400 --> 00:38:33,760
en houd onze spanning hoog. Oké. Dus dat is

888
00:38:30,640 --> 00:38:36,880
bonafide. AC-bus 2 is nul

889
00:38:33,760 --> 00:38:39,680
weerspiegeld door het feit dat we hoofd B verloren.

890
00:38:36,880 --> 00:38:41,760
Vluchteconomie, ga naar ecom. Oké, laten we een

891
00:38:39,680 --> 00:38:45,160
uitlezen over een paar brandstofceldrukken

892
00:38:41,760 --> 00:38:48,160
hier. Oké. Brandstofcel één, N2

893
00:38:45,160 --> 00:38:51,000
druk, brandstofcel 302 druk. Waren

894
00:38:48,160 --> 00:38:55,040
aflezing uh 0 N2-druk en brandstofcel

895
00:38:51,000 --> 00:38:57,599
één en 13 PSI op brandstofcel 302

896
00:38:55,040 --> 00:38:59,440
druk. 13 Houston, dat willen we graag

897
00:38:57,599 --> 00:39:02,520
verifieer een paar metingen voor ons. Wij zouden

898
00:38:59,440 --> 00:39:05,359
zoals de stikstofdruk op de brandstofcel

899
00:39:02,520 --> 00:39:06,720
één. We hebben de zuurstofdruk op de brandstof nodig

900
00:39:05,359 --> 00:39:09,760
cel twee.

901
00:39:06,720 --> 00:39:11,839
Oké. Stikstof op één en zuurstof op twee.

902
00:39:09,760 --> 00:39:15,200
Klopt dat? Negatief. Zuurstof aan

903
00:39:11,839 --> 00:39:16,480
drie. Oké. Gebruiken we nu RCS?

904
00:39:15,200 --> 00:39:18,560
Dat is bevestigend. We gaan het hebben

905
00:39:16,480 --> 00:39:22,960
om de stuwraketten over te schakelen naar hoofd A

906
00:39:18,560 --> 00:39:27,119
om de houding hier vast te houden. Oké. Eh, hoe

907
00:39:22,960 --> 00:39:29,520
Hoeveel RCS gebruiken we? Oh, we hebben gebruikt, oh,

908
00:39:27,119 --> 00:39:31,440
ja. 25 pond

909
00:39:29,520 --> 00:39:33,839
Oké. Geef mij een minimaal brandstofverbruik

910
00:39:31,440 --> 00:39:35,920
configuratie die mij uit de

911
00:39:33,839 --> 00:39:37,839
garage. De RCS-stuwraketten zijn geweest

912
00:39:35,920 --> 00:39:39,599
vuren sinds de explosie, poging

913
00:39:37,839 --> 00:39:41,359
om het ruimtevaartuig in een houding te houden

914
00:39:39,599 --> 00:39:43,599
dat radiaal contact heeft met de aarde en

915
00:39:41,359 --> 00:39:45,280
dat zou cardanische vergrendeling kunnen voorkomen. Dit zou

916
00:39:43,599 --> 00:39:47,200
geef het ruimtevaartuig uiteindelijk genoeg

917
00:39:45,280 --> 00:39:50,560
snelheid begint af te wijken van zijn snelheid

918
00:39:47,200 --> 00:39:52,240
gepland traject. Ik zeg het je, ga het vertellen

919
00:39:50,560 --> 00:39:55,520
mij worden de ledematenverwarmingsstromen

920
00:39:52,240 --> 00:39:56,960
in essentie statisch. Roj, laten we er één oplossen

921
00:39:55,520 --> 00:39:58,880
probleem tegelijk. kom later bij mij terug

922
00:39:56,960 --> 00:40:02,800
op in een

923
00:39:58,880 --> 00:40:05,200
en uh twee Baker, wat drie zuurstof is

924
00:40:02,800 --> 00:40:08,000
zegt 6

925
00:40:05,200 --> 00:40:13,119
twee Baker zegt 6 en zegt nogmaals de ander

926
00:40:08,000 --> 00:40:15,440
één uh-brandstofcel één stikstof is nul

927
00:40:13,119 --> 00:40:17,520
Roger Zero Beide brandstofcellen zijn goed

928
00:40:15,440 --> 00:40:19,040
onder hun normale werkdruk

929
00:40:17,520 --> 00:40:20,320
dit is een hint voor grondcontrole

930
00:40:19,040 --> 00:40:22,240
Mogelijk is er iets misgegaan met de

931
00:40:20,320 --> 00:40:24,440
superkritische tanks die het gas leveren

932
00:40:22,240 --> 00:40:27,400
maar het kan ook gewoon een andere sensor zijn

933
00:40:24,440 --> 00:40:31,359
fout ga je gang

934
00:40:27,400 --> 00:40:33,359
Waarom proberen we niet brandstofcel 2 te laten?

935
00:40:31,359 --> 00:40:36,079
alleen en zorg er gewoon voor dat één en

936
00:40:33,359 --> 00:40:37,760
drie zijn losgekoppeld van beide bussen

937
00:40:36,079 --> 00:40:40,160
en zorg ervoor dat er geen buikspieren zijn

938
00:40:37,760 --> 00:40:42,040
enige belasting op hen en laten we eens kijken

939
00:40:40,160 --> 00:40:44,160
wat gebeurt er met die

940
00:40:42,040 --> 00:40:45,760
cellen. Oké, wat wil je dan

941
00:40:44,160 --> 00:40:48,440
doen? Open circuit brandstofcel één en

942
00:40:45,760 --> 00:40:51,920
drie. Dat is heel belangrijk.

943
00:40:48,440 --> 00:40:54,320
Oké, Capcom, laten we aanbevelen dat we opengaan

944
00:40:51,920 --> 00:40:56,640
circuitbrandstofcel nummer één en nummer

945
00:40:54,320 --> 00:40:58,240
drie en laat brandstofcel nummer twee zo

946
00:40:56,640 --> 00:41:00,160
is.

947
00:40:58,240 --> 00:41:02,400
Oké, één en drie. Open circuit twee als

948
00:41:00,160 --> 00:41:05,280
is. En eerder een rapport van hen gekregen

949
00:41:02,400 --> 00:41:07,680
dat uh één en drie grijs aan het lezen waren

950
00:41:05,280 --> 00:41:10,400
maar nulstroom. Ja, Capcom, laten we het aanpassen

951
00:41:07,680 --> 00:41:12,079
dat. ECOM van vlucht ecom. Waarom niet

952
00:41:10,400 --> 00:41:13,440
we openen gewoon circuit één en zorgen ervoor

953
00:41:12,079 --> 00:41:15,200
waar we geen problemen mee hebben

954
00:41:13,440 --> 00:41:16,960
dat terug de bus in. Oké, kijk maar

955
00:41:15,200 --> 00:41:18,960
het een tijdje voordat we er iets van maken

956
00:41:16,960 --> 00:41:20,720
gaat verder met drie. Rogier. Oké,

957
00:41:18,960 --> 00:41:23,760
Capcom, laten we circuit één ervan openen

958
00:41:20,720 --> 00:41:27,599
die van nu. 13 Houston, graag

959
00:41:23,760 --> 00:41:30,240
u naar brandstofcel één met open circuit. Vertrekken

960
00:41:27,599 --> 00:41:32,000
twee en drie zoals het is.

961
00:41:30,240 --> 00:41:33,920
Oké, ik ga daaraan werken. Grond

962
00:41:32,000 --> 00:41:35,520
controle hoopt eventuele problemen te verlichten

963
00:41:33,920 --> 00:41:37,040
de brandstofcellen zouden het misschien wel overleven

964
00:41:35,520 --> 00:41:39,280
door ze los te koppelen van de rest van de omgeving

965
00:41:37,040 --> 00:41:40,720
elektrische systemen van ruimtevaartuigen. Juist

966
00:41:39,280 --> 00:41:42,560
nu weten ze niet wat er aan de hand is

967
00:41:40,720 --> 00:41:44,319
het ruimtevaartuig en besluit uit voorzichtigheid

968
00:41:42,560 --> 00:41:46,480
om er slechts één los te koppelen voor het geval ze

969
00:41:44,319 --> 00:41:50,560
begin steeds meer problemen van hen te krijgen. En

970
00:41:46,480 --> 00:41:53,760
uh Jack uh onze O2 uh hoeveelheid nummer twee

971
00:41:50,560 --> 00:41:56,400
tank is nul. Heb je dat gekregen? O2

972
00:41:53,760 --> 00:41:58,640
hoeveelheid nummer twee is nul. Dat is AC.

973
00:41:56,400 --> 00:42:00,480
Oké. De meter die voorheen was

974
00:41:58,640 --> 00:42:02,560
Door nu te handelen blijkt dat er niets in zit

975
00:42:00,480 --> 00:42:04,319
de tank. Louisville realiseert zich dat de

976
00:42:02,560 --> 00:42:06,560
meter wordt aangedreven door de nu doden

977
00:42:04,319 --> 00:42:08,400
AC-bus 2. Dus hij negeert die lezing

978
00:42:06,560 --> 00:42:10,480
en maakt dan meteen een verrassende indruk

979
00:42:08,400 --> 00:42:12,000
ontdekking. Ja, dat is een goede

980
00:42:10,480 --> 00:42:14,400
ding om te zien. En het lijkt mij kijken

981
00:42:12,000 --> 00:42:16,720
uit het luik dat we ventileren

982
00:42:14,400 --> 00:42:18,400
iets. De bemanning denkt dat ze aan het ventileren zijn

983
00:42:16,720 --> 00:42:20,640
iets.

984
00:42:18,400 --> 00:42:23,440
We zijn iets aan het uitblazen

985
00:42:20,640 --> 00:42:25,839
de uh de ruimte in. Rogier. Wij kopiëren uw

986
00:42:23,440 --> 00:42:28,319
ontluchten. Het ruimtevaartuig was aan het ontluchten

987
00:42:25,839 --> 00:42:29,760
iets sinds de explosie. Oké,

988
00:42:28,319 --> 00:42:31,760
laten we allemaal aan het soort denken

989
00:42:29,760 --> 00:42:33,280
dingen die we zouden ventileren. GNC, je hebt het

990
00:42:31,760 --> 00:42:36,240
alles wat er abnormaal uitziet in uw lichaam

991
00:42:33,280 --> 00:42:37,839
systeem? Negatief licht. Oké, brandstofcel

992
00:42:36,240 --> 00:42:40,160
ten eerste wilde je gewoon van de lijn af

993
00:42:37,839 --> 00:42:44,800
nu, Jac. Klopt dat? Wij wilden gewoon

994
00:42:40,160 --> 00:42:47,280
jij om er een te openen.

995
00:42:44,800 --> 00:42:49,599
Oké, ze is van de lijn. Oké, nu

996
00:42:47,280 --> 00:42:51,359
laten we allemaal kalm blijven. Wij hebben de

997
00:42:49,599 --> 00:42:54,319
ledemaat zit er nog aan. Het ledemaat

998
00:42:51,359 --> 00:42:56,079
ruimtevaartuig is goed. Dus als het nodig is

999
00:42:54,319 --> 00:42:58,640
Ga terug naar huis, we hebben een ledemaat om een te doen

1000
00:42:56,079 --> 00:43:00,079
goed deel ervan mee. Oké, laten we

1001
00:42:58,640 --> 00:43:03,280
Zorg ervoor dat we niets doen

1002
00:43:00,079 --> 00:43:05,119
dat gaat onze CSM elektrisch opblazen

1003
00:43:03,280 --> 00:43:07,839
stroom met de batterijen of dat zal

1004
00:43:05,119 --> 00:43:09,240
ervoor zorgen dat we de hoofdleiding of de brandstof verliezen

1005
00:43:07,839 --> 00:43:12,000
mobiel nummer

1006
00:43:09,240 --> 00:43:13,520
twee. Oké, we willen de O2 en houden

1007
00:43:12,000 --> 00:43:16,319
dat soort dingen werken. Dat willen we graag

1008
00:43:13,520 --> 00:43:18,720
hebben RCS, maar we hebben de commandomodule

1009
00:43:16,319 --> 00:43:20,240
systeem, dus we zijn in goede vorm. Als wij

1010
00:43:18,720 --> 00:43:21,920
moet naar huis, laten we het oplossen

1011
00:43:20,240 --> 00:43:24,800
probleem, maar laten we het niet nog erger maken

1012
00:43:21,920 --> 00:43:28,400
door te raden.

1013
00:43:24,800 --> 00:43:31,280
Apollo-controle Houston. Eh, zo snel

1014
00:43:28,400 --> 00:43:34,200
gesprekswisseling die je hebt gehoord

1015
00:43:31,280 --> 00:43:38,160
Moge de hoofdbus B uh uit de buurt zijn

1016
00:43:34,200 --> 00:43:40,720
lijn. Uh, brandstofcellen één en drie ook

1017
00:43:38,160 --> 00:43:43,920
buiten de lijn. Uh, brandstofcel 2 wel

1018
00:43:40,720 --> 00:43:47,160
momenteel aan de lijn. We laten er nu 13 zien

1019
00:43:43,920 --> 00:43:49,560
een hoogte van

1020
00:43:47,160 --> 00:43:52,800
178.643 nautisch

1021
00:43:49,560 --> 00:43:54,720
mijlen. We zijn op 56 uur en 12 minuten bezig

1022
00:43:52,800 --> 00:43:56,480
de vlucht. Oké. Kun je het ons vertellen?

1023
00:43:54,720 --> 00:43:58,079
iets over de ontluchting? Eh, oké.

1024
00:43:56,480 --> 00:43:59,920
Waar het vandaan komt. Welk raam?

1025
00:43:58,079 --> 00:44:02,880
zie je het bij? Het komt eruit

1026
00:43:59,920 --> 00:44:05,599
venster één nu, Jack. Vlucht. Ga

1027
00:44:02,880 --> 00:44:07,839
vooruit. Ik denk dat het beste wat we kunnen doen

1028
00:44:05,599 --> 00:44:11,200
wat u nu moet doen, is een stroomonderbreking starten.

1029
00:44:07,839 --> 00:44:14,720
Oké. Eh, laten we naar de noodtoestand gaan

1030
00:44:11,200 --> 00:44:17,599
1-5. Oké. Waar wil je heen?

1031
00:44:14,720 --> 00:44:20,400
Eh, stroom uit. Geef mij de pagina. Eh,

1032
00:44:17,599 --> 00:44:23,599
noodvlucht 1-5. We gaan naar beneden

1033
00:44:20,400 --> 00:44:24,800
probeer een delta van 10 ampère reductie te krijgen.

1034
00:44:23,599 --> 00:44:26,000
Ecom, wil je dat meemaken?

1035
00:44:24,800 --> 00:44:28,240
opnieuw? Wat wil je uitschakelen

1036
00:44:26,000 --> 00:44:31,040
naar? Ik wil in totaal uitschakelen

1037
00:44:28,240 --> 00:44:34,480
10 ampère. Wit, totaal 10 ampère.

1038
00:44:31,040 --> 00:44:37,440
Dat is prima. Oké. Capcom, dat zouden we doen

1039
00:44:34,480 --> 00:44:40,319
Aanbevolen checklist voor noodstroomuitschakeling

1040
00:44:37,440 --> 00:44:42,400
1-5. We willen een stroomonderbreking van een totaal of a

1041
00:44:40,319 --> 00:44:44,640
delta van 10 ampère ten opzichte van waar we nu zijn.

1042
00:44:42,400 --> 00:44:46,800
Vlucht GNC. Ga naar GNC. Kunnen we het ons veroorloven om te doen

1043
00:44:44,640 --> 00:44:50,000
eerst een PTC en dan sluiten we alles af

1044
00:44:46,800 --> 00:44:51,040
dat spul zonder problemen? Euh, waarom jij

1045
00:44:50,000 --> 00:44:53,280
denk dat je een thermiek krijgt

1046
00:44:51,040 --> 00:44:56,000
probleem hier? Nou, dat zouden we kunnen hebben, als

1047
00:44:53,280 --> 00:44:57,760
we blijven daar te lang. Oké, we gaan rennen

1048
00:44:56,000 --> 00:45:00,319
Daar ga ik later op in, Buck. Oké, ik wil

1049
00:44:57,760 --> 00:45:03,280
om ons grootste probleem nu op te lossen.

1050
00:45:00,319 --> 00:45:06,560
Jij wilt dat ik nog steeds 1-5 wil, tot 1-5

1051
00:45:03,280 --> 00:45:09,040
delta 10 ampère uitgeschakeld. Kap. Oké,

1052
00:45:06,560 --> 00:45:12,520
13, dit is Houston. We willen graag dat je gaat

1053
00:45:09,040 --> 00:45:15,680
naar uw GNC-checklist. De roze pagina's

1054
00:45:12,520 --> 00:45:19,119
1-5. Schakel de stroom uit totdat we een delta krijgen

1055
00:45:15,680 --> 00:45:20,560
van 10 ampère. Over vlucht econ.

1056
00:45:19,119 --> 00:45:22,880
Oké, ik heb nu één ding nodig. Hij is

1057
00:45:20,560 --> 00:45:26,480
uitschakelen. hangt tot 401 ampère

1058
00:45:22,880 --> 00:45:29,680
totale ruimtevaartuig. Ik wil graag mijn

1059
00:45:26,480 --> 00:45:33,040
AC2-bus terug zodat ik naar O2-tank 2 kan kijken

1060
00:45:29,680 --> 00:45:36,160
druk. Ik heb daar geen inzicht in.

1061
00:45:33,040 --> 00:45:38,000
Oké, laten we gaan, ik denk dat we kunnen zetten

1062
00:45:36,160 --> 00:45:41,440
omvormer

1063
00:45:38,000 --> 00:45:41,440
uh drie tot hoofdgerecht

1064
00:45:42,280 --> 00:45:46,800
A2 en laat mij het u vragen voordat u dat doet

1065
00:45:45,440 --> 00:45:49,119
dat wil je zeker weten

1066
00:45:46,800 --> 00:45:51,200
heb alle AC-belasting die je niet nodig hebt geïsoleerd

1067
00:45:49,119 --> 00:45:52,960
uit de bus?

1068
00:45:51,200 --> 00:45:54,720
Nee, laten we dat nu niet doen.

1069
00:45:52,960 --> 00:45:57,040
Vlucht, ik denk dat we er goed aan toe zijn

1070
00:45:54,720 --> 00:45:58,880
manier. De hoofdleiding is hoog genoeg waar het is

1071
00:45:57,040 --> 00:46:00,720
kan de omvormer aan. Ding dat

1072
00:45:58,880 --> 00:46:02,880
het gaat mij erom dat het begint te gooien

1073
00:46:00,720 --> 00:46:04,880
uitrusting. Wij We hadden een probleem. Wij niet

1074
00:46:02,880 --> 00:46:07,000
ken de oorzaak van het probleem, toch? I

1075
00:46:04,880 --> 00:46:10,960
Ik heb het gevoel dat we twee brandstof hebben verloren

1076
00:46:07,000 --> 00:46:12,960
cellen. Ik haat het om het zo te zeggen, maar uh

1077
00:46:10,960 --> 00:46:14,720
Ik weet niet waarom we ze kwijt zijn. Het

1078
00:46:12,960 --> 00:46:16,640
tagt niet allemaal, en het is geen

1079
00:46:14,720 --> 00:46:18,800
instrumentatieprobleem, zo goed als ik kan

1080
00:46:16,640 --> 00:46:22,160
vertel het nu meteen.

1081
00:46:18,800 --> 00:46:27,040
Oké. En uh, iets geeft ons een

1082
00:46:22,160 --> 00:46:28,640
beoordeelt jack zowel in pitch als roll. Dus ik

1083
00:46:27,040 --> 00:46:31,280
Ik vermoed dat het misschien wat is

1084
00:46:28,640 --> 00:46:34,800
is dat daar verkoopautomaten? Ik heb gehad

1085
00:46:31,280 --> 00:46:36,160
om uh direct te gebruiken om te stabiliseren

1086
00:46:34,800 --> 00:46:37,760
dit. En zodra ik dat doe, zijn we dat ook

1087
00:46:36,160 --> 00:46:40,800
beginnen de koersen weer te verhogen. Kun je

1088
00:46:37,760 --> 00:46:42,319
een vliegtuig ophalen? Sorry. Stand-by.

1089
00:46:40,800 --> 00:46:44,319
Wat er ook ontluchtte, het leek te zijn

1090
00:46:42,319 --> 00:46:46,319
actief het ruimtevaartuig rondduwen,

1091
00:46:44,319 --> 00:46:48,079
met uitleg over de constante RCS-boegschroef

1092
00:46:46,319 --> 00:46:50,000
schieten. Swagger zou de

1093
00:46:48,079 --> 00:46:51,920
handmatige bediening meerdere keren achter elkaar

1094
00:46:50,000 --> 00:46:54,640
om de ontluchting tegen te gaan. Wat

1095
00:46:51,920 --> 00:46:58,720
richting zijn uw tarieven in Jack?

1096
00:46:54,640 --> 00:47:01,760
Het is negatieve toonhoogte en negatieve rol.

1097
00:46:58,720 --> 00:47:04,000
Dat is verder. Wat schiet er nu? Jij

1098
00:47:01,760 --> 00:47:06,400
Heb je iets aan het schieten? Nou, we hebben het gezien

1099
00:47:04,000 --> 00:47:08,480
nogal wat stuwactiviteit. Oké,

1100
00:47:06,400 --> 00:47:10,000
Ik denk dat dit ook een PTC doodt, omdat

1101
00:47:08,480 --> 00:47:11,599
we zullen niet zo lang in PTC blijven

1102
00:47:10,000 --> 00:47:12,880
terwijl we iets ontluchten. De meters

1103
00:47:11,599 --> 00:47:14,640
die door de macht werden uitgeschakeld

1104
00:47:12,880 --> 00:47:17,040
uitval is nu een zorg voor de grond

1105
00:47:14,640 --> 00:47:18,720
bemanning. Ze konden de hoofdbus B zien

1106
00:47:17,040 --> 00:47:20,960
die ze aanstuurde, is nu offline, maar

1107
00:47:18,720 --> 00:47:22,480
Hoofd A werkt nog steeds. Dat zouden ze nodig hebben

1108
00:47:20,960 --> 00:47:25,200
verbind de werkende bus met het nu

1109
00:47:22,480 --> 00:47:26,560
offline sensoren. Vluchteconomie. Ga voor ECOM.

1110
00:47:25,200 --> 00:47:29,920
Eh, ik heb een kleine correctie. Laten we zeggen

1111
00:47:26,560 --> 00:47:33,280
omvormer één op beide AC-bussen, alstublieft.

1112
00:47:29,920 --> 00:47:35,760
Eén op beide AC. Bevestigen. Dus ik kan het krijgen

1113
00:47:33,280 --> 00:47:38,160
wat uh AC-busvoeding terug, zodat ik het kan hebben

1114
00:47:35,760 --> 00:47:40,640
enig inzicht in mijn uh AC bus 2

1115
00:47:38,160 --> 00:47:42,640
telemetrie, vooral mijn kraaien. Misschien

1116
00:47:40,640 --> 00:47:44,640
de verkoop kan daar vandaan komen. Jij

1117
00:47:42,640 --> 00:47:47,599
wil omvormer één in beide AC plaatsen

1118
00:47:44,640 --> 00:47:49,440
bussen, ECOM en Capcom, laten we het doen. De

1119
00:47:47,599 --> 00:47:51,119
idee was simpel. Eén omvormer zou dat kunnen

1120
00:47:49,440 --> 00:47:53,200
beide bussen van stroom voorzien, en die konden ze gebruiken

1121
00:47:51,119 --> 00:47:55,280
dat om de meters op AC-bus 2 van stroom te voorzien

1122
00:47:53,200 --> 00:47:56,800
die nu offline zijn. Dit zou leveren

1123
00:47:55,280 --> 00:47:58,480
stroom naar de meters in de

1124
00:47:56,800 --> 00:48:00,800
cryotanks, en dat zou de bemanning mogelijk maken

1125
00:47:58,480 --> 00:48:02,720
om de werkelijke druk van de tank te lezen. 13

1126
00:48:00,800 --> 00:48:04,880
Houston, we hebben er nog meer nodig

1127
00:48:02,720 --> 00:48:07,920
instrumentatie op. Wij willen graag dat u dit plaatst

1128
00:48:04,880 --> 00:48:10,880
omvormer één op beide AC-bussen. Over.

1129
00:48:07,920 --> 00:48:13,440
Oké, je hebt omvormer één op beide AC

1130
00:48:10,880 --> 00:48:15,760
bussen nu. Telmu en controle van

1131
00:48:13,440 --> 00:48:17,440
vlucht. Ga vluchten. Wil je een kijkje nemen

1132
00:48:15,760 --> 00:48:18,720
bij uw pre-lanceringsgegevens en ga door

1133
00:48:17,440 --> 00:48:20,400
jouw systeem? Kijk of er iets is

1134
00:48:18,720 --> 00:48:23,280
je hebt dat misschien is begonnen met verkopen

1135
00:48:20,400 --> 00:48:24,800
hier. Rogier. Vlak. Oké. En ik wil het

1136
00:48:23,280 --> 00:48:28,720
rapporteer daarover in ongeveer de volgende 15

1137
00:48:24,800 --> 00:48:30,559
notulen. Snelle kijk-achtige dingen. Oké.

1138
00:48:28,720 --> 00:48:33,520
Vlucht foto. Ga foto. Dat zijn we zeker

1139
00:48:30,559 --> 00:48:36,079
een gat in de gegevens zien. Oké. En

1140
00:48:33,520 --> 00:48:38,240
Zijn er stuwraketten die vuren? Wij zijn

1141
00:48:36,079 --> 00:48:40,400
Kijkend naar die C3-boegschroefvlucht

1142
00:48:38,240 --> 00:48:42,960
het lijkt erop dat hij het grootste deel van de tijd aan blijft.

1143
00:48:40,400 --> 00:48:44,480
Kunnen we ze allemaal uitschakelen en kijken?

1144
00:48:42,960 --> 00:48:46,079
als we nog steeds de tarieven of een eventuele build hebben

1145
00:48:44,480 --> 00:48:47,599
omhoog in tarieven? Nou ja, de snelheid die we hebben

1146
00:48:46,079 --> 00:48:49,359
zien is tegengesteld aan de richting van

1147
00:48:47,599 --> 00:48:51,280
die stuwkracht. Dus als er iets is, dan is het dat wel

1148
00:48:49,359 --> 00:48:53,359
Ik probeer het gewoon vast te houden en kom er niet helemaal uit

1149
00:48:51,280 --> 00:48:55,800
Het. Oké. Maar hij heeft het geprobeerd

1150
00:48:53,359 --> 00:48:58,880
de tarieven tegengaan

1151
00:48:55,800 --> 00:49:02,079
direct. Hij krijgt een negatief

1152
00:48:58,880 --> 00:49:03,839
toonhoogte en een negatieve rol. Oké. Maar hij

1153
00:49:02,079 --> 00:49:06,880
vroeg of we een boegschroef kregen

1154
00:49:03,839 --> 00:49:10,880
schoten die niet door hem werden gemaakt.

1155
00:49:06,880 --> 00:49:12,559
Ik zal je vertellen wat GNC je kunt krijgen

1156
00:49:10,880 --> 00:49:14,400
iemand in de achterkamer om het te proberen

1157
00:49:12,559 --> 00:49:17,359
Zoek uit wat de equivalente delta V is

1158
00:49:14,400 --> 00:49:19,599
is dat we krijgen, zodat we kunnen zien of

1159
00:49:17,359 --> 00:49:21,359
We kunnen teruggaan om te zien of we erachter kunnen komen

1160
00:49:19,599 --> 00:49:23,839
uit wat er ontlucht. Jij komt vandaan

1161
00:49:21,359 --> 00:49:25,599
vlucht. Wat deed uh, oké, je hebt er twee

1162
00:49:23,839 --> 00:49:29,000
goede AC-bussen. Wat vertelde dat allemaal

1163
00:49:25,599 --> 00:49:31,599
jij nu? Het vertelt mij dat

1164
00:49:29,000 --> 00:49:34,000
Nou, geef me er nog maar twee

1165
00:49:31,599 --> 00:49:36,240
minuten, vlieg. Oké, neem de tijd.

1166
00:49:34,000 --> 00:49:37,520
Oké, 13. We hebben er heel veel

1167
00:49:36,240 --> 00:49:40,079
mensen die hieraan werken. Wij halen je

1168
00:49:37,520 --> 00:49:42,240
wat uh dope zodra we het hebben en

1169
00:49:40,079 --> 00:49:45,040
jij bent de eerste die het weet. Ja,

1170
00:49:42,240 --> 00:49:46,960
De bemanning heeft gemeld dat ze de brandstof hebben verwijderd

1171
00:49:45,040 --> 00:49:48,880
cel 3. Ze hebben het circuit ook geopend,

1172
00:49:46,960 --> 00:49:50,640
nietwaar? Ik geloof het niet. Brandstof

1173
00:49:48,880 --> 00:49:52,800
cel één en brandstofcel 3 moeten open zijn

1174
00:49:50,640 --> 00:49:55,680
circuit. We hebben net ons laatste telefoontje gehad

1175
00:49:52,800 --> 00:49:57,760
voor brandstofcel één open circuit en uh wij

1176
00:49:55,680 --> 00:49:59,119
liet brandstofcel 3 zoals hij was. Nou, laten we

1177
00:49:57,760 --> 00:50:01,200
neem deze brandstofcel met open circuit drie.

1178
00:49:59,119 --> 00:50:03,280
Brandstofcel met open circuit 3. Haal hem van de

1179
00:50:01,200 --> 00:50:04,720
bus. We moeten ons zorgen maken of we er wel een paar krijgen

1180
00:50:03,280 --> 00:50:07,119
schakel hoofd B in om de druk terug te krijgen

1181
00:50:04,720 --> 00:50:08,400
omhoog. Geen twee tank één. Rogier. Vlucht ECO.

1182
00:50:07,119 --> 00:50:10,000
Ga voor ECOM. Laten we hem de isolatie laten isoleren

1183
00:50:08,400 --> 00:50:12,559
zoek ook in de tank en sla deze op. Wij gebruiken de

1184
00:50:10,000 --> 00:50:15,359
cryo zoveel als we kunnen. Zeg dat maar

1185
00:50:12,559 --> 00:50:17,920
opnieuw. Laten we de buffertank isoleren

1186
00:50:15,359 --> 00:50:19,359
commandomodule. Ik begrijp dat niet

1187
00:50:17,920 --> 00:50:21,599
teken. Ik wil niet, ik wil de

1188
00:50:19,359 --> 00:50:23,119
zoveel mogelijk cryoeren. Maar dat zou

1189
00:50:21,599 --> 00:50:25,200
lijkt het tegenovergestelde te zijn. Als je dat wilt

1190
00:50:23,119 --> 00:50:27,520
laat de brandstofcel draaien, de buffertank

1191
00:50:25,200 --> 00:50:29,599
is een zuurstoftank die zich in de binnenkant van de tank bevindt

1192
00:50:27,520 --> 00:50:31,359
commandomodule. De bemanning moet gebruiken

1193
00:50:29,599 --> 00:50:33,440
dit voor terugkeer met de aarde daarna

1194
00:50:31,359 --> 00:50:35,280
scheiding van de servicemodule. In

1195
00:50:33,440 --> 00:50:36,880
In noodgevallen als deze kan dat wel

1196
00:50:35,280 --> 00:50:38,640
zuurstof leveren aan andere delen van het lichaam

1197
00:50:36,880 --> 00:50:40,960
ruimtevaartuigen, zoals de brandstofcellen om te bewaren

1198
00:50:38,640 --> 00:50:42,720
ze levend, wat momenteel gebeurt. Een

1199
00:50:40,960 --> 00:50:44,559
Er wordt ongelooflijk veel gebruik gemaakt van vooruitziendheid

1200
00:50:42,720 --> 00:50:46,480
om te bellen om de tank te isoleren

1201
00:50:44,559 --> 00:50:48,319
om de zuurstof te bewaren voor terugkeer,

1202
00:50:46,480 --> 00:50:50,160
maar het verzekeren van de naderende dood van de

1203
00:50:48,319 --> 00:50:52,240
de enige overgebleven bron van ruimtevaartuigen

1204
00:50:50,160 --> 00:50:54,559
elektriciteit. De brandstofcellen worden gevoed

1205
00:50:52,240 --> 00:50:56,079
de uh de tanks in de servicemodule

1206
00:50:54,559 --> 00:50:58,640
vlucht. De zoektank bevindt zich in de

1207
00:50:56,079 --> 00:51:00,400
commandomodule.

1208
00:50:58,640 --> 00:51:03,280
We willen de buffertank redden en welke

1209
00:51:00,400 --> 00:51:06,319
we hebben toegang nodig. Oké, ik ben bij je.

1210
00:51:03,280 --> 00:51:09,040
Ik ben bij je. Rogier. Capcom, laten we ook

1211
00:51:06,319 --> 00:51:11,920
isoleer de buffertank. Oké, jij wilt

1212
00:51:09,040 --> 00:51:13,040
om de buffertank te isoleren. Ja, O2

1213
00:51:11,920 --> 00:51:14,800
golftank. Rechts. Ja. Wat we zijn

1214
00:51:13,040 --> 00:51:17,839
wat we echt doen, is het veiligstellen van onze toegang

1215
00:51:14,800 --> 00:51:21,359
systemen op dit moment. 13 Houston, graag

1216
00:51:17,839 --> 00:51:24,000
u om uw O2-buffertank te isoleren. Over.

1217
00:51:21,359 --> 00:51:26,160
Surge tank nu uit. Jack, vluchteconomie.

1218
00:51:24,000 --> 00:51:28,160
Gaan. Ecom. Oké, sinds O2-tank één

1219
00:51:26,160 --> 00:51:30,640
De kachels staan op hoofd A en wij hebben ze

1220
00:51:28,160 --> 00:51:34,359
Nu weg, we kunnen in de blijven

1221
00:51:30,640 --> 00:51:37,440
5 ampère uh tijdelijk uh voor een handleiding

1222
00:51:34,359 --> 00:51:40,800
onder druk zetten, laten we ze laten draaien

1223
00:51:37,440 --> 00:51:43,280
de verwarmingen handmatig aan. O2-tank één en

1224
00:51:40,800 --> 00:51:45,119
we zullen naar de druktank kijken. EEN

1225
00:51:43,280 --> 00:51:46,720
de verwarming wordt geactiveerd in de zuurstof

1226
00:51:45,119 --> 00:51:48,720
tank één in de hoop deze te verhogen

1227
00:51:46,720 --> 00:51:51,280
druk en het helpen van de brandstofcellen.

1228
00:51:48,720 --> 00:51:53,839
Capcom, we willen het cryo2-tanknummer krijgen

1229
00:51:51,280 --> 00:51:56,000
één verwarming aan. Rogier. Wij kopiëren ze en

1230
00:51:53,839 --> 00:51:58,640
uh, we willen graag de druk opbouwen

1231
00:51:56,000 --> 00:52:00,000
O2-tank één. Dus zet de verwarming aan

1232
00:51:58,640 --> 00:52:03,040
handmatig. We zullen de druk in de gaten houden

1233
00:52:00,000 --> 00:52:07,760
jij. Je kunt de 5 versterkers op hoofd A laten staan.

1234
00:52:03,040 --> 00:52:09,440
Dat denken wij. Vlucht. Oké. Eh

1235
00:52:07,760 --> 00:52:11,760
We gaan er een hoofdbus onder krijgen

1236
00:52:09,440 --> 00:52:13,599
waarschijnlijk. Rogier. Uh, dat beseffen wij uh

1237
00:52:11,760 --> 00:52:18,079
we hebben het gevoel dat we nog vijf versterkers aan kunnen

1238
00:52:13,599 --> 00:52:20,800
het. Oké. Uh, hij tankt door. Heb je het gezien?

1239
00:52:18,079 --> 00:52:23,680
uw 5 ampère toename van de stroom? Dat is

1240
00:52:20,800 --> 00:52:26,559
stevige vlucht. Oké. 26,7 volt. Ziet er uit

1241
00:52:23,680 --> 00:52:29,280
goed. We zullen de druk in de gaten houden.

1242
00:52:26,559 --> 00:52:31,839
Vlucht ECO. Ga je gang. Ecom. Ik wil

1243
00:52:29,280 --> 00:52:33,839
de ventilatoren aan en uh O2-tank één. Wij zijn

1244
00:52:31,839 --> 00:52:36,079
Ik zie geen drukverhoging. Wij kunnen

1245
00:52:33,839 --> 00:52:37,920
houd het uit. Je kunt er tegen. Dat is eerlijk.

1246
00:52:36,079 --> 00:52:39,280
Het grondpersoneel kan zien hoeveel kracht er is

1247
00:52:37,920 --> 00:52:40,800
wordt gebruikt door de verwarmingstoestellen, maar de

1248
00:52:39,280 --> 00:52:43,119
De druk in de tanks neemt niet toe

1249
00:52:40,800 --> 00:52:44,559
zoals ze verwachtten. De cryofans

1250
00:52:43,119 --> 00:52:47,280
worden geactiveerd om te proberen een beter resultaat te behalen

1251
00:52:44,559 --> 00:52:49,200
lezen op die tank. 13 Houston. Eh,

1252
00:52:47,280 --> 00:52:52,559
we willen graag dat je ook meedoet

1253
00:52:49,200 --> 00:52:54,559
de ventilatoren in O2-tank één. En eh, dat kunnen we

1254
00:52:52,559 --> 00:52:56,880
zet daar de extra stroomsterkte op.

1255
00:52:54,559 --> 00:52:58,559
Oké. Vlucht ECO. Ga je gang. Ecom. De

1256
00:52:56,880 --> 00:53:00,319
druk in O2-tank één is helemaal

1257
00:52:58,559 --> 00:53:01,960
teruggebracht tot 297. Je kunt er beter over nadenken

1258
00:53:00,319 --> 00:53:04,240
in het ledemaat komen of het ledemaat gebruiken

1259
00:53:01,960 --> 00:53:05,440
systemen. Ik zal de macht moeten innemen

1260
00:53:04,240 --> 00:53:07,200
naar beneden. Ik weet niet of ik dat ga worden

1261
00:53:05,440 --> 00:53:09,760
in staat om de O2 te bewaren voor de derde brandstof

1262
00:53:07,200 --> 00:53:12,160
cel voor brandstofcel 2. Vertel me je

1263
00:53:09,760 --> 00:53:13,520
van vlucht. Ga je gang. Vlucht. Ik wil

1264
00:53:12,160 --> 00:53:16,040
jij om een paar jongens het uit te laten zoeken

1265
00:53:13,520 --> 00:53:19,040
minimale kracht in de ledemaat om vol te houden

1266
00:53:16,040 --> 00:53:20,480
leven. Rogier. Oké. Alles dat

1267
00:53:19,040 --> 00:53:22,240
grondbediening probeert de hendel omhoog te brengen

1268
00:53:20,480 --> 00:53:24,480
druk in de werkende zuurstoftank

1269
00:53:22,240 --> 00:53:26,000
mislukt. De meters die ze hadden aangedreven

1270
00:53:24,480 --> 00:53:27,440
in die tank lezen dat dit het geval is

1271
00:53:26,000 --> 00:53:29,760
is snel leeggelopen sinds de

1272
00:53:27,440 --> 00:53:31,599
explosie. Ze beginnen te berekenen hoe

1273
00:53:29,760 --> 00:53:34,040
lang hun zuurstoftoevoer zal duren

1274
00:53:31,599 --> 00:53:37,280
deze voorwaarden. Eh Jack, op zoek

1275
00:53:34,040 --> 00:53:39,760
buiten, het aantal deeltjes heeft

1276
00:53:37,280 --> 00:53:42,160
sterk verminderd, is nu bijna opgehouden,

1277
00:53:39,760 --> 00:53:44,880
wat misschien aangeeft wat het was

1278
00:53:42,160 --> 00:53:47,359
is bijna gestopt.

1279
00:53:44,880 --> 00:53:49,280
Roger Jac. Bedankt. Wij kopiëren. Nog meer

1280
00:53:47,359 --> 00:53:52,480
suggesties voor het proberen de O2-tank op te pompen

1281
00:53:49,280 --> 00:53:54,960
één druk? Nee.

1282
00:53:52,480 --> 00:53:58,960
Uh, vlucht, we gaan 100 PSI halen

1283
00:53:54,960 --> 00:54:00,960
in een uur en 54 minuten.

1284
00:53:58,960 --> 00:54:03,200
Dat is het einde daar. Het commando

1285
00:54:00,960 --> 00:54:05,440
het zuurstofsysteem van de servicemodule vereist

1286
00:54:03,200 --> 00:54:07,440
een druk van minstens 100 PSI

1287
00:54:05,440 --> 00:54:09,359
goed functioneren. Als de zuurstof

1288
00:54:07,440 --> 00:54:11,280
druk onder die drempel komt, de

1289
00:54:09,359 --> 00:54:12,960
Brandstofcellen werken helemaal niet meer.

1290
00:54:11,280 --> 00:54:15,599
Vlucht van vlucht. Ga je gang, schuif.

1291
00:54:12,960 --> 00:54:17,200
Wat je ook van plan bent, ik wil het doen

1292
00:54:15,599 --> 00:54:19,359
ervan uitgaande dat we rond de

1293
00:54:17,200 --> 00:54:21,359
maan en we gebruiken het ledemaat hiervoor

1294
00:54:19,359 --> 00:54:22,880
het uitvoeren van de manoeuvre omdat in de

1295
00:54:21,359 --> 00:54:24,160
huidige configuratie, tenzij we een

1296
00:54:22,880 --> 00:54:26,359
Ik denk dat we een stuk slimmer zijn

1297
00:54:24,160 --> 00:54:29,680
het verspillen van onze tijd met het plannen en gebruiken van de

1298
00:54:26,359 --> 00:54:32,079
SPS. Oké, vlucht. Dus ik denk allemaal

1299
00:54:29,680 --> 00:54:36,160
onze terugkeer naar de aarde zou een planning moeten zijn

1300
00:54:32,079 --> 00:54:37,480
ga ervan uit dat u de lamsdips gebruikt

1301
00:54:36,160 --> 00:54:40,319
en of

1302
00:54:37,480 --> 00:54:42,480
RCS en ik denken dat de derde prioriteit lager ligt

1303
00:54:40,319 --> 00:54:44,640
regel moet CSM RCS zijn. Oké. En ik ben

1304
00:54:42,480 --> 00:54:46,720
ervan uitgaande dat je het snelst mogelijk wilt

1305
00:54:44,640 --> 00:54:49,200
terug.

1306
00:54:46,720 --> 00:54:50,720
Eh ja, ik denk dat dat het geval is. Oké,

1307
00:54:49,200 --> 00:54:52,559
Van daaruit gaan we eraan werken

1308
00:54:50,720 --> 00:54:54,319
zijlijn vlucht. Zou geen probleem moeten zijn.

1309
00:54:52,559 --> 00:54:56,559
De vluchtdirecteur houdt niet van de

1310
00:54:54,319 --> 00:54:58,400
idee om de hoofdmodule van de servicemodule te activeren

1311
00:54:56,559 --> 00:54:59,839
motor. Ze konden vertellen wat er was

1312
00:54:58,400 --> 00:55:01,359
het veroorzaken van deze problemen kwam van de

1313
00:54:59,839 --> 00:55:03,119
servicemodule, en de effecten ervan waren

1314
00:55:01,359 --> 00:55:05,280
zo ernstig dat de motor aanslaat

1315
00:55:03,119 --> 00:55:07,680
een nu onbekende staat was van groot belang

1316
00:55:05,280 --> 00:55:09,440
risico. Als de motor of onderdelen daarvan

1317
00:55:07,680 --> 00:55:11,040
mondstuk waren lek, de hoofdmotor

1318
00:55:09,440 --> 00:55:13,040
Het zou nu een nieuwe bom kunnen zijn die wacht

1319
00:55:11,040 --> 00:55:14,800
afgaan. De moeilijkheid van het starten

1320
00:55:13,040 --> 00:55:16,720
de motor en begeleiding van de servicemodule

1321
00:55:14,800 --> 00:55:19,119
systeem in een nu uitgeschakelde status toegevoegd

1322
00:55:16,720 --> 00:55:20,800
aan de onzekerheid. Zo veilig mogelijk

1323
00:55:19,119 --> 00:55:23,280
optie schakelde volledig over op gebruiken

1324
00:55:20,800 --> 00:55:25,040
de maanmodule. Het heeft zijn eigen zuurstof,

1325
00:55:23,280 --> 00:55:27,680
elektrische en geleidingssystemen, en

1326
00:55:25,040 --> 00:55:29,200
het allerbelangrijkste: zijn eigen motor. Grond

1327
00:55:27,680 --> 00:55:30,880
De nieuwe taak van de controle was het gebruik van een

1328
00:55:29,200 --> 00:55:32,640
noodprotocol ontworpen voor de

1329
00:55:30,880 --> 00:55:34,240
uitval van het dienstvoortstuwingssysteem

1330
00:55:32,640 --> 00:55:35,920
motor als leidraad voor het opstarten en

1331
00:55:34,240 --> 00:55:38,079
manoeuvreer de maanmodule met de

1332
00:55:35,920 --> 00:55:40,559
commandoservicemodule nog steeds aangesloten.

1333
00:55:38,079 --> 00:55:43,720
Vlucht Ecom, ga je gang. Ecom. Oké,

1334
00:55:40,559 --> 00:55:48,160
luister. Er is een mogelijkheid dat wij

1335
00:55:43,720 --> 00:55:50,160
blies een O2-leiding in een van de brandstofcellen

1336
00:55:48,160 --> 00:55:54,720
en het is daar effectief verspreid.

1337
00:55:50,160 --> 00:55:56,559
Natuurlijk wil ik nu afsluiten

1338
00:55:54,720 --> 00:55:58,640
een van de reagenskleppen naar één

1339
00:55:56,559 --> 00:56:02,079
van de brandstofcellen, en dat zou zo zijn

1340
00:55:58,640 --> 00:56:05,839
brandstofcel 3 omdat de O2-druk hoog is

1341
00:56:02,079 --> 00:56:09,040
verdwenen. Nu, brandstofcel je O2-druk

1342
00:56:05,839 --> 00:56:13,640
probeert daar te blijven op 45 PSI.

1343
00:56:09,040 --> 00:56:14,880
Misschien zit het probleem in brandstofcel 3.

1344
00:56:13,640 --> 00:56:16,559
[Muziek]

1345
00:56:14,880 --> 00:56:18,720
Dat klinkt als een goede veronderstelling, toch

1346
00:56:16,559 --> 00:56:21,520
daar. Ja, brandstofcel 3 is sowieso verloren

1347
00:56:18,720 --> 00:56:23,440
wat betreft vlucht GNC. Ga naar GNC. Draai

1348
00:56:21,520 --> 00:56:25,200
Charlie één boegschroef uit. Je wilt

1349
00:56:23,440 --> 00:56:26,400
Charlie er één uitzetten? Waarom? Nou ja, het

1350
00:56:25,200 --> 00:56:30,040
Het lijkt erop dat we veel schoten krijgen

1351
00:56:26,400 --> 00:56:34,079
zonder reden weg. Oké Capcom,

1352
00:56:30,040 --> 00:56:35,839
adviseren boegschroef C12 uit. Pardon,

1353
00:56:34,079 --> 00:56:39,040
Fred. Ik wil hier graag even tussenkomen.

1354
00:56:35,839 --> 00:56:41,119
We willen boegschroef C1 graag uitschakelen. C1 wel

1355
00:56:39,040 --> 00:56:43,280
uit. ECOM vanaf de vlucht. Je wilt sluiten

1356
00:56:41,119 --> 00:56:45,680
sluit beide reactantkleppen af naar de brandstofcel

1357
00:56:43,280 --> 00:56:47,760
nummer toch. Vlucht. Oké. en de

1358
00:56:45,680 --> 00:56:50,400
lijnverwarmers uit in brandstofcellen één en

1359
00:56:47,760 --> 00:56:53,040
drie, alstublieft. Wat wij voorstellen

1360
00:56:50,400 --> 00:56:54,960
Stel dat we hier, Capcom, een

1361
00:56:53,040 --> 00:56:56,160
had een probleem met het aantal brandstofcellen

1362
00:56:54,960 --> 00:56:58,799
drie omdat dat degene is die dat is

1363
00:56:56,160 --> 00:57:02,799
Ik lees momenteel geen O2 en misschien wel

1364
00:56:58,799 --> 00:57:04,799
het verliezen van onze O2 via brandstofcellen, uh

1365
00:57:02,799 --> 00:57:06,839
nummer drie, het O2-spruitstuk en zo

1366
00:57:04,799 --> 00:57:11,079
zoveel als ze met elkaar zijn vermenigvuldigd

1367
00:57:06,839 --> 00:57:13,760
algemeen. Het lijkt op de O2 en de brandstof

1368
00:57:11,079 --> 00:57:15,200
Cel één en twee lijken dat te proberen

1369
00:57:13,760 --> 00:57:17,040
blijf daarboven.

1370
00:57:15,200 --> 00:57:19,760
en brandstofcel drie lijkt erop dat het de

1371
00:57:17,040 --> 00:57:22,799
vreemde eend in de bijt hier. Capcom, laten we het sluiten

1372
00:57:19,760 --> 00:57:25,599
reactantklep naar brandstofcelnummer

1373
00:57:22,799 --> 00:57:29,040
drie. Oké, sluit de reactantklep

1374
00:57:25,599 --> 00:57:31,599
brandstofcel nummer drie. En eh, jij bent

1375
00:57:29,040 --> 00:57:32,960
zeggen dat één en twee er goed uitzien? Nou,

1376
00:57:31,599 --> 00:57:34,319
hoe het eruit ziet, lijkt op de

1377
00:57:32,960 --> 00:57:35,680
druk probeert daarboven te blijven. En

1378
00:57:34,319 --> 00:57:38,000
dit is de beste gok die we hebben

1379
00:57:35,680 --> 00:57:39,680
nu omdat we deze O2-stroom moeten stoppen.

1380
00:57:38,000 --> 00:57:42,160
Oké, 13, dit is Houston. En het

1381
00:57:39,680 --> 00:57:45,839
het lijkt ons dat we de O2-stroom verliezen

1382
00:57:42,160 --> 00:57:48,000
via brandstofcel 3. Dus eh, dat willen we

1383
00:57:45,839 --> 00:57:49,920
u om de reactieklep op brandstof te sluiten

1384
00:57:48,000 --> 00:57:51,839
cel 3. Het lijkt op brandstofcel één en

1385
00:57:49,920 --> 00:57:53,680
twee proberen stand te houden. Oké. De meeste van

1386
00:57:51,839 --> 00:57:55,280
De aandacht van het grondpersoneel is erop gericht

1387
00:57:53,680 --> 00:57:57,440
voorkomen dat de resterende tank verliest

1388
00:57:55,280 --> 00:57:58,960
de rest van zijn ademende zuurstof. Zij

1389
00:57:57,440 --> 00:58:00,880
geprobeerd de kleppen die daar naartoe leiden af te sluiten

1390
00:57:58,960 --> 00:58:02,319
naar de brandstofcellen voor het geval er zuurstof was

1391
00:58:00,880 --> 00:58:04,319
lekte er onder meer doorheen

1392
00:58:02,319 --> 00:58:06,160
maatregelen. Wat ze niet wisten is dat

1393
00:58:04,319 --> 00:58:08,079
deze pogingen zouden volkomen nutteloos zijn

1394
00:58:06,160 --> 00:58:10,240
bij het stoppen van de resterende zuurstoftank

1395
00:58:08,079 --> 00:58:12,319
van volledig leeglopen. De tank die

1396
00:58:10,240 --> 00:58:14,000
was ontploft, bevond zich er vlak naast

1397
00:58:12,319 --> 00:58:15,599
de nu leeglopende tank. En ergens

1398
00:58:14,000 --> 00:58:17,440
binnen het leidingwerk dat daarvandaan leunt

1399
00:58:15,599 --> 00:58:19,760
tank, er was iets ver weggeschud

1400
00:58:17,440 --> 00:58:21,520
genoeg om een zegel of een pijp open te breken.

1401
00:58:19,760 --> 00:58:23,839
Door de ventilatie zag de bemanning hun

1402
00:58:21,520 --> 00:58:26,880
eigen zuurstof uit de enige tank die er nog in zit

1403
00:58:23,839 --> 00:58:28,640
de servicemodule. Vlucht GNC. Ga DNC.

1404
00:58:26,880 --> 00:58:31,040
Meer jet-herconfiguratie om te zien of we

1405
00:58:28,640 --> 00:58:32,640
kan de houding vasthouden. Oké. Graag

1406
00:58:31,040 --> 00:58:33,920
zet Charlie 2 uit. Waarom zijn wij

1407
00:58:32,640 --> 00:58:35,520
geïnteresseerd in het vasthouden van een houding? Als we dat zijn

1408
00:58:33,920 --> 00:58:36,640
niet ventileren, waarom niet een tijdje afdrijven?

1409
00:58:35,520 --> 00:58:38,079
Het zou waarschijnlijk beter zijn van een

1410
00:58:36,640 --> 00:58:39,520
toch vanuit het oogpunt van thermische controle,

1411
00:58:38,079 --> 00:58:41,119
zou het niet? Nou, ik denk dat we dat graag zouden willen

1412
00:58:39,520 --> 00:58:42,960
eerder in een controledrift terechtkomen

1413
00:58:41,119 --> 00:58:45,040
gewoon zoiets willekeurigs. ECOM,

1414
00:58:42,960 --> 00:58:47,839
heb je iets afgeleid? Heb je gezien

1415
00:58:45,040 --> 00:58:50,000
gaan je reagenskleppen af? Heb jij

1416
00:58:47,839 --> 00:58:51,599
de stroom zien ophouden?

1417
00:58:50,000 --> 00:58:57,000
Dat weet je niet. Flight wist dat ze dat waren

1418
00:58:51,599 --> 00:58:57,000
open circuit en de druk uh

1419
00:58:57,200 --> 00:59:02,160
het lijkt nog steeds naar beneden te gaan. Ja.

1420
00:59:00,400 --> 00:59:04,160
Oké, vlucht, we hebben ons controlepunt.

1421
00:59:02,160 --> 00:59:06,480
Oké, alle vluchtleiders, dat zou ik doen

1422
00:59:04,160 --> 00:59:07,920
stel voor dat je begint met overdragen, omdat ik

1423
00:59:06,480 --> 00:59:10,000
Ik denk dat een nieuw team dat waarschijnlijk gaat doen

1424
00:59:07,920 --> 00:59:12,000
helderder denken. Ik denk de rest van

1425
00:59:10,000 --> 00:59:13,839
we kunnen in een ander blijven werken

1426
00:59:12,000 --> 00:59:16,720
ter ondersteuning van het nieuwe team

1427
00:59:13,839 --> 00:59:18,720
op komst. Oké. Eh, laat me nog eens teruggaan

1428
00:59:16,720 --> 00:59:21,680
dit nogmaals. We gaan naar Glenn.

1429
00:59:18,720 --> 00:59:23,520
Ik stel voor dat het witte team teruggaat en...

1430
00:59:21,680 --> 00:59:24,799
begint door de Dlog van de te gaan

1431
00:59:23,520 --> 00:59:26,160
gegevens. Met andere woorden, laten we eens kijken of we dat wel doen

1432
00:59:24,799 --> 00:59:27,680
kan teruggaan naar de beginvoorwaarden

1433
00:59:26,160 --> 00:59:28,960
en aan dat probleem werken om te zien of we dat wel doen

1434
00:59:27,680 --> 00:59:30,480
kunnen uitzoeken wat er is gebeurd en dat kunnen wij ook

1435
00:59:28,960 --> 00:59:32,480
betere aanwijzingen vinden over wat u moet doen

1436
00:59:30,480 --> 00:59:33,920
en laat de Fransen maar komen en het proberen

1437
00:59:32,480 --> 00:59:35,359
om erachter te komen waar we vanaf hier heen gaan.

1438
00:59:33,920 --> 00:59:37,520
De geplande tijd voor de grond

1439
00:59:35,359 --> 00:59:39,119
De omschakeling van de controleploeg was gearriveerd.

1440
00:59:37,520 --> 00:59:40,480
Hoewel het momenteel witte serveert

1441
00:59:39,119 --> 00:59:42,400
team zou de inkomende moeten uitvoeren

1442
00:59:40,480 --> 00:59:44,000
zwarte team door middel van veel informatie,

1443
00:59:42,400 --> 00:59:45,520
met een fris paar ogen naar je kijken

1444
00:59:44,000 --> 00:59:47,280
de problemen kunnen helpen andere aan het licht te brengen

1445
00:59:45,520 --> 00:59:48,799
problemen die ze hadden gemist. Het witte team

1446
00:59:47,280 --> 00:59:50,480
zou blijven helpen bij het oplossen van problemen

1447
00:59:48,799 --> 00:59:52,160
de achtergrond. Ecom, ik hou niet van de

1448
00:59:50,480 --> 00:59:53,200
manier waarop de O2-druk daalt. Als

1449
00:59:52,160 --> 00:59:54,799
je wilt hier iets aan doen

1450
00:59:53,200 --> 00:59:56,400
andere reactantkleppen, laten we onze verzinnen

1451
00:59:54,799 --> 00:59:59,040
geest.

1452
00:59:56,400 --> 01:00:01,760
Ga je gang. Oké. Over de reactie op brandstof

1453
00:59:59,040 --> 01:00:03,200
Cel één, het lijkt mij dat we er geen hebben

1454
01:00:01,760 --> 01:00:05,440
keuze dan door te gaan en het te doen. De

1455
01:00:03,200 --> 01:00:07,520
de druk blijft dalen. Eh, dat zijn we niet

1456
01:00:05,440 --> 01:00:10,000
heb straks toch nog iets over.

1457
01:00:07,520 --> 01:00:12,240
Dus het lijkt het op één na beste

1458
01:00:10,000 --> 01:00:15,200
proberen is doorgaan en de knop omdraaien

1459
01:00:12,240 --> 01:00:18,240
reacties uitgeschakeld op brandstofcel één. En

1460
01:00:15,200 --> 01:00:20,880
Houston 132 tankdruk nummer één is

1461
01:00:18,240 --> 01:00:22,240
nu minder dan 300.

1462
01:00:20,880 --> 01:00:24,079
Rogier. Zien wij dat? Wij bevestigen

1463
01:00:22,240 --> 01:00:25,920
het. Ja, dat kopiëren wij. Zeg ze dat we dat zijn

1464
01:00:24,079 --> 01:00:28,240
debatteren over het uitschakelen van de reactanten

1465
01:00:25,920 --> 01:00:29,920
één vlucht. Ga je gang. De temperatuur is

1466
01:00:28,240 --> 01:00:32,480
het enige dat we hebben. En is het dat?

1467
01:00:29,920 --> 01:00:33,760
correleren? Vrij dichtbij. Je zegt

1468
01:00:32,480 --> 01:00:35,040
dan kijk ik naar een geldige

1469
01:00:33,760 --> 01:00:36,720
druk in die tank en het is nog steeds

1470
01:00:35,040 --> 01:00:38,880
naar beneden gaan. Dat is hoe het eruit ziet.

1471
01:00:36,720 --> 01:00:41,200
Daarom moeten we naar toe

1472
01:00:38,880 --> 01:00:43,040
brandstofcel één en schakel de uit

1473
01:00:41,200 --> 01:00:46,400
reactanten. Capcom, brandstofcel

1474
01:00:43,040 --> 01:00:48,720
reactanten omdat omdat de tank één is

1475
01:00:46,400 --> 01:00:50,000
gaat nog steeds naar beneden. Druk en temperatuur

1476
01:00:48,720 --> 01:00:54,079
druk naar beneden gaat. Temperatuur

1477
01:00:50,000 --> 01:00:55,680
bevestigt het. Oké. 13 Houston, wij zijn er

1478
01:00:54,079 --> 01:00:58,400
Ik zal je er doorheen moeten laten gaan

1479
01:00:55,680 --> 01:01:02,640
de uitschakelprocedure op brandstofcel één.

1480
01:00:58,400 --> 01:01:05,440
Onze O2 uh-druk daalt net als jij

1481
01:01:02,640 --> 01:01:07,280
noteer en de temperatuur bevestigt het.

1482
01:01:05,440 --> 01:01:09,520
Oké, Jac. We gaan verder met a

1483
01:01:07,280 --> 01:01:11,040
uitschakelprocedure voor brandstofcel één

1484
01:01:09,520 --> 01:01:12,960
vlucht. Ga je gang. Prima. Heeft de

1485
01:01:11,040 --> 01:01:14,640
temperatuur in tank 2 komt overeen met de

1486
01:01:12,960 --> 01:01:18,160
druk lezen? Laat me eens kijken hoe dichtbij

1487
01:01:14,640 --> 01:01:20,720
het is. Prima. Gevecht. Gaan. temperatuur en

1488
01:01:18,160 --> 01:01:22,400
de druk komt overeen. Ze zijn

1489
01:01:20,720 --> 01:01:24,640
om te verifiëren dat de druk wordt gelezen

1490
01:01:22,400 --> 01:01:26,880
precies in tank twee. Dat klopt. Prima.

1491
01:01:24,640 --> 01:01:29,680
Tank twee. Oké. Is het nu mogelijk dat

1492
01:01:26,880 --> 01:01:32,079
we hebben die tank nog steeds en hij is goed

1493
01:01:29,680 --> 01:01:35,359
en we zouden op de een of andere manier stroom kunnen krijgen op B en

1494
01:01:32,079 --> 01:01:36,880
gebruik het? Het is niet waarschijnlijk. Vlucht niet.

1495
01:01:35,359 --> 01:01:39,280
Wat is niet waarschijnlijk, Clint? Dat is het niet

1496
01:01:36,880 --> 01:01:41,920
waarschijnlijk in staat zijn om uh daadwerkelijk te hebben

1497
01:01:39,280 --> 01:01:44,000
wat er nog in de tank zit.

1498
01:01:41,920 --> 01:01:46,079
Denk je van niet? Ik denk het niet.

1499
01:01:44,000 --> 01:01:47,599
Maar laten we die ook pulseren. Allemaal

1500
01:01:46,079 --> 01:01:49,200
juist. Laat me je even bellen. Het ziet er uit

1501
01:01:47,599 --> 01:01:52,720
alsof we hier op tank één zitten. Allemaal

1502
01:01:49,200 --> 01:01:54,960
juist. Vertel me je vlucht. Ga vliegen.

1503
01:01:52,720 --> 01:01:57,920
Is er iets simpels dat we kunnen doen?

1504
01:01:54,960 --> 01:01:59,839
verwijs de bemanning naar uh om ze te halen

1505
01:01:57,920 --> 01:02:01,720
Denk je erover om de ledemaat hier te gebruiken? Hebben

1506
01:01:59,839 --> 01:02:04,240
Er staat niets op de checklist

1507
01:02:01,720 --> 01:02:06,400
papierwerk om hen te beschrijven wat uw

1508
01:02:04,240 --> 01:02:08,319
bedoelingen zijn? Negatief. Er is

1509
01:02:06,400 --> 01:02:09,520
niets gedocumenteerd in onvoorziene omstandigheden. Wij zijn

1510
01:02:08,319 --> 01:02:12,000
denk erover om de ledemaat te gebruiken als

1511
01:02:09,520 --> 01:02:13,839
reddingsboot. We hebben hier een aantal procedures

1512
01:02:12,000 --> 01:02:15,280
wel op de grond. Ik weet zeker dat je dat doet.

1513
01:02:13,839 --> 01:02:18,559
Wat bedragen ze? vliegen met de

1514
01:02:15,280 --> 01:02:20,640
tunnel geopend. Eh, roj. Gewoon een ledemaat,

1515
01:02:18,559 --> 01:02:22,240
lage stroombelasting die stroom levert aan de

1516
01:02:20,640 --> 01:02:25,280
CSM.

1517
01:02:22,240 --> 01:02:30,480
Het leveren van stroom aan de CSM. Ja. Ongeveer 5

1518
01:02:25,280 --> 01:02:33,480
versterkers. Eh, naar wat? Naar hun hoofdbus.

1519
01:02:30,480 --> 01:02:35,839
Oké. Waar? Hoofd B is er slecht aan toe

1520
01:02:33,480 --> 01:02:37,760
vorm. We hebben niets over hoofd B

1521
01:02:35,839 --> 01:02:40,720
nu. Waar is die kracht voor? Vertellen

1522
01:02:37,760 --> 01:02:43,599
mij. Gewoon alles wat ze nodig hebben

1523
01:02:40,720 --> 01:02:47,359
Oké, Jac. Het lijkt op O2-tank één

1524
01:02:43,599 --> 01:02:49,040
druk is slechts een haar boven de 200. Wij

1525
01:02:47,359 --> 01:02:51,119
bevestig dat hier. En de temperatuur

1526
01:02:49,040 --> 01:02:53,280
bevestigt het ook. Oké. Ziet het eruit

1527
01:02:51,119 --> 01:02:56,079
alsof het nog steeds naar beneden gaat? Het is eh

1528
01:02:53,280 --> 01:02:59,440
langzaam naar nul gaan en uh we zijn er

1529
01:02:56,079 --> 01:03:01,520
Ik begin na te denken over een lammerenreddingsboot.

1530
01:02:59,440 --> 01:03:03,040
Ga je gang. Oké. Ik heb een update gekregen over de

1531
01:03:01,520 --> 01:03:05,040
tijd. Het lijkt erop dat we ongeveer 18 minuten hebben

1532
01:03:03,040 --> 01:03:06,640
totdat we 100 PSI bereiken en dat is het

1533
01:03:05,040 --> 01:03:08,720
een soort afkappunt. Oké.

1534
01:03:06,640 --> 01:03:10,240
Maar we zijn batterij A aan het opladen. Nou, dat

1535
01:03:08,720 --> 01:03:11,920
betekent echter niet veel in 18 minuten,

1536
01:03:10,240 --> 01:03:14,880
maar we doen alles wat we kunnen doen. Allemaal

1537
01:03:11,920 --> 01:03:17,280
juist. Een eco-vlucht. Heel goed. Laat

1538
01:03:14,880 --> 01:03:19,760
ik probeer het nog een keer. Is het mogelijk?

1539
01:03:17,280 --> 01:03:23,760
dat als we stroom zouden krijgen naar hoofdstroom B, dat we dat ook zouden doen

1540
01:03:19,760 --> 01:03:25,960
zou tank 2 van stroom kunnen voorzien

1541
01:03:23,760 --> 01:03:29,680
druk? Wij hebben niet het gevoel dat dit een

1542
01:03:25,960 --> 01:03:31,440
mogelijkheid. We kunnen macht bedenken. Wij

1543
01:03:29,680 --> 01:03:33,520
Ik heb niet het gevoel dat we er iets uit kunnen halen

1544
01:03:31,440 --> 01:03:35,760
van tank twee. Oké. Waarom is dat nu?

1545
01:03:33,520 --> 01:03:37,359
Vertel me waarom. Ik ben gewoon omdat de

1546
01:03:35,760 --> 01:03:40,880
cijfers waar we naar kijken geven dat aan

1547
01:03:37,359 --> 01:03:44,400
het is in wezen uh uh ambient. Alle

1548
01:03:40,880 --> 01:03:46,559
weg. Uh, eco-vlucht, ga. Hoe lang al

1549
01:03:44,400 --> 01:03:48,160
zijn we nu op de mobiel? Laatste telling gehad

1550
01:03:46,559 --> 01:03:50,079
18 minuten. Laat me een update krijgen. Oké.

1551
01:03:48,160 --> 01:03:52,559
Vertel me wat we moeten doen om op te laden

1552
01:03:50,079 --> 01:03:54,480
om wat comm. Oké. Wij hebben een

1553
01:03:52,559 --> 01:03:56,240
procedure hier waarbij de stroom eerst wordt ingeschakeld

1554
01:03:54,480 --> 01:03:57,440
het ledemaat. We denken dat we er ongeveer 15 hebben

1555
01:03:56,240 --> 01:03:59,680
minuten aan stroom over in de

1556
01:03:57,440 --> 01:04:01,440
commandomodule. Dus we willen dat je begint

1557
01:03:59,680 --> 01:04:04,319
uh in de ledemaat komen en krijgen

1558
01:04:01,440 --> 01:04:06,960
wat kracht daarop. Dit is Apollo

1559
01:04:04,319 --> 01:04:07,960
controle op 57 uur en 46 minuten op de grond

1560
01:04:06,960 --> 01:04:10,160
verstrijken

1561
01:04:07,960 --> 01:04:12,799
tijd. Het zwarte team van de vlucht

1562
01:04:10,160 --> 01:04:14,480
controllers zijn nu op het station in missie

1563
01:04:12,799 --> 01:04:17,200
controlecentrum dat mogelijk is

1564
01:04:14,480 --> 01:04:19,440
alternatieve missies zoals we hebben

1565
01:04:17,200 --> 01:04:21,960
schijnbaar ernstig zuurstoflek in de

1566
01:04:19,440 --> 01:04:24,400
cryogene zuurstof in de dienst

1567
01:04:21,960 --> 01:04:27,520
module. En nu bezig met

1568
01:04:24,400 --> 01:04:30,480
het uitschakelen van de commandomodule. Minder

1569
01:04:27,520 --> 01:04:32,920
dan 15 minuten resterend van uh

1570
01:04:30,480 --> 01:04:36,160
elektrische stroom naar de

1571
01:04:32,920 --> 01:04:38,079
CSM. Enige tijd later in de missie, uh it

1572
01:04:36,160 --> 01:04:40,640
naar verwachting zullen terugkeren

1573
01:04:38,079 --> 01:04:42,160
het gratis retourtraject dat zij volgen

1574
01:04:40,640 --> 01:04:45,599
gisteren halverwege vertrokken

1575
01:04:42,160 --> 01:04:49,039
correctie brandwond nummer twee.

1576
01:04:45,599 --> 01:04:52,559
terugkeren naar de alternatieve missie

1577
01:04:49,039 --> 01:04:56,200
wordt nu op dit punt overwogen

1578
01:04:52,559 --> 01:04:59,599
de transmaankust. Het is

1579
01:04:56,200 --> 01:05:01,280
goedkoper en sneller om rond te varen

1580
01:04:59,599 --> 01:05:04,559
de maan en kom dan terug naar de aarde

1581
01:05:01,280 --> 01:05:08,079
is om een diepe ruimte-afbreking uit te voeren. Voortzetting

1582
01:05:04,559 --> 01:05:10,079
om de luchtgrond van Apollo 13 te monitoren.

1583
01:05:08,079 --> 01:05:11,760
Dit is Apollo-controle. Beide zuurstof

1584
01:05:10,079 --> 01:05:13,599
tanks falen in de servicemodule

1585
01:05:11,760 --> 01:05:16,240
betekende de dood van alle drie de brandstoffen

1586
01:05:13,599 --> 01:05:18,000
cellen ook. Met minder dan 15 minuten

1587
01:05:16,240 --> 01:05:20,640
van de resterende elektriciteit, de beslissing

1588
01:05:18,000 --> 01:05:22,640
is gemaakt om de maanmodule van stroom te voorzien.

1589
01:05:20,640 --> 01:05:24,559
De bemanning zou de zuurstoftanks aanboren

1590
01:05:22,640 --> 01:05:26,480
en batterijen in de maanmodule

1591
01:05:24,559 --> 01:05:28,319
bedoeld om een bemanning van twee personen te houden

1592
01:05:26,480 --> 01:05:30,559
levend op het oppervlak van de maan gedurende 2

1593
01:05:28,319 --> 01:05:33,280
dagen. Het moest nu een bemanning behouden

1594
01:05:30,559 --> 01:05:34,960
drie levend voor vier. Alle drie brandstof

1595
01:05:33,280 --> 01:05:36,559
Het uitvallen van de cellen betekende dat de bemanning dat zou doen

1596
01:05:34,960 --> 01:05:38,240
hebben aanzienlijk minder water en

1597
01:05:36,559 --> 01:05:40,240
elektriciteit dan gepland voor de rest van

1598
01:05:38,240 --> 01:05:41,760
de missie. De bemanning zou spoedig beginnen

1599
01:05:40,240 --> 01:05:44,319
te kampen hebben met hun tekort aan aanbod

1600
01:05:41,760 --> 01:05:46,720
beide bronnen als resultaat. En

1601
01:05:44,319 --> 01:05:48,559
Jack, hebben jullie allemaal goede gegevens over de ledematen?

1602
01:05:46,720 --> 01:05:50,319
daar nu? Dat is bevestigend,

1603
01:05:48,559 --> 01:05:51,920
Fred. We krijgen goede LEM-gegevens. Oké,

1604
01:05:50,319 --> 01:05:53,920
iedereen. Kijk, we hebben een aantal lange

1605
01:05:51,920 --> 01:05:56,400
bereikproblemen momenteel. Wij hebben de

1606
01:05:53,920 --> 01:05:59,520
branden om te doen, dat is ongeveer 79 uur,

1607
01:05:56,400 --> 01:06:00,880
28 uur vanaf nu. Maar nu wil ik

1608
01:05:59,520 --> 01:06:02,559
de jongens hier in de kamer om zich te concentreren

1609
01:06:00,880 --> 01:06:04,000
om deze zaak nu draaiende te houden

1610
01:06:02,559 --> 01:06:07,680
mee. Oké. En kijk ernaar. Dit is

1611
01:06:04,000 --> 01:06:10,559
Apollo-controle. 58 uur 46 minuten

1612
01:06:07,680 --> 01:06:12,960
grond verstrijkt de tijd. Nog steeds liefde en waas

1613
01:06:10,559 --> 01:06:16,000
het inschakelen van de maanmodule

1614
01:06:12,960 --> 01:06:20,079
voorbereiding op eh wat blijkt te zijn

1615
01:06:16,000 --> 01:06:23,280
een alternatieve missie waarin geen maan

1616
01:06:20,079 --> 01:06:25,039
landen zal mogelijk zijn. Over ongeveer 20

1617
01:06:23,280 --> 01:06:26,880
minuten in het nieuwscentrum van Houston,

1618
01:06:25,039 --> 01:06:28,400
Er zal een persconferentie plaatsvinden in de

1619
01:06:26,880 --> 01:06:30,319
kleine briefingruimte. Een persconferentie

1620
01:06:28,400 --> 01:06:32,960
wordt gehouden om de media hiervan op de hoogte te stellen

1621
01:06:30,319 --> 01:06:34,160
de ontwikkelingssituatie. De explosie

1622
01:06:32,960 --> 01:06:36,799
had deze missie veranderd van een

1623
01:06:34,160 --> 01:06:38,640
weinig bekende gebeurtenis uitmondde in een groot fiasco.

1624
01:06:36,799 --> 01:06:40,480
De media en het publiek zouden zich gaan afstemmen

1625
01:06:38,640 --> 01:06:42,319
en ontdek wat precair is

1626
01:06:40,480 --> 01:06:44,480
situatie waarin de bemanning zich nu bevindt

1627
01:06:42,319 --> 01:06:46,559
in. Deelnemers aan de komende

1628
01:06:44,480 --> 01:06:50,960
persconferentie uh binnen de volgende 15

1629
01:06:46,559 --> 01:06:53,359
minuten of zo zal een man-ruimtevaartuig zijn

1630
01:06:50,960 --> 01:06:56,400
centrum adjunct-directeur Christopher Craft

1631
01:06:53,359 --> 01:06:57,960
Jr. Apollo ruimtevaartuigprogrammabureau

1632
01:06:56,400 --> 01:07:00,880
zaakvoerderJames A.

1633
01:06:57,960 --> 01:07:03,000
McDivet en MSC-vluchtdirecteur

1634
01:07:00,880 --> 01:07:04,960
Operaties Sigard

1635
01:07:03,000 --> 01:07:06,880
Schoberg. Dit zal in het klein zijn

1636
01:07:04,960 --> 01:07:08,559
briefingruimte in Houston News

1637
01:07:06,880 --> 01:07:10,640
Centrum.

1638
01:07:08,559 --> 01:07:11,680
Ik denk dat het er echt heel veel zijn

1639
01:07:10,640 --> 01:07:13,839
dingen die hadden kunnen gebeuren. Het

1640
01:07:11,680 --> 01:07:15,200
zou slechts een puur vermoeden zijn. Wat dan ook

1641
01:07:13,839 --> 01:07:16,240
Dat is daar beneden, dat onder druk staat

1642
01:07:15,200 --> 01:07:17,599
had kunnen loslaten en dat zijn er allemaal

1643
01:07:16,240 --> 01:07:19,920
soorten onder druk staande dingen of

1644
01:07:17,599 --> 01:07:23,039
waterstof, stikstof, zuurstof onder druk

1645
01:07:19,920 --> 01:07:25,760
brandstofcellen. A Het is heel ingewikkeld

1646
01:07:23,039 --> 01:07:28,559
baai waarin dit gebeurde. Kun je dat?

1647
01:07:25,760 --> 01:07:30,799
krijg je ze terug? In overweging nemen

1648
01:07:28,559 --> 01:07:32,880
alle onzekerheden, de macht,

1649
01:07:30,799 --> 01:07:34,559
de zuurstof, het landingsgebied en zo

1650
01:07:32,880 --> 01:07:37,440
dit soort dingen. Is dit als de

1651
01:07:34,559 --> 01:07:39,440
De situatie blijft stabiel zoals die nu is

1652
01:07:37,440 --> 01:07:42,000
moment is er geen twijfel mogelijk. Maar wat wij

1653
01:07:39,440 --> 01:07:43,920
hebben de zaak onder controle en dat kunnen we

1654
01:07:42,000 --> 01:07:45,200
breng de bemanning veilig terug naar de aarde.

1655
01:07:43,920 --> 01:07:47,440
Nu zullen we er een paar moeten maken

1656
01:07:45,200 --> 01:07:51,520
compromissen en procedures zoals hoe u dat doet

1657
01:07:47,440 --> 01:07:54,240
dat. Als alles blijft zoals het is, uh wij

1658
01:07:51,520 --> 01:07:56,960
kan ze met succes terugkrijgen. Nu als

1659
01:07:54,240 --> 01:07:59,359
er was een verandering in de status van

1660
01:07:56,960 --> 01:08:00,960
de maanmodule, dan zou dat dat kunnen zijn

1661
01:07:59,359 --> 01:08:03,760
kan iets anders betekenen en dat zullen we ook doen

1662
01:08:00,960 --> 01:08:05,760
u op de hoogte houden van die situatie. Eh

1663
01:08:03,760 --> 01:08:08,000
Jim, het is mij niet duidelijk wat de doorlichting is

1664
01:08:05,760 --> 01:08:10,799
deed met de houding van het ruimtevaartuig en

1665
01:08:08,000 --> 01:08:13,680
pitchrol in je

1666
01:08:10,799 --> 01:08:16,719
Nou, hij had een negatieve worp en een

1667
01:08:13,680 --> 01:08:17,920
negatieve rol en uh dat is een van de

1668
01:08:16,719 --> 01:08:19,839
aanwijzingen dat we dat iets hadden

1669
01:08:17,920 --> 01:08:21,600
gebeurde in baai 4 naast de

1670
01:08:19,839 --> 01:08:23,359
feit dat we al deze andere hadden

1671
01:08:21,600 --> 01:08:24,960
afwijkingen aan de apparatuur die erin zit

1672
01:08:23,359 --> 01:08:26,560
daar. Het betekende dat het aan het pitchen was

1673
01:08:24,960 --> 01:08:28,400
neus naar beneden en hij rolde naar de

1674
01:08:26,560 --> 01:08:31,640
links. Ik denk dat je het andere hebt

1675
01:08:28,400 --> 01:08:34,400
om te onthouden is dat we er zeker van zijn

1676
01:08:31,640 --> 01:08:36,480
instrumentatie die we kunnen geloven

1677
01:08:34,400 --> 01:08:38,719
of niet geloven. Ik bedoel daarmee dat wanneer

1678
01:08:36,480 --> 01:08:41,120
er gebeurt zoiets als dit

1679
01:08:38,719 --> 01:08:42,560
Ik weet niet dat je niet vals leest

1680
01:08:41,120 --> 01:08:44,400
informatie van enkele van de

1681
01:08:42,560 --> 01:08:47,440
instrumenten. Je moet dus kijken

1682
01:08:44,400 --> 01:08:49,199
die en kijk hoe ze faalden enz

1683
01:08:47,440 --> 01:08:50,799
kijk wat de afmetingen zijn, kijk welke

1684
01:08:49,199 --> 01:08:52,640
richting waarin ze gingen toen ze begonnen

1685
01:08:50,799 --> 01:08:54,960
zie niet of je dat leest

1686
01:08:52,640 --> 01:08:56,239
echte informatie.

1687
01:08:54,960 --> 01:08:57,920
Oké, deze en dan gaan we

1688
01:08:56,239 --> 01:09:00,319
om terug te komen. Oké. Euh Chris, dat zou kunnen

1689
01:08:57,920 --> 01:09:03,359
je stopt dit in een iets grotere

1690
01:09:00,319 --> 01:09:05,040
perspectief? Eh, dat lijkt me duidelijk

1691
01:09:03,359 --> 01:09:07,679
als dit op de terugweg zou gebeuren, zou de

1692
01:09:05,040 --> 01:09:10,759
de situatie zou kritiek zijn. ik bedoel,

1693
01:09:07,679 --> 01:09:12,880
zou fataal zijn. Dat zou inderdaad zo zijn. Jij

1694
01:09:10,759 --> 01:09:16,040
bespreek deze zaak vanuit het standpunt

1695
01:09:12,880 --> 01:09:18,960
van de middelen die je nog over hebt

1696
01:09:16,040 --> 01:09:22,159
met wanneer het op dit punt in de

1697
01:09:18,960 --> 01:09:23,679
missie. Nou ja, en wanneer dan ook

1698
01:09:22,159 --> 01:09:25,040
heb nog steeds de maanmodule in de

1699
01:09:23,679 --> 01:09:27,199
voorwaarde dat we het hierin hebben

1700
01:09:25,040 --> 01:09:28,960
geval waarin we er niets van hebben gebruikt

1701
01:09:27,199 --> 01:09:32,319
verbruiksartikelen,

1702
01:09:28,960 --> 01:09:33,839
uh, dan zitten we in een hele goede situatie.

1703
01:09:32,319 --> 01:09:36,480
We hebben het lam altijd goed genoemd

1704
01:09:33,839 --> 01:09:38,640
reddingsboot onder die omstandigheden. Als

1705
01:09:36,480 --> 01:09:41,279
op elk moment tijdens de missie kan echter de

1706
01:09:38,640 --> 01:09:44,719
ledemaat was gescheiden en we waren geraakt

1707
01:09:41,279 --> 01:09:47,600
onszelf in een rende-vous situatie brengen of

1708
01:09:44,719 --> 01:09:50,000
uh, de commandomodule is in de buurt

1709
01:09:47,600 --> 01:09:52,319
de maan, dan is wat je zegt

1710
01:09:50,000 --> 01:09:55,679
absoluut waar. Het zou een zijn

1711
01:09:52,319 --> 01:09:57,440
fatale situatie.

1712
01:09:55,679 --> 01:09:59,760
Eh, ik weet dat het waarschijnlijk een beetje is

1713
01:09:57,440 --> 01:10:02,480
voorbarig, maar eh, aangezien ze het gehad hebben

1714
01:09:59,760 --> 01:10:06,239
een moeilijke tijd, heb je uitgewerkt eh,

1715
01:10:02,480 --> 01:10:09,040
eventuele schema's voor eh, een slaapperiode voor

1716
01:10:06,239 --> 01:10:10,640
een van de astronauten?

1717
01:10:09,040 --> 01:10:12,719
Ik denk dat dit een beetje voorbarig is

1718
01:10:10,640 --> 01:10:14,239
dat.

1719
01:10:12,719 --> 01:10:16,640
Vergeef me als ik je ter plekke zet, maar...

1720
01:10:14,239 --> 01:10:18,239
Hoe zou u deze situatie classificeren?

1721
01:10:16,640 --> 01:10:19,920
met betrekking tot deze die we kennen

1722
01:10:18,239 --> 01:10:22,880
met een beetje. Nou, ik zou zeggen dat dit zo is

1723
01:10:19,920 --> 01:10:27,239
net zo ernstige situatie als wij

1724
01:10:22,880 --> 01:10:27,239
ooit gehad tijdens een ruimtevlucht met mensen.

1725
01:10:28,239 --> 01:10:32,320
Heeft het feit dat je in een hybride bent gegaan, gedaan

1726
01:10:30,159 --> 01:10:34,000
traject waar je gisteren uit werd gehaald

1727
01:10:32,320 --> 01:10:35,920
gratis gratis retourneren, gaat dat veroorzaken

1728
01:10:34,000 --> 01:10:38,640
u problemen ondervindt bij het proberen terug te komen

1729
01:10:35,920 --> 01:10:40,480
rond de maan?

1730
01:10:38,640 --> 01:10:42,719
Nee. Zoals ik al eerder zei, we zitten niet op een

1731
01:10:40,480 --> 01:10:44,320
gratis retourneren nu, maar het is het

1732
01:10:42,719 --> 01:10:46,239
slechts een manoeuvre van ongeveer 20 zou duren

1733
01:10:44,320 --> 01:10:47,920
tot 12 meter per seconde om u weer op gang te krijgen

1734
01:10:46,239 --> 01:10:50,480
een gratis retour. En dat kon binnen

1735
01:10:47,920 --> 01:10:52,239
zeg maar 5 of 10 uur vanaf nu. We gaan

1736
01:10:50,480 --> 01:10:53,760
om door te gaan met het plannen van deze briefings

1737
01:10:52,239 --> 01:10:55,679
gedurende de hele missie, wanneer dat maar mogelijk is

1738
01:10:53,760 --> 01:10:57,600
een punt waarop we aan interpretatie denken

1739
01:10:55,679 --> 01:10:58,640
zou helpen en uh we komen weer terug.

1740
01:10:57,600 --> 01:10:59,500
Maar ik denk dat we terug moeten naar de situatie

1741
01:10:58,640 --> 01:11:02,400
missie controle.

1742
01:10:59,500 --> 01:11:04,340
[Muziek]

1743
01:11:02,400 --> 01:11:07,480
persoonlijk

1744
01:11:04,340 --> 01:11:12,000
[Muziek]

1745
01:11:07,480 --> 01:11:16,080
com om een back-up te maken en het eerdere samen te vatten

1746
01:11:12,000 --> 01:11:19,040
manoeuvreerplatform of informatie over a

1747
01:11:16,080 --> 01:11:21,679
afdaling aandrijfsysteem afgebroken voor a

1748
01:11:19,040 --> 01:11:24,239
minimale retourtijd.

1749
01:11:21,679 --> 01:11:27,679
Als deze manoeuvre zou worden uitgevoerd, zou dat het geval zijn

1750
01:11:24,239 --> 01:11:30,960
kom op 79 uur 25 minuten 26 seconden

1751
01:11:27,679 --> 01:11:35,280
grond verstrijkt de tijd op een hoogte erboven

1752
01:11:30,960 --> 01:11:39,400
de maan op 205 zeemijl.

1753
01:11:35,280 --> 01:11:43,000
De manoeuvre zou uh zijn

1754
01:11:39,400 --> 01:11:47,000
1.797,7 voet per seconde. Pauzeren

1755
01:11:43,000 --> 01:11:50,480
snelheid, brandtijd van 8 minuten 35

1756
01:11:47,000 --> 01:11:54,760
seconden zouden een toegangsinterface opleveren op

1757
01:11:50,480 --> 01:11:59,239
ongeveer 133 uur grond verstrijkt

1758
01:11:54,760 --> 01:12:03,120
tijd. Apollo 13 is er nu

1759
01:11:59,239 --> 01:12:05,679
185.455 zeemijl verwijderd van de aarde.

1760
01:12:03,120 --> 01:12:06,600
Snelheid wordt hier op het display weergegeven

1761
01:12:05,679 --> 01:12:08,440
missie

1762
01:12:06,600 --> 01:12:12,239
controle

1763
01:12:08,440 --> 01:12:15,120
3.118 ft pers. Wij blijven staan

1764
01:12:12,239 --> 01:12:17,120
door om 59 uur en 53 minuten grondverstrijken

1765
01:12:15,120 --> 01:12:19,040
tijd. Dit is Apollo-controle. Grond

1766
01:12:17,120 --> 01:12:20,480
controle begint met het berekenen van een enkele brandwond

1767
01:12:19,040 --> 01:12:22,239
dat zal de snelheid van het ruimtevaartuig versnellen

1768
01:12:20,480 --> 01:12:24,719
terugreis en zet hem op een gratis

1769
01:12:22,239 --> 01:12:26,800
retourtraject. De verbranding is gepland

1770
01:12:24,719 --> 01:12:29,360
gedurende 2 uur voorbij de dichtstbijzijnde nadering

1771
01:12:26,800 --> 01:12:31,199
de maan. Oké, Houston en Waterman,

1772
01:12:29,360 --> 01:12:33,760
hoe lees je? Hallo daar, Waterman.

1773
01:12:31,199 --> 01:12:34,960
Luid en duidelijk. Hoe lees je mij?

1774
01:12:33,760 --> 01:12:36,960
Er is ontzettend veel achtergrond.

1775
01:12:34,960 --> 01:12:39,120
Oké, we hebben veel achtergrondinformatie

1776
01:12:36,960 --> 01:12:41,600
statisch. Jack, je zit in de modder.

1777
01:12:39,120 --> 01:12:44,239
Heeft u een aardingsprobleem? Eh, jij bent

1778
01:12:41,600 --> 01:12:46,480
Onleesbaar, Jac. We hebben een signaal gekregen

1779
01:12:44,239 --> 01:12:48,320
meter nu. Het blijft wankelen

1780
01:12:46,480 --> 01:12:51,199
en naar beneden. Het beste wat ik krijg gaat over

1781
01:12:48,320 --> 01:12:53,679
2.4 AGC. De bemanning begint te ervaren

1782
01:12:51,199 --> 01:12:55,679
nog een onverwachte uitdaging. De maan

1783
01:12:53,679 --> 01:12:57,520
De communicatiesystemen van de module maken gebruik van de

1784
01:12:55,679 --> 01:12:59,840
dezelfde frequentie als de derde trap, die

1785
01:12:57,520 --> 01:13:01,199
was eerder tijdens de missie uitgeworpen.

1786
01:12:59,840 --> 01:13:03,199
De derde fase had hetzelfde

1787
01:13:01,199 --> 01:13:04,880
communicatiesysteem als de maanmodule

1788
01:13:03,199 --> 01:13:07,280
zodat de grondcontrole het kon meten

1789
01:13:04,880 --> 01:13:09,040
positie in de ruimte. Het was de bedoeling geweest

1790
01:13:07,280 --> 01:13:10,640
dat de maanmodule dat niet zou zijn geweest

1791
01:13:09,040 --> 01:13:12,400
ingeschakeld voordat de bemanning bij de

1792
01:13:10,640 --> 01:13:14,360
maan, waardoor de derde fase de tijd krijgt

1793
01:13:12,400 --> 01:13:16,640
bots tegen de maan en ontwijk alles

1794
01:13:14,360 --> 01:13:18,560
interferentie. De onverwachte verandering in

1795
01:13:16,640 --> 01:13:20,640
plannen zorgden er echter voor dat de bemanning werd ingeschakeld

1796
01:13:18,560 --> 01:13:22,320
de maanmodule op dezelfde frequentie

1797
01:13:20,640 --> 01:13:24,480
dat de derde fase al was geweest

1798
01:13:22,320 --> 01:13:25,840
gebruiken. Dit gaf de bemanning geweldig

1799
01:13:24,480 --> 01:13:28,159
moeite met het horen van de grond

1800
01:13:25,840 --> 01:13:30,880
controle, ook al was dat niet onmogelijk.

1801
01:13:28,159 --> 01:13:32,800
Vluchten gaan. Ga je gang. Ze hebben

1802
01:13:30,880 --> 01:13:34,159
problemen met het grijpen van de S4B

1803
01:13:32,800 --> 01:13:35,920
uit de weg duwen is wat de

1804
01:13:34,159 --> 01:13:37,440
probleem is. Oké. Nou, we hadden com

1805
01:13:35,920 --> 01:13:38,560
voor. Kunnen we daar weer naartoe? Wat

1806
01:13:37,440 --> 01:13:40,960
we proberen het te doen, en het lukt niet

1807
01:13:38,560 --> 01:13:42,960
Als je geluk hebt, is er één suggestie die we kunnen doen

1808
01:13:40,960 --> 01:13:45,679
doen. We kunnen de ledematenontvanger draaien

1809
01:13:42,960 --> 01:13:47,840
volledig uitgeschakeld gedurende ongeveer 2 tot 3 minuten

1810
01:13:45,679 --> 01:13:49,679
en laat ze de S4B vastgrijpen,

1811
01:13:47,840 --> 01:13:52,880
duw het opzij en breng het dan mee

1812
01:13:49,679 --> 01:13:54,800
maak een back-up.

1813
01:13:52,880 --> 01:13:56,159
Is dat wat we nu moeten doen? Dat kunnen we niet

1814
01:13:54,800 --> 01:13:58,640
praat met hen om hen te vertellen dat te doen.

1815
01:13:56,159 --> 01:14:00,800
Dat klopt. Maar als we kunnen opstaan voor een

1816
01:13:58,640 --> 01:14:03,920
Kom hier binnen, zeg gewoon: draai je om

1817
01:14:00,800 --> 01:14:07,440
zendontvanger gedurende 3 minuten uitgeschakeld,

1818
01:14:03,920 --> 01:14:09,199
zet hem dan weer aan en ga vliegen. Ga

1819
01:14:07,440 --> 01:14:11,280
vooruit. Is dat onze beste stap die we nu kunnen zetten?

1820
01:14:09,199 --> 01:14:12,880
gevecht? Dat is onze beste stap, toch?

1821
01:14:11,280 --> 01:14:14,320
Capcom, geef hem dat. We zullen het proberen. Hij is

1822
01:14:12,880 --> 01:14:15,679
Ik ga je vlucht nu niet horen.

1823
01:14:14,320 --> 01:14:17,760
Ground control kwam met een

1824
01:14:15,679 --> 01:14:19,600
interessante oplossing voor dit probleem.

1825
01:14:17,760 --> 01:14:21,600
De frequentie waarmee de maanmodule en

1826
01:14:19,600 --> 01:14:24,080
derde gebruikte trap was niet gefixeerd zoals a

1827
01:14:21,600 --> 01:14:26,080
standaard radiostation. In plaats daarvan, de

1828
01:14:24,080 --> 01:14:27,840
communicatiesystemen lezen de binnenkomende

1829
01:14:26,080 --> 01:14:29,520
frequentie vanaf de grondstations

1830
01:14:27,840 --> 01:14:32,600
Aarde en zond een matching uit

1831
01:14:29,520 --> 01:14:35,120
frequentie in een verhouding van 240 tot

1832
01:14:32,600 --> 01:14:36,800
221. Dit wordt gedaan omdat het ruimtevaartuig

1833
01:14:35,120 --> 01:14:38,640
beweegt zich weg van de grondstations

1834
01:14:36,800 --> 01:14:40,239
met voldoende snelheid dan de Doppler

1835
01:14:38,640 --> 01:14:42,080
effect van de radio van het ruimtevaartuig

1836
01:14:40,239 --> 01:14:44,480
transmissies kunnen worden gebruikt om dit te meten

1837
01:14:42,080 --> 01:14:46,560
snelheid en afstand. De grond

1838
01:14:44,480 --> 01:14:48,159
stations zenden een bekende frequentie uit, en

1839
01:14:46,560 --> 01:14:50,159
de retourfrequentie zal verschillen

1840
01:14:48,159 --> 01:14:51,920
afhankelijk van hoe snel het ruimtevaartuig is

1841
01:14:50,159 --> 01:14:53,920
reizen. Grondcontrole kan meten

1842
01:14:51,920 --> 01:14:55,840
hoe ver de retourfrequentie verwijderd is

1843
01:14:53,920 --> 01:14:58,000
De uitgezonden frequentie van de aarde en verzamelen

1844
01:14:55,840 --> 01:14:59,679
deze nuttige informatie. Door het matchen van de

1845
01:14:58,000 --> 01:15:01,120
frequentie waar het ruimtevaartuig vanaf ziet

1846
01:14:59,679 --> 01:15:02,640
grondcontrole, ze kunnen de hoeveelheid verdubbelen

1847
01:15:01,120 --> 01:15:04,080
effectieve afstand van de Doppler

1848
01:15:02,640 --> 01:15:06,239
effect, waardoor ze nauwkeuriger worden

1849
01:15:04,080 --> 01:15:07,920
het aflezen van de snelheid van het ruimtevaartuig.

1850
01:15:06,239 --> 01:15:09,840
Ze zullen deze functie gebruiken om een

1851
01:15:07,920 --> 01:15:12,239
signaal naar de derde trap, door het te slepen

1852
01:15:09,840 --> 01:15:13,760
frequentie weg van de maanmodules.

1853
01:15:12,239 --> 01:15:15,600
Om de maanmodules te bestellen

1854
01:15:13,760 --> 01:15:17,520
communicatiesystemen dat ook niet zijn

1855
01:15:15,600 --> 01:15:19,120
veranderd door deze frequentieverandering, aarde

1856
01:15:17,520 --> 01:15:20,880
control vroeg de bemanning om uit te schakelen

1857
01:15:19,120 --> 01:15:23,040
hun communicatiesysteem voor 3

1858
01:15:20,880 --> 01:15:24,080
minuten. De grondleiding kende de bemanning

1859
01:15:23,040 --> 01:15:26,239
kreeg hun bericht toen hun

1860
01:15:24,080 --> 01:15:27,600
communicatie werd even later uitgeschakeld.

1861
01:15:26,239 --> 01:15:29,440
Dit gaf grondcontrole hun

1862
01:15:27,600 --> 01:15:31,440
mogelijkheid om de frequentie van de te slepen

1863
01:15:29,440 --> 01:15:33,840
derde etappe verwijderd en dan weer vast

1864
01:15:31,440 --> 01:15:35,600
de maanmodule. Met de radio

1865
01:15:33,840 --> 01:15:37,280
frequenties nu ver genoeg uit elkaar

1866
01:15:35,600 --> 01:15:39,360
vermijd interferentie, het belangrijkste

1867
01:15:37,280 --> 01:15:41,440
communicatieprobleem is opgelost.

1868
01:15:39,360 --> 01:15:43,520
Vluchten gaan.

1869
01:15:41,440 --> 01:15:46,080
Ga je gang. Het lijkt erop dat je het hebt.

1870
01:15:43,520 --> 01:15:48,000
Rustig, Jac. Oké, iedereen, laten we gaan

1871
01:15:46,080 --> 01:15:49,520
rustig. Wij hebben rust. Hallo daar,

1872
01:15:48,000 --> 01:15:51,920
Waterman. We hebben veel zaken te doen

1873
01:15:49,520 --> 01:15:53,600
doen. Hallo, Houston. Waterman, hoe gaat het met jou?

1874
01:15:51,920 --> 01:15:56,000
lezen? Hallo daar, Waterman. Luid en

1875
01:15:53,600 --> 01:15:57,520
duidelijk. Help mij nu. Oké, we zijn aan het lezen

1876
01:15:56,000 --> 01:15:59,520
Jij luid en duidelijk, Jack. Ik hoop het

1877
01:15:57,520 --> 01:16:01,199
blijft deze keer. Er was grondcontrole geweest

1878
01:15:59,520 --> 01:16:02,880
het berekenen van de middelen die ze zouden hebben

1879
01:16:01,199 --> 01:16:05,679
hebben op de terugreis hun gegeven

1880
01:16:02,880 --> 01:16:08,400
enkel plan brandt op 79 uur. De

1881
01:16:05,679 --> 01:16:10,480
cijfers die terugkomen zien er niet goed uit.

1882
01:16:08,400 --> 01:16:13,120
Tenzij er grote wijzigingen worden aangebracht, zal de bemanning

1883
01:16:10,480 --> 01:16:14,640
binnen 31 uur zonder water zal zitten. Met

1884
01:16:13,120 --> 01:16:17,280
hun geplande traject zal duren

1885
01:16:14,640 --> 01:16:19,040
boven de 70 om terug te keren naar de aarde. De beslissing

1886
01:16:17,280 --> 01:16:21,199
is gemaakt om de primaire af te sluiten

1887
01:16:19,040 --> 01:16:23,440
begeleidings- en navigatiesysteem, a

1888
01:16:21,199 --> 01:16:25,120
computer die water gebruikt om zichzelf te koelen.

1889
01:16:23,440 --> 01:16:27,040
Door de geleidingscomputer uit te schakelen,

1890
01:16:25,120 --> 01:16:28,800
het ruimtevaartuig zal zijn oriëntatie verliezen

1891
01:16:27,040 --> 01:16:30,800
in de ruimte, maar behoud dat cruciale

1892
01:16:28,800 --> 01:16:32,640
water. Hierdoor grondcontrole

1893
01:16:30,800 --> 01:16:34,239
wil dat de bemanning gratis terugkeert

1894
01:16:32,640 --> 01:16:36,320
traject. Nu, terwijl de begeleiding

1895
01:16:34,239 --> 01:16:37,920
computer is nog steeds ingeschakeld, plannen ze

1896
01:16:36,320 --> 01:16:39,679
om de computer uit te schakelen nadat ze zijn uitgevoerd

1897
01:16:37,920 --> 01:16:41,360
gaan een gratis retourtraject in, en zij

1898
01:16:39,679 --> 01:16:42,800
zal een secundaire verbranding uitvoeren nadat ze dat hebben gedaan

1899
01:16:41,360 --> 01:16:44,960
rond de maan om hun snelheid te versnellen

1900
01:16:42,800 --> 01:16:47,199
naar huis terugkeren. Dit nieuwe trajectplan

1901
01:16:44,960 --> 01:16:49,120
was niet zonder zijn eigen uitdagingen. De

1902
01:16:47,199 --> 01:16:51,520
afdaling voortstuwingssysteem op de maan

1903
01:16:49,120 --> 01:16:54,000
module is alleen ontworpen om er één af te vuren

1904
01:16:51,520 --> 01:16:55,679
tijd. Nu waren ze twee brandwonden aan het plannen,

1905
01:16:54,000 --> 01:16:57,600
aanzienlijk meer gewicht dragen, en

1906
01:16:55,679 --> 01:17:00,000
in een configuratie die de maanmodule

1907
01:16:57,600 --> 01:17:01,520
was er niet voor ontworpen. De bemanning

1908
01:17:00,000 --> 01:17:03,280
zou ook zonder hun primaire zijn

1909
01:17:01,520 --> 01:17:05,280
begeleidings- en navigatiesysteem tijdens

1910
01:17:03,280 --> 01:17:06,880
hun tweede brandwond. Er werd over plannen nagedacht

1911
01:17:05,280 --> 01:17:08,719
waarin de bemanning hun nu zou uitwerpen

1912
01:17:06,880 --> 01:17:10,080
dode servicemodule om gewicht te besparen en

1913
01:17:08,719 --> 01:17:11,840
de terugkeer versnellen, maar dit zou wel gebeuren

1914
01:17:10,080 --> 01:17:13,440
omvatten het blootleggen van de commandomodule

1915
01:17:11,840 --> 01:17:15,520
hitteschild naar diepe ruimte voor een

1916
01:17:13,440 --> 01:17:17,840
langere tijd. Iets

1917
01:17:15,520 --> 01:17:19,880
was daar niet voor ontworpen. Oké, dat zouden we doen

1918
01:17:17,840 --> 01:17:23,440
Ik wil u graag informeren over wat ons plan is

1919
01:17:19,880 --> 01:17:25,199
is. Uh, we zijn op dit moment waterkritisch

1920
01:17:23,440 --> 01:17:26,960
in de ledemaat, dus we willen graag as gebruiken

1921
01:17:25,199 --> 01:17:30,800
zo min mogelijk. Om dit te doen, zijn we

1922
01:17:26,960 --> 01:17:34,000
Ik ga van plan zijn om gratis terug te keren, uh

1923
01:17:30,800 --> 01:17:37,199
manoeuvre van 16 ft per seconde op 61

1924
01:17:34,000 --> 01:17:38,480
uur, dat is 37 minuten vanaf nu.

1925
01:17:37,199 --> 01:17:41,600
Dan gaan we de stroom uitschakelen

1926
01:17:38,480 --> 01:17:44,000
pingt. Om 79 uur gaan we verder en

1927
01:17:41,600 --> 01:17:45,760
uh maak nog een afbreekmanoeuvre om te schoppen

1928
01:17:44,000 --> 01:17:48,480
wat we hebben. Maar dat willen wij graag krijgen

1929
01:17:45,760 --> 01:17:50,960
pings zo snel mogelijk uitgeschakeld.

1930
01:17:48,480 --> 01:17:53,280
Oké, het enige item op pagina 10 is om

1931
01:17:50,960 --> 01:17:55,600
zet het landingsgestel in. Oké, dat doen we

1932
01:17:53,280 --> 01:17:57,920
dat nu. controle. Je wilt dat gedaan hebben,

1933
01:17:55,600 --> 01:18:00,800
toch? Bevestigend. Oké, wacht even

1934
01:17:57,920 --> 01:18:03,840
landingsgestel. Oké, laten we naar de pyro kijken

1935
01:18:00,800 --> 01:18:07,120
en het landingsgestel daar, heren.

1936
01:18:03,840 --> 01:18:08,719
Oké, elektrisch schieten.

1937
01:18:07,120 --> 01:18:10,320
Hé, het lijkt erop dat het landingsgestel vertrekt

1938
01:18:08,719 --> 01:18:11,760
hier.

1939
01:18:10,320 --> 01:18:14,760
Roger, Waterman, en jij gaat voor de

1940
01:18:11,760 --> 01:18:14,760
branden.

1941
01:18:24,480 --> 01:18:27,679
Oké, Corish, jij zoekt

1942
01:18:29,480 --> 01:18:34,040
goed. Allemaal afgesloten.

1943
01:18:35,040 --> 01:18:40,040
En Waterman, voor jouw informatie, uh,

1944
01:18:37,600 --> 01:18:44,719
we hebben nu 136 mijl

1945
01:18:40,040 --> 01:18:48,400
perigeum bevestigd door Doppler. Oké, 136

1946
01:18:44,719 --> 01:18:50,640
mijl perigeum nu. Dat is heel leuk. O,

1947
01:18:48,400 --> 01:18:54,560
wacht even. Eh, Jack, zei je eh

1948
01:18:50,640 --> 01:18:56,880
Parijse of Parijse? Parijse.

1949
01:18:54,560 --> 01:18:58,480
Aha, dat is beter. Het noodplan om

1950
01:18:56,880 --> 01:19:00,640
gebruik de motor van de maanmodule

1951
01:18:58,480 --> 01:19:02,560
werkte. Ze kunnen nu gratis terugkeren naar

1952
01:19:00,640 --> 01:19:04,239
traject. De bemanning sluit de

1953
01:19:02,560 --> 01:19:05,920
begeleidings- en navigatiecomputer

1954
01:19:04,239 --> 01:19:09,199
hadden hun beperkte aanbod verbruikt

1955
01:19:05,920 --> 01:19:12,000
van water. Oké, Jim. En eh, lijkt erop

1956
01:19:09,199 --> 01:19:15,520
wat we moeten doen is om dat te doen

1957
01:19:12,000 --> 01:19:19,040
behoud een gelijkmatige verwarming, dat hebben we gewoon gedaan

1958
01:19:15,520 --> 01:19:20,840
om de hele machine ongeveer 90° per gieren

1959
01:19:19,040 --> 01:19:22,800
uur binnen

1960
01:19:20,840 --> 01:19:24,800
verhogingen. Dus we bellen je

1961
01:19:22,800 --> 01:19:26,400
wanneer het tijd is om 90° te gieren. Grond

1962
01:19:24,800 --> 01:19:28,159
controle kwam met een compromis voor

1963
01:19:26,400 --> 01:19:30,000
de passieve thermische controle. De maan

1964
01:19:28,159 --> 01:19:31,840
module had geen procedures om dit te kunnen doen

1965
01:19:30,000 --> 01:19:33,040
een passieve thermische controlerol opzetten,

1966
01:19:31,840 --> 01:19:34,800
maar ze konden nog steeds de richting bepalen

1967
01:19:33,040 --> 01:19:37,040
ruimtevaartuig met behulp van de reactiecontrole

1968
01:19:34,800 --> 01:19:38,960
stuwraketten. Het plan was om periodiek

1969
01:19:37,040 --> 01:19:40,800
roteer het hele ruimtevaartuig en dan

1970
01:19:38,960 --> 01:19:42,400
die nieuwe houding vasthouden tot de volgende

1971
01:19:40,800 --> 01:19:44,560
thermische controle manoeuvre waar ze

1972
01:19:42,400 --> 01:19:46,159
opnieuw zou draaien. Het zou niet zo zijn

1973
01:19:44,560 --> 01:19:48,159
glad als een normale passieve thermische

1974
01:19:46,159 --> 01:19:49,840
controlerol, maar handmatig draaien

1975
01:19:48,159 --> 01:19:51,840
ruimtevaartuigen zouden dat zo nu en dan doen

1976
01:19:49,840 --> 01:19:55,199
hebben hetzelfde effect. Om het kort samen te vatten

1977
01:19:51,840 --> 01:19:59,040
de situatie met Apollo 13, uh de

1978
01:19:55,199 --> 01:20:01,840
bemanning in het afgelopen uur werd uh gepasseerd a

1979
01:19:59,040 --> 01:20:04,320
paracinthisch plus manoeuvre van 2 uur,

1980
01:20:01,840 --> 01:20:07,440
wat eigenlijk vooral een versnelling is

1981
01:20:04,320 --> 01:20:09,440
manoeuvreren om ze terug naar de aarde te krijgen

1982
01:20:07,440 --> 01:20:11,440
iets eerder dan de normale gratis

1983
01:20:09,440 --> 01:20:13,280
terugkeer zou hen brengen. Hoewel een gratis

1984
01:20:11,440 --> 01:20:15,280
terugkeertraject was succesvol verlopen

1985
01:20:13,280 --> 01:20:17,600
vastgesteld, was de bemanning niet buiten de boot

1986
01:20:15,280 --> 01:20:19,360
bossen. Ze hadden nog één brandwond

1987
01:20:17,600 --> 01:20:21,440
gepland voor twee uur na de dichtstbijzijnde

1988
01:20:19,360 --> 01:20:23,440
nadering van de maan. Op dit moment zijn ze dat

1989
01:20:21,440 --> 01:20:26,320
op een traject om in de Indiaan te landen

1990
01:20:23,440 --> 01:20:28,159
Oceaan over 76 uur. Deze poseerde

1991
01:20:26,320 --> 01:20:29,920
complicaties waarbij herstel wordt overwogen

1992
01:20:28,159 --> 01:20:31,840
de beoogde landingsplaats was gepland

1993
01:20:29,920 --> 01:20:34,000
wees de Stille Oceaan aan de andere kant

1994
01:20:31,840 --> 01:20:35,920
kant van de planeet. Met water

1995
01:20:34,000 --> 01:20:37,600
verbruik op een absoluut minimum te beperken, de

1996
01:20:35,920 --> 01:20:40,239
De bemanning zou naar verwachting nog steeds zonder zijn

1997
01:20:37,600 --> 01:20:42,159
water 5 uur voor de landing. Deze brand

1998
01:20:40,239 --> 01:20:44,159
zou hun terugkeer versnellen en 10 landen

1999
01:20:42,159 --> 01:20:45,679
uur eerder. Eerder landen zou helpen

2000
01:20:44,159 --> 01:20:47,120
hun watervoorzieningsprobleem en meende dat

2001
01:20:45,679 --> 01:20:48,960
de aarde zou zich op een ander punt bevinden

2002
01:20:47,120 --> 01:20:51,199
in zijn rotatie, het plaatsen van de landing

2003
01:20:48,960 --> 01:20:53,120
punt voor Apollo 13 handig rechts

2004
01:20:51,199 --> 01:20:54,800
terug in de Stille Oceaan. Ze zouden

2005
01:20:53,120 --> 01:20:57,280
besteden het grootste deel van hun tijd aan de voorbereiding ervan

2006
01:20:54,800 --> 01:20:58,880
deze brandwond. Er worden extreme maatregelen genomen

2007
01:20:57,280 --> 01:21:01,199
om de maanmodule te behouden

2008
01:20:58,880 --> 01:21:03,040
beperkte middelen. Eén van die maatregelen

2009
01:21:01,199 --> 01:21:05,520
is om de maanmodule uit te schakelen

2010
01:21:03,040 --> 01:21:07,280
radio versterker. Dit helpt bij het conserveren

2011
01:21:05,520 --> 01:21:09,600
elektriciteit ten koste van het maken van hun

2012
01:21:07,280 --> 01:21:11,600
communicatie met de aarde is veel luidruchtiger.

2013
01:21:09,600 --> 01:21:13,679
Onder normale omstandigheden, elke bemanning

2014
01:21:11,600 --> 01:21:15,679
lid zou ongeveer 30 ounces drinken

2015
01:21:13,679 --> 01:21:18,960
water per dag. Dat zouden ze nodig hebben

2016
01:21:15,679 --> 01:21:21,440
verminder hun inname tot slechts zes, 1/5 van

2017
01:21:18,960 --> 01:21:23,440
hun normale hoeveelheid. De maan is netjes

2018
01:21:21,440 --> 01:21:25,920
vergrendeld met de aarde, wat slechts één kant betekent

2019
01:21:23,440 --> 01:21:28,560
zal ons ooit getoond worden. Vandaag de dag, de

2020
01:21:25,920 --> 01:21:30,320
bemanning van Apollo 13 zal zich aansluiten bij een extreem

2021
01:21:28,560 --> 01:21:32,159
kleine groep mensen die de film hebben gezien

2022
01:21:30,320 --> 01:21:34,560
andere kant van de maan met hun eigen kant

2023
01:21:32,159 --> 01:21:37,520
ogen. Zij zullen ook de

2024
01:21:34,560 --> 01:21:39,520
maanoppervlak in detail vanaf slechts 264 km

2025
01:21:37,520 --> 01:21:42,080
weg. De crew bereidt hun film voor en

2026
01:21:39,520 --> 01:21:44,159
kleurencamera's om deze flyby vast te leggen. De

2027
01:21:42,080 --> 01:21:46,560
ruimtevaartuig bevindt zich nu ruim binnen de afstand van de maan

2028
01:21:44,159 --> 01:21:48,400
invloedssfeer. De film

2029
01:21:46,560 --> 01:21:50,159
foto's die de bemanning weet vast te leggen

2030
01:21:48,400 --> 01:21:52,400
van de andere kant van de maan laat het zien

2031
01:21:50,159 --> 01:21:53,840
kraters in ongelooflijk detail. Dit is

2032
01:21:52,400 --> 01:21:55,280
alleen getemperd door het feit dat ze dat wel zouden zijn

2033
01:21:53,840 --> 01:21:57,840
voorbereiding om daar te landen had de

2034
01:21:55,280 --> 01:21:59,920
explosie heeft nog niet plaatsgevonden.

2035
01:21:57,840 --> 01:22:02,000
Vanwege de ongebruikelijke situatie en

2036
01:21:59,920 --> 01:22:03,679
traject van deze missie, Apollo 13

2037
01:22:02,000 --> 01:22:05,560
zou het record voor het verst vestigen

2038
01:22:03,679 --> 01:22:08,199
afstand waar mensen ooit vandaan zijn gekomen

2039
01:22:05,560 --> 01:22:11,679
Aarde.

2040
01:22:08,199 --> 01:22:15,120
249,25 mijl, een record dat nog steeds standhoudt

2041
01:22:11,679 --> 01:22:17,760
deze dag. Apollo-controle Houston, 77

2042
01:22:15,120 --> 01:22:21,040
uur en 38 minuten na de vlucht, Apollo

2043
01:22:17,760 --> 01:22:22,800
13 uh is nu de hoek om, op kop

2044
01:22:21,040 --> 01:22:26,040
terug naar de aarde. Eh, we laten een zien

2045
01:22:22,800 --> 01:22:29,760
snelheid van een snelheid van

2046
01:22:26,040 --> 01:22:30,840
7,62 ft/s en een afstand tot de maan

2047
01:22:29,760 --> 01:22:33,159
van

2048
01:22:30,840 --> 01:22:37,360
566 nautisch

2049
01:22:33,159 --> 01:22:40,639
mijlen. Momenteel tonen we Apollo 13 1,7

2050
01:22:37,360 --> 01:22:42,719
zeemijl verwijderd van de maan. Het is

2051
01:22:40,639 --> 01:22:46,719
snelheid vertraagt nu ten opzichte van

2052
01:22:42,719 --> 01:22:50,080
de maan leest nu 6399 ft per seconde.

2053
01:22:46,719 --> 01:22:52,080
Apollo-controle Houston 77 uur 52

2054
01:22:50,080 --> 01:22:54,239
minuten nu in de vlucht. Wij laten er 5 zien

2055
01:22:52,080 --> 01:22:56,560
minuten verwijderd van de voorspelde tijd

2056
01:22:54,239 --> 01:22:58,080
impact van de S4B. De derde etappe

2057
01:22:56,560 --> 01:23:00,199
ramkoers met de maan eindigt met

2058
01:22:58,080 --> 01:23:03,159
een impact op het reizende maanoppervlak

2059
01:23:00,199 --> 01:23:06,239
2,58 kilometer per

2060
01:23:03,159 --> 01:23:07,400
tweede. Hierdoor ontstaat een krater van 30 meter breed

2061
01:23:06,239 --> 01:23:09,760
in de maan

2062
01:23:07,400 --> 01:23:11,840
oppervlak. De energie van deze impact

2063
01:23:09,760 --> 01:23:14,000
luidt de maan als een bel. EEN

2064
01:23:11,840 --> 01:23:16,080
seismometer 5 maanden eerder geplaatst door

2065
01:23:14,000 --> 01:23:19,520
Apollo 12 pikt de seismische golven op

2066
01:23:16,080 --> 01:23:21,360
van de impact op 85 m afstand. Dit biedt

2067
01:23:19,520 --> 01:23:23,840
gegevens over zowel de samenstelling van de maan

2068
01:23:21,360 --> 01:23:25,360
en kalibratie van de seismometer. Dit

2069
01:23:23,840 --> 01:23:27,920
is een van de weinige wetenschappelijke doelen

2070
01:23:25,360 --> 01:23:29,679
Apollo 13 zou dit kunnen verwezenlijken.

2071
01:23:27,920 --> 01:23:32,679
Oh ja.

2072
01:23:29,679 --> 01:23:36,920
Ja. We zijn niet langer 135

2073
01:23:32,679 --> 01:23:36,920
mijlen. We vertrekken.

2074
01:23:37,360 --> 01:23:42,000
Het is nu 2 uur na de dichtstbijzijnde

2075
01:23:39,520 --> 01:23:44,400
nadering van de maan. De tijd voor de

2076
01:23:42,000 --> 01:23:47,280
de tweede maanlanderverbranding was gearriveerd.

2077
01:23:44,400 --> 01:23:49,280
De eerste brandwond duurde 14 seconden.

2078
01:23:47,280 --> 01:23:52,159
Deze zal 4 en een half duren

2079
01:23:49,280 --> 01:23:54,000
minuten. Versnellen met een geplande 861 ft

2080
01:23:52,159 --> 01:23:57,040
per seconde. Jim, jij gaat voor de

2081
01:23:54,000 --> 01:23:58,639
branden. Ga voor de brandwond. Rogier. Ga voor de

2082
01:23:57,040 --> 01:24:01,280
branden.

2083
01:23:58,639 --> 01:24:04,080
Minder dan 30 seconden verwijderd. De motor is

2084
01:24:01,280 --> 01:24:04,080
gewapend. Staande

2085
01:24:05,480 --> 01:24:11,840
door. Aarde bevestigt ontsteking.

2086
01:24:09,840 --> 01:24:12,610
40%.

2087
01:24:11,840 --> 01:24:14,360
Houston

2088
01:24:12,610 --> 01:24:16,920
[Muziek]

2089
01:24:14,360 --> 01:24:20,840
kopieën. Houding ziet er goed uit

2090
01:24:16,920 --> 01:24:22,760
punt. Broeders, Houston, u zoekt

2091
01:24:20,840 --> 01:24:26,840
goed.

2092
01:24:22,760 --> 01:24:29,520
Ruiter, één minuut nu in de

2093
01:24:26,840 --> 01:24:30,920
branden. Jips ziet er goed uit. 2 minuten

2094
01:24:29,520 --> 01:24:33,639
in de

2095
01:24:30,920 --> 01:24:35,960
branden. Vers. Je zag er goed uit 2

2096
01:24:33,639 --> 01:24:39,520
minuten. Nog steeds op zoek

2097
01:24:35,960 --> 01:24:42,880
goed. Rogier. Snelheid opbouwt. Eh,

2098
01:24:39,520 --> 01:24:45,360
schijf laat zien dat we 451 ft per

2099
01:24:42,880 --> 01:24:47,520
tweede op dit moment.

2100
01:24:45,360 --> 01:24:50,639
Het ingebouwde display toont minder dan een

2101
01:24:47,520 --> 01:24:50,639
minuut te gaan in de brandwond

2102
01:24:50,920 --> 01:24:56,600
nu. Komende op vier minuten in de

2103
01:24:53,600 --> 01:24:56,600
branden.

2104
01:24:57,360 --> 01:25:02,320
Sluit af. Rogier. Afsluiten.

2105
01:25:00,480 --> 01:25:04,880
Dat was commandant Jim Levelville

2106
01:25:02,320 --> 01:25:07,360
afsluiten melden. De motor is uitgeschakeld.

2107
01:25:04,880 --> 01:25:10,159
We zijn 79 uur en 32 minuten onderweg

2108
01:25:07,360 --> 01:25:12,239
vlucht. Ik zeg dat het een goede verbranding was. De

2109
01:25:10,159 --> 01:25:14,159
tweede brandwond was succesvol. De terugkeer

2110
01:25:12,239 --> 01:25:16,560
naar de aarde zal nu 10 uur eerder zijn.

2111
01:25:14,159 --> 01:25:18,320
en op een veel betere plek voor herstel.

2112
01:25:16,560 --> 01:25:20,000
Hoewel de bemanning genoeg zuurstof had

2113
01:25:18,320 --> 01:25:22,080
inademen, wat zij uitademden

2114
01:25:20,000 --> 01:25:24,400
zou een grotere zorg beginnen te worden. De

2115
01:25:22,080 --> 01:25:26,159
kleinere lithiumhydroxide van de maanmodule

2116
01:25:24,400 --> 01:25:28,639
bussen zijn ontworpen om de

2117
01:25:26,159 --> 01:25:30,480
kooldioxide van twee personen. Met

2118
01:25:28,639 --> 01:25:32,320
drie, de niveaus van koolstofdioxide

2119
01:25:30,480 --> 01:25:34,000
langzaam stijgen binnen het ruimtevaartuig en

2120
01:25:32,320 --> 01:25:35,920
zou een gevaarlijk niveau bereiken als er niets zou gebeuren

2121
01:25:34,000 --> 01:25:37,440
is veranderd. Er was grondcontrole geweest

2122
01:25:35,920 --> 01:25:39,280
bewust van dit probleem sinds ze gesloten waren

2123
01:25:37,440 --> 01:25:40,719
de grotere CO2-wassers in de

2124
01:25:39,280 --> 01:25:43,360
commandomodule, die zijn ontworpen om

2125
01:25:40,719 --> 01:25:45,520
drie mensen ondersteunen. Gelukkig allebei

2126
01:25:43,360 --> 01:25:47,360
scrubbers werkten op dezelfde manier. Door

2127
01:25:45,520 --> 01:25:49,520
koolstofdioxide over lithium slepen

2128
01:25:47,360 --> 01:25:51,760
hydroxidebussen, de chemicaliën wel

2129
01:25:49,520 --> 01:25:54,080
reageren met de CO2, vangen het op, laten

2130
01:25:51,760 --> 01:25:55,760
schonere lucht passeren. Dit zou

2131
01:25:54,080 --> 01:25:57,520
Schrob geleidelijk de CO2 uit de lucht

2132
01:25:55,760 --> 01:26:00,239
atmosfeer van het ruimtevaartuig, waardoor het veilig is

2133
01:25:57,520 --> 01:26:02,320
ademen. Helaas, de bussen

2134
01:26:00,239 --> 01:26:04,239
zijn verschillende vormen. Het commando

2135
01:26:02,320 --> 01:26:05,920
De containers van de module zijn grote kubussen,

2136
01:26:04,239 --> 01:26:08,159
terwijl de bussen op de maanmodule

2137
01:26:05,920 --> 01:26:10,400
zijn cilindrisch en kleiner. Dat zijn ze

2138
01:26:08,159 --> 01:26:11,920
niet compatibel met elkaar. Grond

2139
01:26:10,400 --> 01:26:13,520
controle wist dat dit een probleem zou zijn en

2140
01:26:11,920 --> 01:26:15,440
had gewerkt aan een oplossing

2141
01:26:13,520 --> 01:26:17,360
in staat om de grotere commandomodule te gebruiken

2142
01:26:15,440 --> 01:26:19,440
CO2-scrubber in plaats van de maan

2143
01:26:17,360 --> 01:26:21,760
kleinere module. Dat zouden ze nodig hebben

2144
01:26:19,440 --> 01:26:24,159
bouw een luchtdichte adapter met alleen de

2145
01:26:21,760 --> 01:26:28,000
middelen aan boord om op een vierkante pin te passen

2146
01:26:24,159 --> 01:26:31,280
in een rond gat. Oké, Houston, wij

2147
01:26:28,000 --> 01:26:34,639
Ik heb net een massa-alarm en ECS-lampje gekregen. ik

2148
01:26:31,280 --> 01:26:37,040
neem aan dat de partiële druk CO2 is

2149
01:26:34,639 --> 01:26:41,280
Ja, dat is wat het heeft doen struikelen. Eh, koor

2150
01:26:37,040 --> 01:26:43,120
Houston, zeg het nog eens. CO2. De CO2 binnenin

2151
01:26:41,280 --> 01:26:44,719
het ruimtevaartuig heeft een voldoende hoge hoogte bereikt

2152
01:26:43,120 --> 01:26:47,520
concentratie om op pad te gaan

2153
01:26:44,719 --> 01:26:50,400
alarmen. Het hoofdalarm op de CO2

2154
01:26:47,520 --> 01:26:53,040
er werd verwacht dat er op sommige plekken een bus zou optreden

2155
01:26:50,400 --> 01:26:56,440
punt in de vlucht, de terugvlucht.

2156
01:26:53,040 --> 01:26:56,440
Daar gaat ze.

2157
01:26:59,199 --> 01:27:03,120
Dit is Apollo-controle om 83 uur 11

2158
01:27:01,840 --> 01:27:05,679
minuten.

2159
01:27:03,120 --> 01:27:08,840
Een verandering van de persconferentie van de ploeg is

2160
01:27:05,679 --> 01:27:12,400
gepland om rond 10 uur te beginnen

2161
01:27:08,840 --> 01:27:15,120
minuten om 12.35 uur in het algemeen

2162
01:27:12,400 --> 01:27:16,800
auditorium in het Houston News Center.

2163
01:27:15,120 --> 01:27:19,600
De deelnemers aan de persconferentie

2164
01:27:16,800 --> 01:27:22,719
wordt vluchtdirecteur Jean van het vluchtteam

2165
01:27:19,600 --> 01:27:24,800
Cray en astronaut Tony Engeland. Zou kunnen

2166
01:27:22,719 --> 01:27:27,280
we hebben er een vrij gedetailleerde uitleg van

2167
01:27:24,800 --> 01:27:29,679
de tests die zijn uitgevoerd in de

2168
01:27:27,280 --> 01:27:33,000
simulaties met het lithiumhydroxide

2169
01:27:29,679 --> 01:27:37,360
bussen en een beschrijving van

2170
01:27:33,000 --> 01:27:40,159
hoe deze slang wordt bevestigd of zal worden

2171
01:27:37,360 --> 01:27:42,000
worden bevestigd aan een bus en

2172
01:27:40,159 --> 01:27:43,440
vooral welke slang dat is, waar

2173
01:27:42,000 --> 01:27:45,360
komt het vandaan en wat is er aan de hand

2174
01:27:43,440 --> 01:27:46,800
er doorheen.

2175
01:27:45,360 --> 01:27:48,320
Hij heeft je naar een van onze gebracht

2176
01:27:46,800 --> 01:27:50,679
bussen.

2177
01:27:48,320 --> 01:27:53,120
Dit is onze

2178
01:27:50,679 --> 01:27:57,280
brievenbus. Zoals u weet gebruiken wij lithium

2179
01:27:53,120 --> 01:27:59,719
hydroxide om CO2 uit de lucht te schrobben

2180
01:27:57,280 --> 01:28:02,480
ruimtevaartuig

2181
01:27:59,719 --> 01:28:05,080
sfeer. Oké, ik zal nog verder praten

2182
01:28:02,480 --> 01:28:07,760
er direct in.

2183
01:28:05,080 --> 01:28:11,679
We hebben een beperkte hoeveelheid lithium

2184
01:28:07,760 --> 01:28:14,159
hydroxide in het ledemaat en dat zou gebeuren

2185
01:28:11,679 --> 01:28:15,920
verlicht een groot deel van de druk op de

2186
01:28:14,159 --> 01:28:17,840
milieucontrolesysteem als we dat konden

2187
01:28:15,920 --> 01:28:19,480
gebruik een deel van de lithiumbussen

2188
01:28:17,840 --> 01:28:23,520
hydroxidebussen van het commando

2189
01:28:19,480 --> 01:28:26,000
module. Dus we zijn eigenlijk Jim Corelli voorbij

2190
01:28:23,520 --> 01:28:28,239
in de bemanningsondersteuningsdivisie die heeft ontworpen

2191
01:28:26,000 --> 01:28:30,400
dit ding en ik doen het uitstekend

2192
01:28:28,239 --> 01:28:32,800
baan.

2193
01:28:30,400 --> 01:28:35,520
Wat we doen is de paklus gebruiken

2194
01:28:32,800 --> 01:28:38,480
het ledemaat en dit is het opruimen

2195
01:28:35,520 --> 01:28:41,520
slang, de uh de uitlaatslang als je

2196
01:28:38,480 --> 01:28:43,600
wil uit het pak en we zetten gewoon de

2197
01:28:41,520 --> 01:28:45,600
lithiumhydroxidebus aan het uiteinde

2198
01:28:43,600 --> 01:28:50,159
het. En het is niet zo eenvoudig om vast te maken

2199
01:28:45,600 --> 01:28:51,560
daar. Uh, we hebben een datakaart gebruikt

2200
01:28:50,159 --> 01:28:55,440
van de vlucht

2201
01:28:51,560 --> 01:28:58,159
plan om een structuur te maken zodat de

2202
01:28:55,440 --> 01:29:01,040
de plastic hoes hier klapt niet op

2203
01:28:58,159 --> 01:29:02,719
het uiteinde van de slang. De bus zelf

2204
01:29:01,040 --> 01:29:05,199
is gecoat met Teflon en geen van onze

2205
01:29:02,719 --> 01:29:08,239
vluchttape zou eraan blijven plakken. Dus hij

2206
01:29:05,199 --> 01:29:11,199
ontwierp een soort rastersysteem dat

2207
01:29:08,239 --> 01:29:14,480
gaat er omheen, uh, dat staat ons toe

2208
01:29:11,199 --> 01:29:16,400
maak er dingen aan vast. En wij hebben er één gehad

2209
01:29:14,480 --> 01:29:18,800
hiervan duurt ongeveer 3 uur

2210
01:29:16,400 --> 01:29:20,960
in de 11T kamer- en bemanningssystemen. En

2211
01:29:18,800 --> 01:29:23,120
Het wijst er allemaal op dat dit zo is

2212
01:29:20,960 --> 01:29:25,520
het werk doen.

2213
01:29:23,120 --> 01:29:27,280
Ik begrijp dat we er ongeveer 16 hebben

2214
01:29:25,520 --> 01:29:28,960
cartridges in de commandomodule en

2215
01:29:27,280 --> 01:29:31,040
elk zal een levensduur van ongeveer 12 hebben

2216
01:29:28,960 --> 01:29:32,880
uur en we rijden met twee uur achter elkaar

2217
01:29:31,040 --> 01:29:35,920
keer, één van elk van de reeksen komt binnen

2218
01:29:32,880 --> 01:29:39,360
het ledemaat. Uh, ons werd verteld vóór de

2219
01:29:35,920 --> 01:29:41,840
verbrand dat er twee mensen binnen zouden zijn

2220
01:29:39,360 --> 01:29:45,199
de uh-ledemaat en één zou in de zijn

2221
01:29:41,840 --> 01:29:47,040
commandomodule. En later kreeg ik een u

2222
01:29:45,199 --> 01:29:48,480
deel van een citaat dat lijkt aan te geven

2223
01:29:47,040 --> 01:29:50,800
dat dat misschien niet het geval was. Zijn

2224
01:29:48,480 --> 01:29:52,480
citaat was: "Hij is de enige CMP die dat is

2225
01:29:50,800 --> 01:29:54,800
ooit getuige geweest van een dips-brand terwijl je erop zat

2226
01:29:52,480 --> 01:29:57,440
de opstijgmotor kan", wat zou leiden

2227
01:29:54,800 --> 01:29:58,960
iemand die dat gelooft, ze alle drie

2228
01:29:57,440 --> 01:30:01,440
bevonden zich in de ledematen op het moment van de

2229
01:29:58,960 --> 01:30:03,679
branden. Ja, dit is interessant

2230
01:30:01,440 --> 01:30:06,480
artikel. Eh ja, alle drie de bemanningsleden

2231
01:30:03,679 --> 01:30:10,880
bevonden zich in de LM op het moment van de brand

2232
01:30:06,480 --> 01:30:16,080
en we hadden onze dips-cardanische ophanging berekend

2233
01:30:10,880 --> 01:30:17,520
trimpositie voor de uh uh man in de

2234
01:30:16,080 --> 01:30:21,400
commando- en servicemodule ruimtevaartuig

2235
01:30:17,520 --> 01:30:24,560
waardoor een zwaartepunt ontstond

2236
01:30:21,400 --> 01:30:26,639
uh beweging die de motor veroorzaakte

2237
01:30:24,560 --> 01:30:29,120
cardanische ophangingen om te compenseren voor het feit dat hij

2238
01:30:26,639 --> 01:30:31,199
zat daarbinnen. Dus we hebben die excursie gezien

2239
01:30:29,120 --> 01:30:34,880
en toen we er eenmaal achter kwamen dat uh ja,

2240
01:30:31,199 --> 01:30:37,760
we hadden een CMP in het LEM-ruimtevaartuig,

2241
01:30:34,880 --> 01:30:41,040
we wisten waarom de excursie.

2242
01:30:37,760 --> 01:30:42,880
Oké, laten we ArchN nemen. O ja.

2243
01:30:41,040 --> 01:30:45,679
Gevolgd door één auto. Zou het je iets kunnen schelen

2244
01:30:42,880 --> 01:30:49,600
om te speculeren waarom ze alle drie

2245
01:30:45,679 --> 01:30:51,760
destijds bij elkaar in de ledematen?

2246
01:30:49,600 --> 01:30:53,960
Ik denk dat de derde man wilde zien wat

2247
01:30:51,760 --> 01:30:57,880
ging

2248
01:30:53,960 --> 01:31:00,719
op. Van de geluiden van alle

2249
01:30:57,880 --> 01:31:03,600
uh werk dat is doorgegaan en nog steeds is

2250
01:31:00,719 --> 01:31:07,040
gaande, deze vlucht is waarschijnlijk een

2251
01:31:03,600 --> 01:31:10,000
veel grotere test van het uh-systeem op de

2252
01:31:07,040 --> 01:31:11,520
grond dan hier. Ja, dat ben je geweest

2253
01:31:10,000 --> 01:31:14,400
uh, je bent er een beetje mee bezig

2254
01:31:11,520 --> 01:31:16,480
beetje. Nou, iedereen hier beneden is 100%

2255
01:31:14,400 --> 01:31:18,239
optimistisch. Het lijkt erop dat we op de

2256
01:31:16,480 --> 01:31:19,920
bovenkant van het geheel. Nee, grond

2257
01:31:18,239 --> 01:31:21,760
controle passeert een procedure die dat wel doet

2258
01:31:19,920 --> 01:31:23,600
laat de bemanning de maanmodule gebruiken

2259
01:31:21,760 --> 01:31:25,440
om een goede passieve thermische installatie op te zetten

2260
01:31:23,600 --> 01:31:28,080
controlerol in plaats van te vertrouwen op de

2261
01:31:25,440 --> 01:31:29,679
handmatig 90° draaien. Hoe zou je het willen uitgeven

2262
01:31:28,080 --> 01:31:32,800
een week op een vliegdekschip krijgen

2263
01:31:29,679 --> 01:31:35,280
terug? Als ik in een vliegtuig kan stappen

2264
01:31:32,800 --> 01:31:37,280
vervoerder en ik weet zeker hoe lang het duurt

2265
01:31:35,280 --> 01:31:38,719
vandaag. Grondcontrole moet mondeling gebeuren

2266
01:31:37,280 --> 01:31:41,040
begeleid de bemanning bij het bouwen van de

2267
01:31:38,719 --> 01:31:42,960
adapter voor de commandomodule CO2

2268
01:31:41,040 --> 01:31:45,760
scrubber in de lucht van de maanmodule

2269
01:31:42,960 --> 01:31:47,400
inname. Oké. Ik denk de apparatuur

2270
01:31:45,760 --> 01:31:50,880
je hebt wil nodig

2271
01:31:47,400 --> 01:31:53,040
wees twee commandomodule lithiumhydroxide

2272
01:31:50,880 --> 01:31:55,040
bussen. De bemanning bouwt er twee

2273
01:31:53,040 --> 01:31:57,199
adapters die verbale grondbediening gebruiken

2274
01:31:55,040 --> 01:31:59,600
begeleiding. Deze geïmproviseerde oplossing zou dat wel doen

2275
01:31:57,199 --> 01:32:01,199
vanwege zijn vorm bekend als de brievenbus.

2276
01:31:59,600 --> 01:32:03,440
De bemanning hoefde niet langer afhankelijk te zijn van de

2277
01:32:01,199 --> 01:32:05,520
beperkte CO2-reiniging van de maanmodule

2278
01:32:03,440 --> 01:32:07,440
capaciteiten en had nu toegang tot meer

2279
01:32:05,520 --> 01:32:09,440
dan voldoende lithiumhydroxidebussen

2280
01:32:07,440 --> 01:32:11,920
om ze de rest van de reis mee te laten gaan.

2281
01:32:09,440 --> 01:32:14,960
Oké. Toen ik even boven was

2282
01:32:11,920 --> 01:32:17,760
geleden, ik uh, ik zag verschijnen wat er verscheen

2283
01:32:14,960 --> 01:32:21,040
om een nieuwe binning van beneden te zijn

2284
01:32:17,760 --> 01:32:25,120
servicemodule manier. Euh, ik merkte het al

2285
01:32:21,040 --> 01:32:28,880
raam één en zag ook een stuk van uh

2286
01:32:25,120 --> 01:32:33,159
metaal, los metaal ongeveer 4 in vierkant

2287
01:32:28,880 --> 01:32:35,679
dat tuimelde rond uh zilver in

2288
01:32:33,159 --> 01:32:37,840
kleur. Het leek alsof het vandaan kwam

2289
01:32:35,679 --> 01:32:40,239
ergens beneden in de servicemodule.

2290
01:32:37,840 --> 01:32:42,560
Ik kijk nu uit het raam van de ledematen en...

2291
01:32:40,239 --> 01:32:44,840
Ik zie een groot deel van het nieuwe Starfield

2292
01:32:42,560 --> 01:32:47,199
dat is gemaakt

2293
01:32:44,840 --> 01:32:49,360
eerste en ongeveer duizend kleine

2294
01:32:47,199 --> 01:32:50,800
schittert hier. Fred Hayes kijkt naar buiten

2295
01:32:49,360 --> 01:32:53,040
van de ramen en merkt iets op

2296
01:32:50,800 --> 01:32:55,400
ventilatie afkomstig uit hetzelfde gebied als de

2297
01:32:53,040 --> 01:32:59,080
eerste ongeval. Denk aan wat dan ook

2298
01:32:55,400 --> 01:33:02,400
normale verschijnselen die kunnen optreden zoals

2299
01:32:59,080 --> 01:33:05,400
misschien een waterstoftank die voorbij is

2300
01:33:02,400 --> 01:33:05,400
onder druk gezet.

2301
01:33:05,520 --> 01:33:09,520
Ja, daar hebben we aan gedacht, Jim. Wij verwarmden

2302
01:33:08,000 --> 01:33:11,520
die tank op en die hebben we niet gebruikt

2303
01:33:09,520 --> 01:33:14,080
geen waterstof en daarom kon het niet

2304
01:33:11,520 --> 01:33:15,679
eventuele overboord ontlastende lucht te ontluchten. Het is

2305
01:33:14,080 --> 01:33:17,760
geloofde dat met het zijpaneel van de

2306
01:33:15,679 --> 01:33:19,600
servicemodule afgeblazen, bijna

2307
01:33:17,760 --> 01:33:21,360
volle waterstoftanks zouden direct zijn

2308
01:33:19,600 --> 01:33:23,120
lang genoeg aan de zon blootgesteld

2309
01:33:21,360 --> 01:33:24,960
ze zouden onder druk gaan zetten en ontluchten

2310
01:33:23,120 --> 01:33:26,800
via een ontlastklep. Gezien de

2311
01:33:24,960 --> 01:33:28,400
elektrisch dode servicemodule, de

2312
01:33:26,800 --> 01:33:30,320
sensoren en telemetrie die zouden helpen

2313
01:33:28,400 --> 01:33:32,639
een gebeurtenis als deze zou ook gediagnosticeerd kunnen worden

2314
01:33:30,320 --> 01:33:34,239
dood zijn. De bemanning en het grondpersoneel zijn dat wel

2315
01:33:32,639 --> 01:33:35,920
volkomen blind voor de ware toestand van

2316
01:33:34,239 --> 01:33:37,600
de commandoservicemodule en zou

2317
01:33:35,920 --> 01:33:39,360
hebben heel weinig informatie om uit te vinden

2318
01:33:37,600 --> 01:33:43,639
wat ventileert.

2319
01:33:39,360 --> 01:33:46,639
mag aanvallen. Maar ik denk dat onze pc

2320
01:33:43,639 --> 01:33:46,639
is

2321
01:33:47,050 --> 01:33:53,140
[Applaus]

2322
01:33:56,199 --> 01:34:02,960
officieel hoger. Oké. Begrijp PTC.

2323
01:34:00,480 --> 01:34:05,280
De aarde komt lager voorbij en de maan ook

2324
01:34:02,960 --> 01:34:06,800
hoger komen. Wat er ook leek te zijn

2325
01:34:05,280 --> 01:34:08,800
ontluchting zou beginnen af ​​te werpen

2326
01:34:06,800 --> 01:34:10,800
passieve thermische controlerol, langzaam

2327
01:34:08,800 --> 01:34:14,159
het toevoegen van zijn eigen wiebelen en processie.

2328
01:34:10,800 --> 01:34:16,800
Oké. We overwegen een middenkoers

2329
01:34:14,159 --> 01:34:19,520
correctie om 104 uur. Eh, ongeveer 20

2330
01:34:16,800 --> 01:34:21,199
uur vanaf nu, 18 uur vanaf nu.

2331
01:34:19,520 --> 01:34:22,560
De grondcontrole merkt het traject op

2332
01:34:21,199 --> 01:34:25,040
ze zijn ingeschakeld, zodat ze opnieuw binnenkomen

2333
01:34:22,560 --> 01:34:26,800
Aarde in een enigszins ondiepe hoek. Zij

2334
01:34:25,040 --> 01:34:28,480
plan nog een correctieverbranding halverwege de koers

2335
01:34:26,800 --> 01:34:30,080
om hun terugkeerhoek terug te brengen

2336
01:34:28,480 --> 01:34:32,560
niveaus waar ze zich prettig bij voelen. Eh

2337
01:34:30,080 --> 01:34:36,560
we kijken naar de tankdruk

2338
01:34:32,560 --> 01:34:39,040
stijgen. We verwachten dat het zal ontploffen.

2339
01:34:36,560 --> 01:34:41,520
We weten niet precies hoe laat het zal zijn

2340
01:34:39,040 --> 01:34:44,800
gaan. Ergens rond de 105 uur of

2341
01:34:41,520 --> 01:34:47,360
misschien later dan dat. Eh, we hebben het

2342
01:34:44,800 --> 01:34:49,040
veel opblaasmogelijkheden en wij wij

2343
01:34:47,360 --> 01:34:51,520
Ik dacht gewoon dat je dat zou moeten zijn

2344
01:34:49,040 --> 01:34:53,840
geïnformeerd. De motor van de maanmodule

2345
01:34:51,520 --> 01:34:56,400
werkt door helium te gebruiken om brandstof uit te persen

2346
01:34:53,840 --> 01:34:57,920
zijn tanks in zijn motor. Dit helium

2347
01:34:56,400 --> 01:35:00,400
werd geleverd door een superkritische

2348
01:34:57,920 --> 01:35:02,159
heliumtank in de maanmodule.

2349
01:35:00,400 --> 01:35:04,000
Omdat de tank zou worden opgewarmd door zonlicht

2350
01:35:02,159 --> 01:35:06,159
binnenkant van het ruimtevaartuig, de druk

2351
01:35:04,000 --> 01:35:07,840
zou tijdens de missie langzaam stijgen. Aan

2352
01:35:06,159 --> 01:35:09,600
repareer dat, de tank was doelbewust

2353
01:35:07,840 --> 01:35:11,440
ondergevuld op de grond, zodat als de

2354
01:35:09,600 --> 01:35:13,360
temperatuur steeg in de tank tijdens

2355
01:35:11,440 --> 01:35:14,960
Tijdens de missie zou het helium aanwezig zijn

2356
01:35:13,360 --> 01:35:16,880
juiste druk om de motor te gebruiken wanneer

2357
01:35:14,960 --> 01:35:18,800
ze bereikten de maan. Onder normaal

2358
01:35:16,880 --> 01:35:20,960
omstandigheden zou de maanmodule dat wel doen

2359
01:35:18,800 --> 01:35:22,880
land op de maan en laat dit helium ontsnappen,

2360
01:35:20,960 --> 01:35:24,960
elke mogelijkheid van een over stoppen

2361
01:35:22,880 --> 01:35:26,719
druk. Apollo 13 is niet gepland

2362
01:35:24,960 --> 01:35:28,320
excursie betekende dat de maanmodule

2363
01:35:26,719 --> 01:35:30,159
heliumtanks zouden consistent zijn

2364
01:35:28,320 --> 01:35:32,639
stijgt in temperatuur en druk tot

2365
01:35:30,159 --> 01:35:34,639
een burst-schijf breekt. Gelukkig is de

2366
01:35:32,639 --> 01:35:36,480
De motor van de maanmodule kan nog steeds worden gebruikt

2367
01:35:34,639 --> 01:35:38,320
zelfs na deze heliumburstschijf

2368
01:35:36,480 --> 01:35:40,480
pauzes. Omdat de bemanning al had geschoten

2369
01:35:38,320 --> 01:35:41,920
de motor van de maanmodule, helium

2370
01:35:40,480 --> 01:35:43,520
vast komen te zitten in de brandstof van de motor

2371
01:35:41,920 --> 01:35:45,679
tanks die kunnen worden gebruikt om het op te starten

2372
01:35:43,520 --> 01:35:47,679
opnieuw voor een beperkte tijd. Deze functie

2373
01:35:45,679 --> 01:35:49,679
heet afblazen. Met de doden

2374
01:35:47,679 --> 01:35:51,760
commandodienstmodule, de levens van de

2375
01:35:49,679 --> 01:35:54,159
bemanning is volledig afhankelijk van de maan

2376
01:35:51,760 --> 01:35:56,000
module en de batterijen. Ze hebben alles nodig

2377
01:35:54,159 --> 01:35:57,719
van zijn systemen om te werken en zijn in nee

2378
01:35:56,000 --> 01:36:00,080
positie om met meer onverwachte zaken om te gaan

2379
01:35:57,719 --> 01:36:03,080
uitdagingen. Dat zou de bemanning niet zijn

2380
01:36:00,080 --> 01:36:03,080
gelukkig.

2381
01:36:03,520 --> 01:36:08,400
Oké, kerel. Ik hoorde net een beetje

2382
01:36:06,239 --> 01:36:09,800
pomp klonk als beneden in de afdaling

2383
01:36:08,400 --> 01:36:14,159
podium en

2384
01:36:09,800 --> 01:36:16,080
uh zag een nieuwe uh-bui-sneeuwvlokken omhoog gaan

2385
01:36:14,159 --> 01:36:18,560
het leek alsof ze een minuut achterstand hadden

2386
01:36:16,080 --> 01:36:20,880
op die manier. Wij zien niets verkeerds.

2387
01:36:18,560 --> 01:36:23,920
Uw platentank lijkt dat bijvoorbeeld te doen

2388
01:36:20,880 --> 01:36:25,920
komt goed, voor zover we kunnen zien. Wat dan ook

2389
01:36:23,920 --> 01:36:28,320
blies in de afdalingsfase van de maanlander

2390
01:36:25,920 --> 01:36:30,159
was niet de heliumtank. Het zou een zijn

2391
01:36:28,320 --> 01:36:32,000
een paar uur eerder dan verwacht en de

2392
01:36:30,159 --> 01:36:34,080
telemetrie die ze konden zien vertelde hen de

2393
01:36:32,000 --> 01:36:36,080
tank stond nog steeds onder druk. De maan

2394
01:36:34,080 --> 01:36:37,639
De afdalingsfase van de module bevat er vier

2395
01:36:36,080 --> 01:36:39,840
grote batterijen die de

2396
01:36:37,639 --> 01:36:41,600
ruimtevaartuig. Er wordt aangenomen dat de batterij

2397
01:36:39,840 --> 01:36:43,199
2's elektrolyt lekte in de

2398
01:36:41,600 --> 01:36:46,080
batterij, waardoor kortsluiting ontstaat

2399
01:36:43,199 --> 01:36:47,440
zelf in de behuizing van de magnesiumbatterij.

2400
01:36:46,080 --> 01:36:49,360
Deze kortsluiting door de

2401
01:36:47,440 --> 01:36:50,800
elektrolyt gaf zuurstof en waterstof vrij

2402
01:36:49,360 --> 01:36:52,800
gas uit de elektrolyt die

2403
01:36:50,800 --> 01:36:55,119
zich ophoopt rond de batterij en vervolgens

2404
01:36:52,800 --> 01:36:56,960
ontstoken. Hierdoor ontstond een voldoende grote

2405
01:36:55,119 --> 01:36:58,560
explosie zodat de bemanning het kon horen, maar

2406
01:36:56,960 --> 01:37:01,280
het was niet destructief genoeg om te kloppen

2407
01:36:58,560 --> 01:37:03,119
batterij 2 van de lijn. De sneeuwvlokken

2408
01:37:01,280 --> 01:37:05,199
Fred Hayes zag dat het delen van hem waren

2409
01:37:03,119 --> 01:37:06,800
eigen ruimtevaartuig gemengd met een gelekte batterij

2410
01:37:05,199 --> 01:37:10,360
elektrolyt.

2411
01:37:06,800 --> 01:37:13,199
En Houston ziet eruit als een servicemodule

2412
01:37:10,360 --> 01:37:16,239
via tenminste tijdelijk. Hoe zit het met de

2413
01:37:13,199 --> 01:37:18,159
afdalingsfase? Heeft uh Fred gemeld?

2414
01:37:16,239 --> 01:37:20,719
daar beneden ventileren? Euh, zie je het nog

2415
01:37:18,159 --> 01:37:22,800
dat? Nee. Fred heeft verder niets gezien

2416
01:37:20,719 --> 01:37:24,400
in de afdalingsfase. Gelukkig is de

2417
01:37:22,800 --> 01:37:26,000
batterijen zouden blijven functioneren en

2418
01:37:24,400 --> 01:37:28,239
de kortsluiting leek niet te bestaan

2419
01:37:26,000 --> 01:37:29,840
eventuele ernstige gevolgen voor hen. Hoe werkt het

2420
01:37:28,239 --> 01:37:32,600
voelen, Jack?

2421
01:37:29,840 --> 01:37:34,480
Ik zeg je, Dee, het is koud daarbinnen

2422
01:37:32,600 --> 01:37:36,239
daar. Ik weet niet of we dat zullen zijn

2423
01:37:34,480 --> 01:37:40,480
kan daar vannacht slapen. Het moet

2424
01:37:36,239 --> 01:37:41,920
ongeveer 35 of 40° zijn.

2425
01:37:40,480 --> 01:37:44,159
Ro, daar maakte ik me zorgen over. De

2426
01:37:41,920 --> 01:37:45,760
noodsituatie waarin het ruimtevaartuig zich bevindt

2427
01:37:44,159 --> 01:37:47,760
levert de bemanning niet veel op

2428
01:37:45,760 --> 01:37:49,360
comfort. Meestal is een deel van de

2429
01:37:47,760 --> 01:37:50,960
elektriciteit het ruimtevaartuig zou zijn

2430
01:37:49,360 --> 01:37:53,119
gebruik zou het ruimtevaartuig opwarmen en

2431
01:37:50,960 --> 01:37:54,960
maak het comfortabel om binnen te zijn. Met

2432
01:37:53,119 --> 01:37:57,040
elektriciteitsverbruik op een absoluut niveau

2433
01:37:54,960 --> 01:37:59,600
minimum, waar het ruimtevaartuig naar toe zou dalen

2434
01:37:57,040 --> 01:38:02,800
temperaturen zo laag als 40° Fahrenheit of

2435
01:37:59,600 --> 01:38:05,040
4 C. Veel van de voedingsmiddelen op waterbasis houden van

2436
01:38:02,800 --> 01:38:06,560
hotdogs zijn bevroren. Water

2437
01:38:05,040 --> 01:38:08,480
druppeltjes uit de adem van de astronaut

2438
01:38:06,560 --> 01:38:10,239
condenseren op elk oppervlak, inclusief

2439
01:38:08,480 --> 01:38:12,560
die achter de bedieningspanelen en

2440
01:38:10,239 --> 01:38:14,800
in zijn bedrading. De derde middengang

2441
01:38:12,560 --> 01:38:16,239
correctieverbranding is hier. Deze is een

2442
01:38:14,800 --> 01:38:18,880
korte verbranding die zal helpen bij het trimmen

2443
01:38:16,239 --> 01:38:21,880
re-entry hoek in betere marges.

2444
01:38:18,880 --> 01:38:21,880
Universiteit

2445
01:38:25,560 --> 01:38:30,280
Ontsteking. Stuwkracht ziet er goed uit.

2446
01:38:32,159 --> 01:38:37,600
Sluit af. 470.

2447
01:38:35,600 --> 01:38:39,760
Ik heb nog wat andere informatie. Dat zouden we moeten doen

2448
01:38:37,600 --> 01:38:41,920
Zorg dat je wat goede dope op je pad hebt

2449
01:38:39,760 --> 01:38:44,639
in ongeveer 2 uur. Het leek ons zo

2450
01:38:41,920 --> 01:38:46,080
de verbranding was echter heel goed, en uh

2451
01:38:44,639 --> 01:38:47,840
we bekijken het van dichtbij en

2452
01:38:46,080 --> 01:38:50,800
We komen er over ongeveer weer bij u op terug

2453
01:38:47,840 --> 01:38:53,920
2 uur. Nu, iets anders wat wij zijn

2454
01:38:50,800 --> 01:38:55,440
verwacht dat er zal gebeuren uh is dat uh

2455
01:38:53,920 --> 01:38:58,239
de plaattank gaat zijn bestemming bereiken

2456
01:38:55,440 --> 01:39:00,560
burst-limiet. En dit is de bedoeling

2457
01:38:58,239 --> 01:39:02,880
een niet-voortstuwende gebeurtenis zijn, maar dat zou wel kunnen

2458
01:39:00,560 --> 01:39:04,639
hoor het en misschien zie je iets. Wij

2459
01:39:02,880 --> 01:39:07,760
kijken nog steeds naar de superc critical

2460
01:39:04,639 --> 01:39:10,400
heliumdruk aan boord van de LM-afdaling

2461
01:39:07,760 --> 01:39:12,679
stadium geleidelijk toenemen. De druk

2462
01:39:10,400 --> 01:39:15,400
is nu aan het lezen

2463
01:39:12,679 --> 01:39:18,400
1.937 pond per vierkant

2464
01:39:15,400 --> 01:39:20,560
in. En uh, we zien de druk dalen

2465
01:39:18,400 --> 01:39:22,639
op dit moment. De controleambtenaar

2466
01:39:20,560 --> 01:39:24,639
meldt dat de burst-schijf heeft

2467
01:39:22,639 --> 01:39:27,590
gescheurd. We zijn net bezig terwijl we aan het maken waren

2468
01:39:24,639 --> 01:39:30,000
deze aankondiging. Iets?

2469
01:39:27,590 --> 01:39:31,920
[Applaus]

2470
01:39:30,000 --> 01:39:34,280
Ja, Jack, ik sta op het punt te bellen

2471
01:39:31,920 --> 01:39:37,000
jij. Onder viertal

2472
01:39:34,280 --> 01:39:40,639
vier. Ik heb er veel van gemerkt

2473
01:39:37,000 --> 01:39:43,199
uh, er komt sprankelend uit.

2474
01:39:40,639 --> 01:39:45,920
Heeft u iets gehoord of gevoeld?

2475
01:39:43,199 --> 01:39:49,800
Dat kan ik zeker. Maar ik denk dat het veranderd is

2476
01:39:45,920 --> 01:39:51,760
onze, uh, het veranderde onze, onze, uh,

2477
01:39:49,800 --> 01:39:53,960
PTC. Ik denk dat we dat waarschijnlijk gaan doen

2478
01:39:51,760 --> 01:39:57,360
moeten herstellen

2479
01:39:53,960 --> 01:39:59,410
PTC. Ja, ik zat in een rechterkaak en nu

2480
01:39:57,360 --> 01:40:01,159
Ik zit links

2481
01:39:59,410 --> 01:40:05,520
[Applaus]

2482
01:40:01,159 --> 01:40:05,520
kaak in een veel sneller tempo

2483
01:40:05,560 --> 01:40:10,080
dan de burst-schijf uiteindelijk geeft en

2484
01:40:08,159 --> 01:40:12,159
ontlucht de superkritische heliumtank

2485
01:40:10,080 --> 01:40:14,000
de ruimte in. Deze gebeurtenis duwt de

2486
01:40:12,159 --> 01:40:15,760
ruimtevaartuig met voldoende kracht dat niet

2487
01:40:14,000 --> 01:40:18,000
alleen stopt het de passieve thermische

2488
01:40:15,760 --> 01:40:19,280
controlerol, maar draait deze vervolgens om bij a

2489
01:40:18,000 --> 01:40:21,679
veel sneller dan zij

2490
01:40:19,280 --> 01:40:24,080
oorspronkelijk draaien. Rogier. Eh, heb jij dat ook

2491
01:40:21,679 --> 01:40:27,520
PTC effectief gevestigd in de

2492
01:40:24,080 --> 01:40:29,840
tegengestelde richting dan? Nou, dat kan

2493
01:40:27,520 --> 01:40:31,600
zeg dat. Ik weet niet zo zeker wat

2494
01:40:29,840 --> 01:40:34,239
soort fotorol die ik tegenkom

2495
01:40:31,600 --> 01:40:36,400
met voor jullie allemaal. Is dat wat ze noemen een

2496
01:40:34,239 --> 01:40:39,760
niet-aangedreven?

2497
01:40:36,400 --> 01:40:42,400
Rechts. Ik zou het vreselijk vinden om een ​​voortstuwende te zien.

2498
01:40:39,760 --> 01:40:45,119
Geef mij beide. Ondertussen terug naar de

2499
01:40:42,400 --> 01:40:48,480
tekentafel voor een non-reul.

2500
01:40:45,119 --> 01:40:51,440
De superkritische heliumburstschijf

2501
01:40:48,480 --> 01:40:54,600
gescheurd om ongeveer 108 uur en 54 minuten

2502
01:40:51,440 --> 01:40:58,880
40 seconden na het bereiken van een druk van

2503
01:40:54,600 --> 01:41:00,880
1937 lb per vierkante inch. De uh-druk

2504
01:40:58,880 --> 01:41:03,600
van het ontsnappende gas, zo werd gedacht

2505
01:41:00,880 --> 01:41:05,520
van tevoren werd voorspeld dat dit zou gebeuren

2506
01:41:03,600 --> 01:41:08,800
bleek een niet-voortstuwende ventilatieopening te zijn

2507
01:41:05,520 --> 01:41:11,520
wees een voortstuwende ventilatie. Eh

2508
01:41:08,800 --> 01:41:13,679
dit toerental werd gestopt door de

2509
01:41:11,520 --> 01:41:14,600
ontluchten en uh begon opnieuw in de

2510
01:41:13,679 --> 01:41:18,320
tegenovergesteld

2511
01:41:14,600 --> 01:41:19,480
richting en draait nu rond

2512
01:41:18,320 --> 01:41:22,800
één

2513
01:41:19,480 --> 01:41:25,040
revolutie elke uh 2 minuten. Eén

2514
01:41:22,800 --> 01:41:27,199
revolutie iets minder dan elke 2

2515
01:41:25,040 --> 01:41:29,600
minuten vergeleken met een revolutie

2516
01:41:27,199 --> 01:41:31,600
elke 18 of 19 minuten in het tegenovergestelde

2517
01:41:29,600 --> 01:41:33,040
richting vóór de ontluchting. Hoe gaat het?

2518
01:41:31,600 --> 01:41:35,600
temperatuur daar, Jack? Jullie

2519
01:41:33,040 --> 01:41:40,000
Hout hakken om warm te blijven?

2520
01:41:35,600 --> 01:41:44,320
Uh Jee, het is ongeveer 51, denk ik, of 50

2521
01:41:40,000 --> 01:41:47,280
in het uh lam, en het gaat over uh ik

2522
01:41:44,320 --> 01:41:49,440
Ik weet het niet, 45 of iets minder

2523
01:41:47,280 --> 01:41:52,159
in de commandomodule. Geloof je

2524
01:41:49,440 --> 01:41:54,080
Is het koud daarboven? Ja, dat deden we vroeger

2525
01:41:52,159 --> 01:41:55,679
bel de commandomodule de slaapkamer, en

2526
01:41:54,080 --> 01:41:57,199
het is nu de koelkast. De nabije

2527
01:41:55,679 --> 01:41:58,800
vriestemperaturen in de

2528
01:41:57,199 --> 01:42:00,480
ruimtevaartuig, gecombineerd met één bemanning

2529
01:41:58,800 --> 01:42:02,320
lid moet altijd oppassen, zou

2530
01:42:00,480 --> 01:42:04,560
maken het bijna onmogelijk om er een te krijgen

2531
01:42:02,320 --> 01:42:06,480
betekenisvolle hoeveelheid rust. Hierdoor

2532
01:42:04,560 --> 01:42:08,480
punt, drie volle dagen na de

2533
01:42:06,480 --> 01:42:10,880
explosie, alle bemanningsleden zijn dat

2534
01:42:08,480 --> 01:42:12,080
uitgeput en uitgedroogd. De rantsoenering

2535
01:42:10,880 --> 01:42:13,920
van water dat de bemanning was geweest

2536
01:42:12,080 --> 01:42:15,840
ondergaan had zijn eigen nadelige gevolgen

2537
01:42:13,920 --> 01:42:18,239
goed. Tegen het einde van de missie was Fred

2538
01:42:15,840 --> 01:42:20,719
Hayes zou 6 pond lichaamsgewicht verliezen.

2539
01:42:18,239 --> 01:42:23,600
Jack Swagger zou 11 pond afvallen en Jim

2540
01:42:20,719 --> 01:42:25,440
Lovel zou er veertien verliezen. Fred Hayes zou dat doen

2541
01:42:23,600 --> 01:42:26,880
ontdekken dat hij urinewegen heeft ontwikkeld

2542
01:42:25,440 --> 01:42:28,880
infectie die later een

2543
01:42:26,880 --> 01:42:30,480
nier infectie. Hij zou gaan voelen

2544
01:42:28,880 --> 01:42:32,719
de rillingen in een reeds bevroren

2545
01:42:30,480 --> 01:42:34,639
ruimtevaartuig. Een kleine brandwond met de

2546
01:42:32,719 --> 01:42:36,239
reactiecontrole stuwraketten zijn gepland

2547
01:42:34,639 --> 01:42:38,159
breng het ruimtevaartuig op zijn best

2548
01:42:36,239 --> 01:42:39,679
re-entry hoek die ze zouden kunnen proberen te krijgen.

2549
01:42:38,159 --> 01:42:43,119
Nog geen 2 minuten verwijderd van

2550
01:42:39,679 --> 01:42:45,920
geplande ontstekingstijd.

2551
01:42:43,119 --> 01:42:50,000
Oké, het lijkt erop dat we een min2 bias hadden

2552
01:42:45,920 --> 01:42:51,880
47. We branden. Kopieer dat, Fred. Fred

2553
01:42:50,000 --> 01:42:55,040
Hayes meldt dat de brandwond is

2554
01:42:51,880 --> 01:42:56,440
aan de gang. We zijn op 137 uur en 40 minuten

2555
01:42:55,040 --> 01:43:00,080
in de

2556
01:42:56,440 --> 01:43:02,239
vlucht. Golf uitgeschakeld. Opnieuw invoeren gaat snel

2557
01:43:00,080 --> 01:43:04,480
nadert. De servicemodule zal zijn

2558
01:43:02,239 --> 01:43:06,719
overboord gegooid vóór de maanlander, a

2559
01:43:04,480 --> 01:43:08,880
eerst in de Apollo-missies. Uitwerpen

2560
01:43:06,719 --> 01:43:11,280
de servicemodule zal de waarheid ervan onthullen

2561
01:43:08,880 --> 01:43:13,040
voor het eerst schade aan de bemanning.

2562
01:43:11,280 --> 01:43:16,159
De bemanning is bereid dit vast te leggen

2563
01:43:13,040 --> 01:43:18,639
gebeurtenis op hun camera's.

2564
01:43:16,159 --> 01:43:20,960
Kopieer dat.

2565
01:43:18,639 --> 01:43:22,880
We hebben dat rapport van Jim gekopieerd

2566
01:43:20,960 --> 01:43:28,639
Levelville van scheiding van servicemodules

2567
01:43:22,880 --> 01:43:32,119
om 138 uur. Eh 2 minuten 8 seconden.

2568
01:43:28,639 --> 01:43:32,119
Jij bent Jack.

2569
01:43:32,159 --> 01:43:37,119
En daar zit een hele kant aan

2570
01:43:34,000 --> 01:43:40,520
ruimtevaartuig ontbreekt.

2571
01:43:37,119 --> 01:43:40,520
Klopt dat?

2572
01:43:40,719 --> 01:43:46,480
Vlak bij de uh, kijk daar eens.

2573
01:43:44,639 --> 01:43:48,480
Vlak bij de hoge poortantenne. De

2574
01:43:46,480 --> 01:43:52,080
het hele paneel wordt bijna uit de geblazen

2575
01:43:48,480 --> 01:43:54,800
uh basis voor de motor.

2576
01:43:52,080 --> 01:43:57,119
Kopieer dat.

2577
01:43:54,800 --> 01:44:00,520
Ja, het lijkt erop dat het bij de SPS is terechtgekomen

2578
01:43:57,119 --> 01:44:00,520
bel ook.

2579
01:44:00,800 --> 01:44:07,840
Je kunt de SPS-motorbel luiden, hè?

2580
01:44:04,320 --> 01:44:11,320
Kijk, dat is gewoon een donkerbruine streep.

2581
01:44:07,840 --> 01:44:11,320
Het is echt een puinhoop.

2582
01:44:11,840 --> 01:44:17,760
Is de riem aan de buitenkant vervormd of

2583
01:44:14,239 --> 01:44:19,440
gewoon gejat of wat?

2584
01:44:17,760 --> 01:44:22,560
Ik denk dat de explosie van wat ik kan

2585
01:44:19,440 --> 01:44:23,920
Zie je, Joe, was flauwgevallen. Ik niet

2586
01:44:22,560 --> 01:44:26,760
weet of het daadwerkelijk iets heeft gedaan

2587
01:44:23,920 --> 01:44:30,000
transformatie of niet.

2588
01:44:26,760 --> 01:44:32,800
Oké, kerel. Dat is ongelooflijk.

2589
01:44:30,000 --> 01:44:35,360
[Muziek]

2590
01:44:32,800 --> 01:44:37,280
Ja, en Joe, ziet eruit als veel uh a

2591
01:44:35,360 --> 01:44:41,280
er hangt gewoon veel puin rond

2592
01:44:37,280 --> 01:44:44,080
kant uh dichtbij de SP-antenne.

2593
01:44:41,280 --> 01:44:45,920
Rogier, Jim. De bemanning brengt de volgende 3 door

2594
01:44:44,080 --> 01:44:48,480
uren bezig met het voorbereiden om hun maan overboord te gooien

2595
01:44:45,920 --> 01:44:50,960
module. Dit doen ze 1 uur van tevoren

2596
01:44:48,480 --> 01:44:53,199
opnieuw binnenkomen. En uh, jij gaat voor vuur

2597
01:44:50,960 --> 01:44:54,880
alarm.

2598
01:44:53,199 --> 01:44:56,719
De beschadigde servicemodule en hun

2599
01:44:54,880 --> 01:44:59,600
maanmodule zou opbranden in die van de aarde

2600
01:44:56,719 --> 01:45:02,719
sfeer.

2601
01:44:59,600 --> 01:45:05,520
Oké, kopieer dat.

2602
01:45:02,719 --> 01:45:08,880
Vaarwel Waterman en wij danken je. Dit

2603
01:45:05,520 --> 01:45:10,960
is Apollo Control Houston om 141 uur

2604
01:45:08,880 --> 01:45:13,280
31 minuten na de vlucht. Wij hebben gehad

2605
01:45:10,960 --> 01:45:15,119
maanmodule overboord gooien. Je zoekt

2606
01:45:13,280 --> 01:45:16,960
goed. Wij zijn heel blij met de

2607
01:45:15,119 --> 01:45:20,000
traject. En een minuut geleden hebben we gewoon...

2608
01:45:16,960 --> 01:45:23,199
contact verloren met je vriend Waterman.

2609
01:45:20,000 --> 01:45:25,520
Oké. Waar is ze heen gegaan? O, ik weet het.

2610
01:45:23,199 --> 01:45:27,840
Ze is daar ergens. Dat was ze zeker

2611
01:45:25,520 --> 01:45:29,600
goed. Hé, net toen ik dat zei, kregen we het

2612
01:45:27,840 --> 01:45:32,239
weer een uitbarsting van lamsvleesgegevens, dus ik denk

2613
01:45:29,600 --> 01:45:34,639
het tikt nog steeds. Minder dan 7 minuten

2614
01:45:32,239 --> 01:45:37,520
nu vanaf het moment van binnenkomst in de aarde

2615
01:45:34,639 --> 01:45:39,360
sfeer. Oké, we hadden er nog één

2616
01:45:37,520 --> 01:45:41,280
uh tijd rond de kamer en iedereen

2617
01:45:39,360 --> 01:45:44,080
zegt dat je er geweldig uitziet. Bedankt.

2618
01:45:41,280 --> 01:45:46,480
Oké, verlies over een minuut of een minuut en

2619
01:45:44,080 --> 01:45:49,040
een helft. Uh bij binnenkomst, we houden ervan

2620
01:45:46,480 --> 01:45:51,280
mij, Charlie, en welkom thuis. Dank

2621
01:45:49,040 --> 01:45:53,280
Jij. Tijdens de terugkeer van het ruimtevaartuig

2622
01:45:51,280 --> 01:45:55,119
raakt de atmosfeer met voldoende snelheid

2623
01:45:53,280 --> 01:45:57,679
waarin het de omringende lucht verandert

2624
01:45:55,119 --> 01:45:59,199
plasma, dat alle radiosignalen blokkeert.

2625
01:45:57,679 --> 01:46:01,520
Dit is een bekende gebeurtenis die zal veroorzaken

2626
01:45:59,199 --> 01:46:03,679
Apollo 13 verliest de communicatie tijdens

2627
01:46:01,520 --> 01:46:06,480
hun meest intense fase van terugkeer.

2628
01:46:03,679 --> 01:46:08,719
Dit staat bekend als signaalverlies of verlies.

2629
01:46:06,480 --> 01:46:11,159
Apollo Controle Houston. We hebben het net gehad

2630
01:46:08,719 --> 01:46:14,480
verlies van signaal van

2631
01:46:11,159 --> 01:46:16,840
Kamperfoelie met Apollo 13. Onze laatste

2632
01:46:14,480 --> 01:46:19,960
snelheidsmeting was

2633
01:46:16,840 --> 01:46:21,719
35.837 ft per seconde met nog een bereik te gaan

2634
01:46:19,960 --> 01:46:24,040
van

2635
01:46:21,719 --> 01:46:28,239
1791 nautisch

2636
01:46:24,040 --> 01:46:31,920
mijlen. De periode van black-out voor de

2637
01:46:28,239 --> 01:46:34,960
ruimtevaartuig zou rond 20 uur moeten zijn begonnen

2638
01:46:31,920 --> 01:46:38,119
een paar vreemde seconden geleden. Wij hebben er ongeveer 1

2639
01:46:34,960 --> 01:46:41,119
minuut te gaan vanaf het eindtijdstip tot

2640
01:46:38,119 --> 01:46:44,639
black-out. Minder dan 10 seconden nu. Wij

2641
01:46:41,119 --> 01:46:46,520
zal proberen contact op te nemen met Apollo 13

2642
01:46:44,639 --> 01:46:48,719
via een van de Oria

2643
01:46:46,520 --> 01:46:51,520
vliegtuigen. Dit blijven monitoren

2644
01:46:48,719 --> 01:46:53,920
Apollo-controle Houston. Wij hebben een gehad

2645
01:46:51,520 --> 01:46:57,639
melden dat Aria 4 vliegtuigen heeft

2646
01:46:53,920 --> 01:46:57,639
acquisitie van signaal.

2647
01:46:58,400 --> 01:47:02,719
Odyssee Houston. Wij laten het je zien op de

2648
01:47:00,239 --> 01:47:05,840
netspanning. Het ziet er echt geweldig uit. Een

2649
01:47:02,719 --> 01:47:07,920
extreem luid applaus als Apollo 13 aangaat

2650
01:47:05,840 --> 01:47:10,000
belangrijkste scheuten komen luid en duidelijk door

2651
01:47:07,920 --> 01:47:12,080
hier op het televisiescherm. De

2652
01:47:10,000 --> 01:47:14,000
drie uitgeputte astronauten landen in de

2653
01:47:12,080 --> 01:47:17,520
Stille Oceaan en word opgehaald door de

2654
01:47:14,000 --> 01:47:20,000
helikoptervliegdekschip USS Eoima. Dat zullen ze

2655
01:47:17,520 --> 01:47:21,600
veilig naar huis gaan. De noodsituatie

2656
01:47:20,000 --> 01:47:23,840
maatregelen genomen om de bemanning van te redden

2657
01:47:21,600 --> 01:47:26,480
Apollo 13 was na het ongeval een

2658
01:47:23,840 --> 01:47:29,119
succes. De maanlanding op de Fromaro

2659
01:47:26,480 --> 01:47:30,960
krater bleef echter buiten bereik.

2660
01:47:29,119 --> 01:47:33,600
Met nu het spektakel van de redding

2661
01:47:30,960 --> 01:47:37,679
concludeerde, verschoof de focus volledig naar één

2662
01:47:33,600 --> 01:47:39,760
slepende vraag. Waarom gebeurde dit?

2663
01:47:37,679 --> 01:47:42,480
Om dit te kunnen doen, wordt een beoordelingsbord samengesteld

2664
01:47:39,760 --> 01:47:44,400
Onderzoek de oorsprong van de explosie.

2665
01:47:42,480 --> 01:47:46,239
Terugkijkend op de telemetrie, zuurstof

2666
01:47:44,400 --> 01:47:48,560
tank 2 vertoonde wat heel vreemds

2667
01:47:46,239 --> 01:47:50,639
metingen vlak voor de explosie. 1

2668
01:47:48,560 --> 01:47:52,239
en 1/2 minuut voor het ongeval, de

2669
01:47:50,639 --> 01:47:55,119
druk in zuurstoftank 2

2670
01:47:52,239 --> 01:47:58,320
onverwacht extreem hoog gestegen. De

2671
01:47:55,119 --> 01:47:59,920
de druk was maximaal 1,08 PSI, waarbij

2672
01:47:58,320 --> 01:48:02,639
punt een ontlastklep geopend, die

2673
01:47:59,920 --> 01:48:04,480
verlaagde de druk eerder naar 996 psi

2674
01:48:02,639 --> 01:48:06,800
de telemetrie viel plotseling weg

2675
01:48:04,480 --> 01:48:08,800
de explosie. Deze onverwachte druk

2676
01:48:06,800 --> 01:48:10,800
De stijging kon door niemand worden verklaard

2677
01:48:08,800 --> 01:48:13,360
van de energie die vanuit de tank de tank binnenkomt

2678
01:48:10,800 --> 01:48:14,960
verwarmingselementen, ventilatoren of sensoren. De bemanning was

2679
01:48:13,360 --> 01:48:16,800
niet bewust van de plotselinge druk

2680
01:48:14,960 --> 01:48:19,040
stijgen vanwege eerdere problemen

2681
01:48:16,800 --> 01:48:20,639
de waterstoftank. De waterstoftank

2682
01:48:19,040 --> 01:48:22,719
Er is een waarschuwingslampje voor lage druk verschenen

2683
01:48:20,639 --> 01:48:24,560
worden geactiveerd vóór de zuurstoftank

2684
01:48:22,719 --> 01:48:26,679
waarschuwingslampje hogedruk. Beiden waren

2685
01:48:24,560 --> 01:48:29,040
onderdeel van hetzelfde cryogene waarschuwingslicht

2686
01:48:26,679 --> 01:48:30,320
subsysteem. Omdat het systeem dat niet kon

2687
01:48:29,040 --> 01:48:32,400
beide fouten weergeven

2688
01:48:30,320 --> 01:48:34,080
tegelijkertijd die van de waterstoftanks

2689
01:48:32,400 --> 01:48:35,360
alledaagse lagedrukmeting gehad

2690
01:48:34,080 --> 01:48:36,960
onmiddellijk overschreven

2691
01:48:35,360 --> 01:48:39,360
levensbedreigende zuurstoftank

2692
01:48:36,960 --> 01:48:41,440
waarschuwing voor hoge druk. De temperatuur

2693
01:48:39,360 --> 01:48:43,280
sonde in die tank toonde ook een

2694
01:48:41,440 --> 01:48:45,440
snelle en onverwachte stijging van zijn

2695
01:48:43,280 --> 01:48:47,360
temperatuur slechts 20 seconden vóór de

2696
01:48:45,440 --> 01:48:49,040
explosie. Naast de

2697
01:48:47,360 --> 01:48:51,119
temperatuur en druk uitoefenen vóór de

2698
01:48:49,040 --> 01:48:52,719
explosie, het energieverbruik aangegeven

2699
01:48:51,119 --> 01:48:55,679
Er vond elektrische vonkoverslag plaats

2700
01:48:52,719 --> 01:48:57,440
ergens in die tank. Ongeveer 2,7

2701
01:48:55,679 --> 01:49:00,560
seconden nadat de cryopans waren omgedraaid

2702
01:48:57,440 --> 01:49:02,320
aan, een onverwachte piek van 11,1 ampère en een

2703
01:49:00,560 --> 01:49:04,239
bijpassende spanningsval werd geregistreerd

2704
01:49:02,320 --> 01:49:06,400
de telemetrie voor de elektriciteit van die tank

2705
01:49:04,239 --> 01:49:08,560
systeem. Materialen die in de binnenkant worden gebruikt

2706
01:49:06,400 --> 01:49:10,880
zuurstoftank, zoals de teflon-isolatie

2707
01:49:08,560 --> 01:49:13,119
voor de bedrading, zijn niet brandbaar onder

2708
01:49:10,880 --> 01:49:15,199
normale omstandigheden. In een omgeving van

2709
01:49:13,119 --> 01:49:17,360
zuivere superkritische zuurstof, echter

2710
01:49:15,199 --> 01:49:19,760
teflon zou een

2711
01:49:17,360 --> 01:49:21,600
vlam. Het bestuur onderzoekt de specifieke situatie

2712
01:49:19,760 --> 01:49:24,159
geschiedenis van de zuurstoftank, die onthult

2713
01:49:21,600 --> 01:49:26,320
enkele alarmerende details. Deze tank was

2714
01:49:24,159 --> 01:49:28,199
bedoeld om te worden gevlogen op Apollo 10 en

2715
01:49:26,320 --> 01:49:31,119
de acceptatietest had afgerond

2716
01:49:28,199 --> 01:49:33,040
vooraf. Toen bleek er geen probleem te zijn.

2717
01:49:31,119 --> 01:49:34,639
Vanwege eerdere Apollo-vluchten

2718
01:49:33,040 --> 01:49:36,480
enkele problemen met elektromagnetisch

2719
01:49:34,639 --> 01:49:38,560
interferentie rond de vacuümpompen aan

2720
01:49:36,480 --> 01:49:40,400
de cryogene tanks, zo luidde de beslissing

2721
01:49:38,560 --> 01:49:42,719
gemaakt om de plank te verwijderen en aan te passen

2722
01:49:40,400 --> 01:49:44,639
met daarin de zuurstoftanks. Om te

2723
01:49:42,719 --> 01:49:46,719
verwijder de plank voor aanpassing, de

2724
01:49:44,639 --> 01:49:49,600
11 schroeven waarmee de plank op de plank wordt gehouden

2725
01:49:46,719 --> 01:49:52,080
servicemodule moest worden verwijderd. Eén

2726
01:49:49,600 --> 01:49:53,760
werd vergeten. Het grondpersoneel heeft

2727
01:49:52,080 --> 01:49:55,360
geloofde dat alle schroeven waren verwijderd en

2728
01:49:53,760 --> 01:49:57,760
dat de plank gescheiden was van de

2729
01:49:55,360 --> 01:49:59,760
servicemodule, geprobeerd deze te verwijderen.

2730
01:49:57,760 --> 01:50:01,520
De overgebleven bemanning draaide het geheel

2731
01:49:59,760 --> 01:50:03,760
montage naar boven, waarbij de plank wordt geraakt

2732
01:50:01,520 --> 01:50:06,000
erboven voordat je er 2 weer naar beneden laat vallen

2733
01:50:03,760 --> 01:50:07,920
op zijn plaats. Op dit punt de grond

2734
01:50:06,000 --> 01:50:09,920
bemanning had hun fout opgemerkt, meldde

2735
01:50:07,920 --> 01:50:12,159
dit incident, en op de juiste manier verwijderd

2736
01:50:09,920 --> 01:50:13,840
plank. Er zou binnen moeten worden getest

2737
01:50:12,159 --> 01:50:15,679
om te verifiëren dat deze tank valt

2738
01:50:13,840 --> 01:50:17,520
heb ze niet beschadigd. Met de spoedig

2739
01:50:15,679 --> 01:50:19,199
aanstaande lancering van Apollo 10 en de

2740
01:50:17,520 --> 01:50:20,800
de tijd die nodig was om te testen, was het

2741
01:50:19,199 --> 01:50:22,800
besloten dat er een nieuwe tank zou worden gebracht

2742
01:50:20,800 --> 01:50:25,040
in en gebruikt in plaats van de gevallen versie.

2743
01:50:22,800 --> 01:50:27,600
Deze beslissing bespaarde Apollo 10 hiervan

2744
01:50:25,040 --> 01:50:29,440
zuurstof tank. De tank zou later komen

2745
01:50:27,600 --> 01:50:31,360
getest en zou verifiëren dat al zijn

2746
01:50:29,440 --> 01:50:33,040
componenten werkten. Het heeft deze tests doorstaan

2747
01:50:31,360 --> 01:50:36,320
en werd in de dienst geïnstalleerd

2748
01:50:33,040 --> 01:50:38,239
module gepland voor Apollo 13. De service

2749
01:50:36,320 --> 01:50:40,080
module werd verplaatst naar Kennedy Space Center

2750
01:50:38,239 --> 01:50:42,400
waar de rest van de Saturn 5 was

2751
01:50:40,080 --> 01:50:44,159
in elkaar gezet. De Saturn 5 werd geassembleerd

2752
01:50:42,400 --> 01:50:45,440
en ging vervolgens naar het lanceerplatform

2753
01:50:44,159 --> 01:50:47,760
om het aftellen te voltooien

2754
01:50:45,440 --> 01:50:49,600
demonstratie proef. Dit was een repetitie

2755
01:50:47,760 --> 01:50:51,840
van het activeren en onder druk zetten van alles

2756
01:50:49,600 --> 01:50:53,199
de raketsystemen tot aan de lancering. Dit

2757
01:50:51,840 --> 01:50:54,800
zou verifiëren dat alles werkte

2758
01:50:53,199 --> 01:50:56,960
correct toen het tijd was om daadwerkelijk te doen

2759
01:50:54,800 --> 01:50:59,119
lanceren. De zuurstoftanks in de

2760
01:50:56,960 --> 01:51:01,119
servicemodule maakten deel uit van deze test.

2761
01:50:59,119 --> 01:51:02,960
Ze zouden onder druk worden gezet, getest en...

2762
01:51:01,119 --> 01:51:05,159
vervolgens drukloos gemaakt. Beide tanks

2763
01:51:02,960 --> 01:51:07,920
onder druk gezet en normaal gewerkt. Tijdens

2764
01:51:05,159 --> 01:51:10,080
drukverlaging, echter zuurstoftank 2

2765
01:51:07,920 --> 01:51:12,800
zou niet helemaal leeglopen. Het was

2766
01:51:10,080 --> 01:51:14,320
bleef hangen op 65% en kon niet worden gehaald

2767
01:51:12,800 --> 01:51:16,239
meer afvoeren dan dat. Normaal

2768
01:51:14,320 --> 01:51:18,400
drukverlagingsprocedures betrokken

2769
01:51:16,239 --> 01:51:20,400
gasvormige zuurstof door de ventilatieopening blazen

2770
01:51:18,400 --> 01:51:22,000
lijn, die de zuurstof zou aandrijven en

2771
01:51:20,400 --> 01:51:23,520
duw het omhoog door een buis in het midden

2772
01:51:22,000 --> 01:51:25,760
van de tank, die vervolgens zou leeglopen

2773
01:51:23,520 --> 01:51:28,000
via de vullijn. Dat was bekend

2774
01:51:25,760 --> 01:51:29,760
productietoleranties rond één

2775
01:51:28,000 --> 01:51:32,400
gedeelte van deze vulbuis, genaamd de

2776
01:51:29,760 --> 01:51:34,480
hondenpoot, waren niet bijzonder strak.

2777
01:51:32,400 --> 01:51:36,639
Met productietoleranties op elkaar gestapeld

2778
01:51:34,480 --> 01:51:38,400
omhoog kan een bijzonder losse vulbuis

2779
01:51:36,639 --> 01:51:40,480
opengeschud worden door zoiets als de

2780
01:51:38,400 --> 01:51:42,080
tankdaling. Aangenomen wordt dat dit de

2781
01:51:40,480 --> 01:51:44,719
belangrijkste oorzaak van het niet aftappen

2782
01:51:42,080 --> 01:51:46,719
volledig. De gasvormige zuurstof bedoeld

2783
01:51:44,719 --> 01:51:48,639
om de dichtere zuurstof door de lucht te duwen

2784
01:51:46,719 --> 01:51:50,400
vulbuis lekte gewoon terug

2785
01:51:48,639 --> 01:51:52,239
door de opengeschudde vulbuis,

2786
01:51:50,400 --> 01:51:54,080
waardoor de rest van de zuurstof in de lucht blijft

2787
01:51:52,239 --> 01:51:55,440
tanken. De technici op de grond waren dat wel

2788
01:51:54,080 --> 01:51:57,599
waren zich bewust van dit probleem en waren dat niet

2789
01:51:55,440 --> 01:51:59,119
er bezorgd over. Het onvermogen om af te tappen

2790
01:51:57,599 --> 01:52:00,880
werd absoluut niet als een probleem beschouwd

2791
01:51:59,119 --> 01:52:02,480
voor de vlucht als de ruimtevaartuigsystemen

2792
01:52:00,880 --> 01:52:04,639
zou worden geleverd door een aparte buis

2793
01:52:02,480 --> 01:52:06,239
wat prima werkt. Dat werd besloten

2794
01:52:04,639 --> 01:52:08,000
ze zouden de verwarmingselementen binnenin van stroom voorzien

2795
01:52:06,239 --> 01:52:10,560
die tank om de vloeistof af te koken

2796
01:52:08,000 --> 01:52:13,119
zuurstof en laat het zo wegvloeien. De

2797
01:52:10,560 --> 01:52:15,119
technici gebruikten de 65V-grondstroom

2798
01:52:13,119 --> 01:52:18,400
voeding om de verwarming binnenin van stroom te voorzien

2799
01:52:15,119 --> 01:52:20,800
zuurstoftank 2. Buiten medeweten van de grond

2800
01:52:18,400 --> 01:52:22,639
bemanning, een cruciaal stukje informatie was

2801
01:52:20,800 --> 01:52:25,520
niet doorgegeven aan het bedrijf

2802
01:52:22,639 --> 01:52:27,360
verantwoordelijk voor de productie van de tank.

2803
01:52:25,520 --> 01:52:29,760
Oorspronkelijk waren het grondstroomsystemen

2804
01:52:27,360 --> 01:52:31,760
gebruikte 28vt stroom en dus die van de tank

2805
01:52:29,760 --> 01:52:34,480
temperatuurlimietschakelaar was alleen geclassificeerd

2806
01:52:31,760 --> 01:52:37,520
voor 28volt. De grondvoeding

2807
01:52:34,480 --> 01:52:39,520
systeem werd later opgewaardeerd naar 65 volt.

2808
01:52:37,520 --> 01:52:41,440
De verwarmingselementen zijn afhankelijk van een thermische limiet

2809
01:52:39,520 --> 01:52:43,760
schakelaar om het circuit te scheiden

2810
01:52:41,440 --> 01:52:46,239
als het te warm wordt. Met de upgrade

2811
01:52:43,760 --> 01:52:48,000
grondstroom, uit tests bleek dat de 65

2812
01:52:46,239 --> 01:52:50,080
volt die door de thermische limiet stroomt

2813
01:52:48,000 --> 01:52:52,679
schakelaar beoordeeld voor minder dan de helft daarvan

2814
01:52:50,080 --> 01:52:55,520
las de schakelaar dicht, waardoor deze werd weergegeven

2815
01:52:52,679 --> 01:52:57,920
nutteloos. De verwarmingselementen op die tank zijn afkomstig van

2816
01:52:55,520 --> 01:52:59,599
vanaf dat moment had ik absoluut geen

2817
01:52:57,920 --> 01:53:01,599
thermische grenzen die het eerder zou kunnen bereiken

2818
01:52:59,599 --> 01:53:03,119
afsluiten. Grondcontrole was

2819
01:53:01,599 --> 01:53:04,480
kijken naar de temperatuursensor binnenin

2820
01:53:03,119 --> 01:53:06,239
van die tank om er zeker van te zijn dat dit niet het geval was

2821
01:53:04,480 --> 01:53:08,320
te hoge temperaturen bereiken. Maar sindsdien

2822
01:53:06,239 --> 01:53:10,320
die sensor is niet ontworpen om weer te geven

2823
01:53:08,320 --> 01:53:12,320
temperaturen hoger dan 84 graden

2824
01:53:10,320 --> 01:53:14,239
Fahrenheit, dat zouden ze niet weten

2825
01:53:12,320 --> 01:53:16,239
de kachels werden goed bediend

2826
01:53:14,239 --> 01:53:18,800
boven hun veilige temperaturen. Aan

2827
01:53:16,239 --> 01:53:20,080
grondcontrole, de tank was slechts 84°

2828
01:53:18,800 --> 01:53:21,599
en alles daarbuiten zou dat zijn

2829
01:53:20,080 --> 01:53:24,239
gestopt door de temperatuurlimietschakelaar

2830
01:53:21,599 --> 01:53:26,719
openen. Beide veronderstellingen waren verkeerd.

2831
01:53:24,239 --> 01:53:28,400
De verwarmingstoestellen, nu niet meer toegankelijk voor gehandicapten

2832
01:53:26,719 --> 01:53:31,840
temperatuurlimietschakelaar, zou een bereiken

2833
01:53:28,400 --> 01:53:34,639
naar schatting 1000 ° F, heet genoeg om te maken

2834
01:53:31,840 --> 01:53:37,040
staal zichtbaar rood gloeit. De tank zou

2835
01:53:34,639 --> 01:53:40,320
zit zo en kookt zijn eigen ingewanden

2836
01:53:37,040 --> 01:53:42,239
voor de komende 8 uur. De extreme hitte

2837
01:53:40,320 --> 01:53:44,159
binnenkant van de tank beschadigde de teflon

2838
01:53:42,239 --> 01:53:46,480
isolatie voor de cryofan-draden,

2839
01:53:44,159 --> 01:53:48,080
blank metaal blootleggen. Dit betekende nu

2840
01:53:46,480 --> 01:53:50,080
dat de cryofans er altijd waren

2841
01:53:48,080 --> 01:53:52,480
geactiveerd, riskeerde het een kortsluiting te veroorzaken

2842
01:53:50,080 --> 01:53:54,400
in de zuurstoftank. Grondbediening,

2843
01:53:52,480 --> 01:53:56,080
zich niet bewust van de gevaarlijke situatie

2844
01:53:54,400 --> 01:53:57,920
tank zit er nu in, en ik wil het zeker weten

2845
01:53:56,080 --> 01:54:00,159
die tank reageerde niet tijdens de lancering

2846
01:53:57,920 --> 01:54:02,159
procedures, besloten om de tank te testen

2847
01:54:00,159 --> 01:54:03,679
opnieuw. De tank liet geen andere zien

2848
01:54:02,159 --> 01:54:05,760
problemen tijdens het testen en zo was het

2849
01:54:03,679 --> 01:54:07,360
besloot dat het goed zou zijn om te lanceren.

2850
01:54:05,760 --> 01:54:09,040
Ook zou de tank niet leeglopen

2851
01:54:07,360 --> 01:54:11,280
volledig bij deze gelegenheid, prompt

2852
01:54:09,040 --> 01:54:13,920
het grondpersoneel om de verwarming te herhalen.

2853
01:54:11,280 --> 01:54:15,840
Er werd tweemaal dezelfde fout gemaakt.

2854
01:54:13,920 --> 01:54:17,679
Deze tank zou nog een ronde ondergaan

2855
01:54:15,840 --> 01:54:19,360
extreme oververhitting, die aanhield

2856
01:54:17,679 --> 01:54:22,080
verbrand de isolatie rond de draden

2857
01:54:19,360 --> 01:54:23,840
voor de cryopans. Met de nu ernstig

2858
01:54:22,080 --> 01:54:25,840
beschadigde Teflon-isolatie rond de

2859
01:54:23,840 --> 01:54:28,000
cryofandraden en een grondpersoneel

2860
01:54:25,840 --> 01:54:30,080
zich niet bewust van de ernstige schade aan de binnenkant

2861
01:54:28,000 --> 01:54:32,800
voor die tank was hij gecertificeerd als goed

2862
01:54:30,080 --> 01:54:34,880
gaan en vervolgens de ruimte in gelanceerd. Dit

2863
01:54:32,800 --> 01:54:36,480
vormde het toneel voor de explosie. Wanneer

2864
01:54:34,880 --> 01:54:38,159
de astronauten waren in de ruimte, de

2865
01:54:36,480 --> 01:54:39,920
cryopans werden geactiveerd en een

2866
01:54:38,159 --> 01:54:42,800
Er ontstond een elektrische boog over de

2867
01:54:39,920 --> 01:54:44,800
draden. De teflon-isolatie, ernstig

2868
01:54:42,800 --> 01:54:46,800
afgebroken en zit in een pure superc

2869
01:54:44,800 --> 01:54:49,280
kritische zuurstofomgeving, ontstoken

2870
01:54:46,800 --> 01:54:51,599
van de elektrische vonk zoals de zekering

2871
01:54:49,280 --> 01:54:53,599
tot een bom. Deze teflon-isolatie verbrandde

2872
01:54:51,599 --> 01:54:55,199
gedurende anderhalve minuut. Het vuur

2873
01:54:53,599 --> 01:54:56,639
zorgde voor extra druk in de binnenkant van de

2874
01:54:55,199 --> 01:54:58,800
superc kritische tank die begon

2875
01:54:56,639 --> 01:55:00,239
ontluchten. Het bereikte de temperatuur

2876
01:54:58,800 --> 01:55:02,080
sensor en vervolgens het punt waar de

2877
01:55:00,239 --> 01:55:03,920
draden kwamen de superkritische zuurstof binnen

2878
01:55:02,080 --> 01:55:05,280
tanken. Dit was toevallig ook de

2879
01:55:03,920 --> 01:55:06,480
zwakste punt in de tank waar de

2880
01:55:05,280 --> 01:55:08,480
draden die door de

2881
01:55:06,480 --> 01:55:10,000
onder druk staande omgeving. Dit is de

2882
01:55:08,480 --> 01:55:12,639
een deel van de tank dat het begaf en

2883
01:55:10,000 --> 01:55:12,639
veroorzaakte de

2884
01:55:13,320 --> 01:55:17,679
explosie. Het was ongelooflijk gelukkig voor

2885
01:55:15,760 --> 01:55:19,760
de bemanning dat de tank ontplofte toen deze explodeerde

2886
01:55:17,679 --> 01:55:21,360
deed. Als het eerder was geweest, zou dat wel zo zijn geweest

2887
01:55:19,760 --> 01:55:23,280
liet de bemanning met hetzelfde achter

2888
01:55:21,360 --> 01:55:25,520
hulpbronnen, maar een veel langere reis

2889
01:55:23,280 --> 01:55:27,119
vóór hen. Als het later was gebeurd

2890
01:55:25,520 --> 01:55:28,719
en de bemanning was in een baan om de maan gekomen

2891
01:55:27,119 --> 01:55:31,119
zoals ze gepland hadden, zou het gebeurd zijn

2892
01:55:28,719 --> 01:55:32,880
ook fataal geweest. De dienstaandrijving

2893
01:55:31,119 --> 01:55:35,199
systeem is niet gemaakt om het geheel te verzenden

2894
01:55:32,880 --> 01:55:36,960
Apollo-stapel terug naar de aarde. Als ze dat hadden gedaan

2895
01:55:35,199 --> 01:55:38,960
gescheiden zou Jack Swiger geweest zijn

2896
01:55:36,960 --> 01:55:41,840
de enige aan boord van de commandodienst

2897
01:55:38,960 --> 01:55:43,679
module in een baan om de maan. Met de maan

2898
01:55:41,840 --> 01:55:45,119
het blokkeren van radiocommunicatie voor één

2899
01:55:43,679 --> 01:55:46,719
de helft van die baan zou hij hebben

2900
01:55:45,119 --> 01:55:48,560
mogelijk met alles te maken had

2901
01:55:46,719 --> 01:55:51,679
gevolgen van de explosie van de tank

2902
01:55:48,560 --> 01:55:53,520
helemaal en helemaal alleen. Zelfs als

2903
01:55:51,679 --> 01:55:54,960
de bemanning op het maanoppervlak slaagde erin

2904
01:55:53,520 --> 01:55:56,639
hoor hiervan en aborteer hun maan

2905
01:55:54,960 --> 01:55:57,960
missie, dan zou er nog steeds geen zijn geweest

2906
01:55:56,639 --> 01:56:00,719
manier om de

2907
01:55:57,960 --> 01:56:03,199
astronauten. De afdalingsfase bevat

2908
01:56:00,719 --> 01:56:05,040
de zuurstof die ze nu nodig hadden om thuis te komen

2909
01:56:03,199 --> 01:56:07,199
op het oppervlak zou zijn achtergebleven

2910
01:56:05,040 --> 01:56:09,199
de maan.

2911
01:56:07,199 --> 01:56:11,440
De draden hadden de eerste twee niet ontstoken

2912
01:56:09,199 --> 01:56:13,440
keer werden de cryofans geroerd. Het was

2913
01:56:11,440 --> 01:56:15,440
bij de derde keer roeren gingen de draden drijven

2914
01:56:13,440 --> 01:56:16,960
dicht genoeg bij elkaar om een boog te vormen. Het tarief

2915
01:56:15,440 --> 01:56:19,040
dat ze deze fans in beweging brachten was

2916
01:56:16,960 --> 01:56:20,719
gewijzigd ten opzichte van hun oorspronkelijke plannen.

2917
01:56:19,040 --> 01:56:22,880
Vanwege de hoeveelheidsmeter van die tank

2918
01:56:20,719 --> 01:56:24,719
bij falen buiten de schaal hoog, grondcontrole

2919
01:56:22,880 --> 01:56:28,560
wilde dat er in deze cryotanks werd geroerd

2920
01:56:24,719 --> 01:56:32,480
een veel hoger tarief. vanwege de uh O2

2921
01:56:28,560 --> 01:56:34,560
Uitval van de hoeveelheidssensor van tank 2. Eh uh

2922
01:56:32,480 --> 01:56:37,520
ECOM wil het nog wat beter in de gaten houden

2923
01:56:34,560 --> 01:56:41,199
van de uh van de cryo-hoeveelheden en

2924
01:56:37,520 --> 01:56:43,520
hij gaat je vragen om alles te roeren

2925
01:56:41,199 --> 01:56:45,719
de cryotanks iets vaker

2926
01:56:43,520 --> 01:56:48,719
intervallen dan eh dan zijn geweest

2927
01:56:45,719 --> 01:56:50,400
gepland. En de eerste keer is nu. Dit

2928
01:56:48,719 --> 01:56:52,639
beslissing plaatste de derde beweging van de

2929
01:56:50,400 --> 01:56:54,080
zuurstoftank binnen de enige overlevende

2930
01:56:52,639 --> 01:56:56,159
sectie van deze missie waar dit

2931
01:56:54,080 --> 01:56:58,000
incident zou kunnen gebeuren. Als deze meter

2932
01:56:56,159 --> 01:56:59,520
werkte zoals bedoeld, zouden de cryo's hebben gedaan

2933
01:56:58,000 --> 01:57:01,599
tegen hun normale snelheid geroerd,

2934
01:56:59,520 --> 01:57:04,000
het plaatsen van de derde roering van die cryopan

2935
01:57:01,599 --> 01:57:06,159
in een baan om de maan, zonder enige mogelijkheid om terug te keren

2936
01:57:04,000 --> 01:57:08,000
thuis. Tijdens de explosie werd de

2937
01:57:06,159 --> 01:57:09,920
telemetrie gaf aan dat de reactant

2938
01:57:08,000 --> 01:57:12,639
kleppen waren slechts de zuurstof op de brandstof

2939
01:57:09,920 --> 01:57:14,320
cellen één en drie werden met een schok gesloten.

2940
01:57:12,639 --> 01:57:15,920
De bemanning was hiervan niet op de hoogte

2941
01:57:14,320 --> 01:57:17,599
probleem omdat het systeem op de service staat

2942
01:57:15,920 --> 01:57:19,760
module alleen gerapporteerd als zowel de

2943
01:57:17,599 --> 01:57:21,679
waterstof- en zuurstofreagenskleppen

2944
01:57:19,760 --> 01:57:23,520
gesloten. De waterstofreagensklep

2945
01:57:21,679 --> 01:57:25,440
bleef open en dat bleek ook uit het systeem

2946
01:57:23,520 --> 01:57:27,040
dat ze nog moeten werken. Als de bemanning

2947
01:57:25,440 --> 01:57:28,560
waren op de hoogte gebracht van dit probleem

2948
01:57:27,040 --> 01:57:30,400
had die reactantkleppen kunnen openen

2949
01:57:28,560 --> 01:57:32,239
en stuurde zuurstof vanuit de nog werkende

2950
01:57:30,400 --> 01:57:34,400
tank in die brandstofcellen om ze te behouden

2951
01:57:32,239 --> 01:57:36,239
rennen. Door dit toezicht is de

2952
01:57:34,400 --> 01:57:38,320
servicemodule zat vast met een far

2953
01:57:36,239 --> 01:57:40,719
lager uitgangsvermogen onmiddellijk daarna

2954
01:57:38,320 --> 01:57:42,159
de explosie. Het verliet ook de missie

2955
01:57:40,719 --> 01:57:44,159
controle in een positie waar ze dat nodig hadden

2956
01:57:42,159 --> 01:57:46,159
om hun beperkte macht om te leiden naar de

2957
01:57:44,159 --> 01:57:47,599
dode AC-bus 2 om op te starten

2958
01:57:46,159 --> 01:57:50,159
sensoren, zodat ze erachter konden komen

2959
01:57:47,599 --> 01:57:51,840
wat er aan de hand was. Deze bevindingen mee

2960
01:57:50,159 --> 01:57:53,679
met vele anderen werden gebruikt om uit te geven

2961
01:57:51,840 --> 01:57:55,760
wijzigingen in de procedure en upgrades van de

2962
01:57:53,679 --> 01:57:58,000
Saturnus 5-raket gepland voor toekomstige maan

2963
01:57:55,760 --> 01:57:59,599
landingen. De zuurstoftank zou dat zijn

2964
01:57:58,000 --> 01:58:01,599
volledig opnieuw ontworpen, waarbij de

2965
01:57:59,599 --> 01:58:03,520
teflon-isolatie en deze vervangen door

2966
01:58:01,599 --> 01:58:05,280
magnesiumoxide, evenals omhulsel

2967
01:58:03,520 --> 01:58:07,679
alle draden samen in roestvrij staal

2968
01:58:05,280 --> 01:58:09,360
staal. Nu NASA meer kennis had

2969
01:58:07,679 --> 01:58:11,280
over hoe superkritische zuurstof beweegt

2970
01:58:09,360 --> 01:58:12,960
in een zeroravity-omgeving was dat het geval

2971
01:58:11,280 --> 01:58:15,520
besloot dat de cryopans dat wel konden zijn

2972
01:58:12,960 --> 01:58:17,679
geheel verwijderd. De hoeveelheidsmeter

2973
01:58:15,520 --> 01:58:19,360
werd opnieuw ontworpen. Een noodbatterij en

2974
01:58:17,679 --> 01:58:21,280
zuurstoftank werden aan de dienst toegevoegd

2975
01:58:19,360 --> 01:58:23,040
module. Het waarschuwingsalarmsysteem was

2976
01:58:21,280 --> 01:58:24,800
opnieuw ontworpen en procedures voor de maan

2977
01:58:23,040 --> 01:58:27,119
De reddingsbootmodus van de module was dramatisch

2978
01:58:24,800 --> 01:58:28,880
verbeterd samen met vele andere upgrades.

2979
01:58:27,119 --> 01:58:30,320
Met de oorzaak van de explosie opgespoord

2980
01:58:28,880 --> 01:58:31,920
naar beneden, het bord sluit hun

2981
01:58:30,320 --> 01:58:34,080
onderzoek met deze verklaring gedaan

2982
01:58:31,920 --> 01:58:36,639
naar de Tweede Kamer. De

2983
01:58:34,080 --> 01:58:38,400
Apollo 13-ongeval, waarbij het ongeluk van de mens werd afgebroken

2984
01:58:36,639 --> 01:58:40,400
derde missie om het oppervlak van te verkennen

2985
01:58:38,400 --> 01:58:42,800
de maan, is een harde herinnering aan de

2986
01:58:40,400 --> 01:58:44,639
enorme moeilijkheid van deze onderneming.

2987
01:58:42,800 --> 01:58:46,159
Het totale Apollo-systeem van grond

2988
01:58:44,639 --> 01:58:48,000
complexen, draagraket, en

2989
01:58:46,159 --> 01:58:49,920
ruimtevaartuigen vormen het meest

2990
01:58:48,000 --> 01:58:52,480
ambitieuze en veeleisende techniek

2991
01:58:49,920 --> 01:58:54,639
ontwikkeling die ooit door de mens is ondernomen. Voor

2992
01:58:52,480 --> 01:58:56,400
deze missies om te slagen, zowel mannen als

2993
01:58:54,639 --> 01:58:58,639
apparatuur moet tot dichtbij presteren

2994
01:58:56,400 --> 01:59:00,880
perfectie. Dat heeft dit systeem al gedaan

2995
01:58:58,639 --> 01:59:02,880
resulteerde in twee succesvolle maanoppervlakken

2996
01:59:00,880 --> 01:59:04,639
Explorations is een eerbetoon aan die mannen

2997
01:59:02,880 --> 01:59:06,960
en vrouwen die bedachten, ontworpen,

2998
01:59:04,639 --> 01:59:08,800
gebouwd en gevlogen. Perfectie is dat niet

2999
01:59:06,960 --> 01:59:11,520
alleen moeilijk te bereiken, maar moeilijk

3000
01:59:08,800 --> 01:59:14,320
te onderhouden. De imperfectie in Apollo

3001
01:59:11,520 --> 01:59:16,320
13 vormde een bijna ramp, afgewend

3002
01:59:14,320 --> 01:59:17,760
alleen door uitstekende prestaties op de

3003
01:59:16,320 --> 01:59:19,760
een deel van de bemanning en de grondbediening

3004
01:59:17,760 --> 01:59:22,080
team dat hen ondersteunde. Het bord

3005
01:59:19,760 --> 01:59:24,000
is van mening dat het ongeluk met de Apollo 13 stand houdt

3006
01:59:22,080 --> 01:59:26,239
belangrijke lessen die, wanneer toegepast

3007
01:59:24,000 --> 01:59:28,239
toekomstige missies zullen bijdragen aan de

3008
01:59:26,239 --> 01:59:30,960
veiligheid en effectiviteit van de mensruimte

3009
01:59:28,239 --> 01:59:34,440
vlucht. Meneer de voorzitter, dit is mijn conclusie

3010
01:59:30,960 --> 01:59:34,440
voorbereide verklaring.

3011
01:59:48,080 --> 01:59:51,679
Bedankt voor het kijken. Vergeet niet om

3012
01:59:49,520 --> 01:59:53,199
abonneer als je meer wilt zien. ik

3013
01:59:51,679 --> 01:59:54,639
hebben ook een Blue Sky-account en een

3014
01:59:53,199 --> 01:59:56,239
Discord-server als je wilt volgen

3015
01:59:54,639 --> 01:59:58,639
deze en kijk achter de schermen hiervan

3016
01:59:56,239 --> 02:00:00,159
video's. Als je wat van de Blender wilt

3017
01:59:58,639 --> 02:00:02,239
bestanden die ik in mijn video's heb gebruikt, zoals de

3018
02:00:00,159 --> 02:00:03,920
Saturnus 5-raket die ik voor deze heb gemodelleerd,

3019
02:00:02,239 --> 02:00:06,320
Ik zet ze op mijn Patreon-pagina

3020
02:00:03,920 --> 02:00:07,840
kort nadat deze video is geüpload. Elke

3021
02:00:06,320 --> 02:00:09,520
donaties gedaan via daar of de

3022
02:00:07,840 --> 02:00:10,960
De commentaarfunctie voor YouTube-donaties zal dat wel doen

3023
02:00:09,520 --> 02:00:13,520
krijg een schreeuw aan het einde van mijn volgende

3024
02:00:10,960 --> 02:00:15,040
filmpje als dank. Mail gerust of

3025
02:00:13,520 --> 02:00:17,920
Stuur mij een bericht op Discord voor commissie

3026
02:00:15,040 --> 02:00:19,599
werk. Ik maak ook muziekvideo's en dergelijke.

3027
02:00:17,920 --> 02:00:21,040
Als je deze video leuk vindt, vind je hem ook leuk

3028
02:00:19,599 --> 02:00:25,320
degene die ik op de Hubble Space heb gemaakt

3029
02:00:21,040 --> 02:00:25,320
Telescoop nu op het scherm.